Commencer par un trike ?

Bonjour à tous, je voudrais me mettre au vélo couché, vu les prix pratiqués maintenant sur le net (surtout à l'étranger....!), je me demande si je ne vais pas directement prendre un trike qui me tente bien, mais lequel choisir.Une âme dévouée pourrait elle me conseiller?

Bonjour,
ça demande des précisions : définir l'usage qu'on va en faire, par exemple plutôt sport ou plutôt rando-confort, plutôt route ou plutôt chemins, et autres critères etc.

et puis surtout aller au-delà du virtuel : essayer...
un achat sans essai c'est le risque que l'histoire s'achève sur bentokaz...

un exemple de choix pas adapté au besoin :
https://velorizontal.1fr1.net/trikes-f8/catrike-speed-apres-4000km-t2582.htm

bonjour à toi,
Vois tu je me suis posé la même question, au départ je voulais m'offrir un quad... Mais mon penchant écolo m'a conduit au trike.
Aprés des heures sur le net à surfer, j'ai découvert ce forum et le site de chez Catrike que je te recommande humblement.
Ce fut presque comme un coup de foudre, cette approche du vélo m'attire énormément. Alors oui c'est cher et ce n'est malheureusement pas à la porté de tout le monde... Là chacun reste face à son budget.
Moi perso j'ai craqué et j'ai passé commande. Je devrait être un heureux propriètaire d'ici février. Non je ne l'ai pas essayé, pour cause je suis à l'étranger pour encore un mois, mais cette façon de pratiquer le vélo m'attire, et puis si tout devait être raisonnable.
Va faire un tour sur le site biketothefuture celà devrais t'éclairer un peu.
Ce magnifique Forum est une source d'information formidable, Merci les anciens.
Allez bonne réflexion et surtout Fais toi Plaisir, la vie est courte.

Pour choisir mon trike (que je n'ai pas encore acheté), avant de l'essayer en vrai, je me suis fixé des impératifs qui me sont très personnels et qui me permettent de faire mon choix plus facilement. Je veux le moins d'entretien possible, et la plus grande fiabilité possible. Donc :

- Le cadre : Un cadre solide et permettant d'installer du standart. Si mon trike se fait démonter dans mon garage pendant la nuit, je veux pouvoir récupérer le cadre nu fixé au mur qui vaut "2000 euros" en neuf et racheter tous les accessoires standarts qui vont avec. Les roues, les freins, le dérailleur, les rétro.. sans devoir passe par la société qui commercialise le trike. Que devient le trike dans 10 ans si la société n'existe plus ? Si les rétros ne sont pas standart ? Si le siège n'est pas facilement réparable s'il est déchiré ? Je veux pouvoir utiliser quelques outils standarts.

- Roues : Je veux les 3 roues de même taille : Je n'ai pas envie de transporter des chambres à air ou des pneus de secours de différents diamètres si je pars en rando pour 10 jours.

- Siège : Je ne veux pas transpirer dans le dos ni avoir un siège qui ne sêche pas quand il est trempé. Le siège en toile me paraît donc mieux. De plus, changer par moi même un siège en toile est plus simple qu'un siège en mousse.

- Freins : Je veux des freins qui ne nécessitent que le minimum d'entretien : donc, pour moi qui ne suis pas du tout bricoleur, des freins tambours me paraissent plus pratiques que des freins à disque, même si ces derniers sont plus puissants.

- Suspension : Pas de suspension, ou s'il y a une suspension, je veux qu'elle soit la plus simple possible à réparer ou à changer (rien de mécanique si possible).

- Je préfèrerai que le trike soit pliable.
- Si le siège est réglable, c'est mieux.
- La direction peut-être directe ou indirecte : il me faudra essayer.
- Si le trike est fabriqué en Europe, je préfère.

- Mon programme : Je veux faire du tout chemin (mais pas de l'engagé) et pas que de la route. Le poids de l'engin n'est pas un critère de choix.

Les trikes de chez ICE semblent répondre à pas mal de ces critères. Maintenant, il me reste à mettre de côté les sous et faire des essais pour peut-être préférer une autre marque (Greenspeed ou Wizwheelz ou autre...).

Je passe mon WW Tour au crible de BigCactus:
. cadre acier, 2000 euros avec garde-boue, porte-bagage, airzound, livré à domicile, équipement shimano.
. 3 rous de 20"
. siège en toile
. freins à disques (à ma première vue, plus simple que les tambours)
. pas de suspension (je n'en éprouve pas la nécessité pour ce trike)
. pas pliable, mais bôme démontable
. siège règlable en inclinaison et avancée
. direction indirecte
. fabriqué où ? la marque est US

J'ai acheté ce trike pour son compromis équipement-prix afin de me former au pédalage H avec l'intention de passer dans 2 ans soit au VC, soit rester au trike peut-être sur un modèle plus léger donc moins confortable.

zapilon a écrit:

. fabriqué où ? la marque est US

leur site dit :

The Company
· American company. Trikes are developed, assembled and shipped in Kentwood, Michigan, USA.

donc comme beaucoup d autres marques , ils doivent etre( pour les meilleurs ) soudé à Taiwan ( pour les pires en chine )

Je ne connaissais pas le velo couché.

J'ai fait la connaissance d'une dame en trike et ce style de vehicule m'a conquis.

Je me suis renseigné principalement sur Internet. Puis auprès de personnes ayant l'habitude du VC.

J'allais prendre un ICE QNT à Montpellier lorsque j'ai eu la proposition du GREENSPEED GTO qui fait mon regal. Pourtant je n'ai fait aucun essai, j'ai fait confiance aux connaisseurs, habitué et aussi aux commerçants qui sont passionnés par ce style de velo.

Je me suis posé exactement les mêmes questions que BigCactus.

Et lors de l'achat de la remorque j'ai voulu un modèle avec roue de 20" aussi donc c'est la Yframe large.

je reprends qq questions à se poser ..avant d'acheter son tricycle..
dans le "désordre" ..!!
-suspendu ou non
-pliant ?
-diametre des roues av et ar..Les 3 memes ?
-direction directe ou indirecte
-Longueur..largeur.hauteur
-dimensions entre roues avant
et entre roues avant et arriere..:conditionne tenue de route
-hauteur du siege et du pedalier (difference?)
-siege rigide ou toile..reglable ? dossier réglable
-ensuite ESSAIS ..ESSAIS et encore ..COMPARER ....
verification STEERING
*direction....freinage.pédalage
donner coups de volant leger ..puis plus sec ((evitement d'un trou .. coup de frein ..en descente !!)
ESSAYER.... en conditions reélles de roulage:montée ..descente ..
on prete plus facilement son tri que son bent ..demander aux copains .
privilégier les marques connues ..
et sachez qu'en tri ..on a envie de chercher les limites ..
en montée (!!??) .... surtout ..en descente ..et là ..il faut un engin parfait .
Papy volant.

Ah,Papy, si seulement j'avais pu lire cela avant ....j'aurais économisé beaucoup de temps.
Tout est bien résumé.
On voit l'expérience!

Merci pour les futurs lecteurs.

Merci à tous, vos expériences persos, et vos conseils sont trés interressant, dans ma tête ça commence à prendre tournure, je pense que je concrètiserai tout ça au printemps, je vous tiendrais au courant, et vous laisserait mes impression!

JB s'il n'est pas trop tard pour te répondre et absolument désolé de me faire de la pub, si tu habites dans le sud de la france ou si le voyage te dit, tu peux essayer un ICE Q NT chez moi, c'est mon métier de les louer.
www.lebarjonaute.blogspot.com
Bye.

bonjour, je viens d'acheter un ICE QNT d'occase et totalise 1000 bornes avec, principalement en zone montagneuse (sisteron, grenoble...). C'est GEANT. Y compris pour les montées: on mouline mais on monte; et dans les descentes: quelle tenue de route!
J'apprecie la suspension, les freins (à disque), la qualité de montage et de finition, le fait que tout soit réglable dans tous les sens.
Les moins: peu de garde au sol, et rayon de braquage archi nul. Et evidemment le prix des accessoires et pièces!!

voili voilou;... Bonne recherche, et bonne route quand tu auras trouvé...

Au fait, comme tu sembles être dans les vosges, moi je suis dans le 70 alors si un essai te tentes passe moi un MP, pas pour ce week end vu le temps de m....