Pour les enfants ? Non monsieur !

Parfois, les jours de mauvais temps l'envie de faire un truc bien inutile me prend..
Un jouet traction bourré de couple pour jouer sur la glace, et ça marche!
Pour finir au tas, c'est l'outil idéal.
Pour amuser les gosses des voisins (qui se plaignent ensuite de ne plus pouvoir les éduquer dans ces conditions) c'est le top aussi.

Moteur-roue complet; ainsi pas de problème de rayons.
C'est plus simple et le look me plait bien, finalement.

Non, c'est un moteur de test, pas un modèle commercial, et en roue avant en plus. Ce serait pour un Rickshaw ou un truc équivalent. Il doit plafonner entre 19 et 22km/h, en gros. Un tracteur, pas du tout fait pour un bouzin si léger; c'est là tout l'intérêt de ce montage. Ca fume du pneu à volonté et permet de piloter plutôt que conduire.
La roue complète en 60-406 et chambre à air de mobylette fait 6.9Kg tout de même, comme un Razz Fazz.

et avec un pneu à clou sur la glace? (schwalbe spike ?)

Mathieu

Le détail : association de batterie BionX et de moteur Velectris...

Bien vu!
La batterie vient d'un kit 350W qui est tombé en panne après 3 mois, et dont j'attends toujours une prise en charge sous garantie, depuis Mars 07 (je suis patient... ou idiot) et comme l'électronique de la batterie a aussi rendu l'âme, ce que j'ai pu constater par la suite en l'installant sur mon autre kit, j'ai décidé d'au moins servir la batterie au lieu de la laisser vieillir bêtement.
A terme, une vraie batterie avec une vraie sécurité (LiPo Velectris) prendra sa place.

Ce machin tracte d'enfer, même en vieux Big Apple lisse. Les Marathon Winter ne sont toujours pas arrivés, mais mon vélociste harcèle l'importateur pour qu'il n'oublie pas les montagnards. Ca va dégommer quand je vais monter ça...

La batterie BionX LiIon est morte, c'était la dernière pièce encore valide sur ce kit. Quelle m... ce truc.
En conséquence, une 48 V 10 Ah a pris sa place, pour le meilleur il semble.

Alors, en 48 V ça arrache, surtout avec le petit fil débranché... Je conseille ce montage en petite roue et haute tension pour se faire un scooter de proximité.
Conso de 10-12 Wh/km donc en gros 0.1 L/100 et pas de soucis sur de 13 % avalé sans histoires... Le tout sans un bruit, enfin tant que le pneu ne fume pas!

Vivement l'hiver, le Marathon Winter clouté est prêt à prendre sa place sur la roue avant. ça va être amusant... C'est quand l'hiver? Siouplait?

As tu une idée du couple en Nm que ça développe ?

Trop. Probablement dans les 30 Nm pour faire partir en sucette un BA de 60-406. Je pense que c'est bien plus, mais je préfère rester en-dessous que d'avancer m'importe quoi...
Je pourrais faire quelques calculs à partir des constantes et des variables connues mais je n'en ai pas envie ce soir, trop tard.

Quelques nouvelles du montage.
En 48 V c'est 31 km/h en mode légal, 41 km/h en libre, ça tracte de la folie. 550 W en légal, 780 W en libre, la capacité de tracter une remorque enfant sans soucis.
C'est donc validé, il est temps de convertir le vélo pour le faire entrer dans la famille VH.

Voici donc la première question: qui a des liens pour soit une selle longue, soit des sièges de différentes tailles et matière, histoire d'en faire un vélo assis, pas encore un CGX mais plutôt un crank forward?

au pire je peux toujours en faire un, mais pour gagner quelques euros je crois que je n'ai pas envie d'y passer des heures...