Roue pliable

Voir ici : http://www.treehugger.com/files/2008/02/reinventing_the_1.php

C'est juste un proto...

M.

Bcp de neurones grillés pour peux d'encombrement gagné!
Et a quel prix!

étonnant !
c'est vrai qu'il faut être un peu shadok pour inventer ça, mais pourquoi pas
En tout cas le shadok est un bestiau éminemment sympathique.

Par contre si les articulations prennent un tant soit peu de jeu, la roue risque de se gondoler... et pour le dévoilage on fait comment ?

ca doit être sympa quand ca se replie en pleine descente de col... :velo3:

Astucieux, mais au moment de remettre en place, ça doit pas être évident si le pneu est très gonflé

Cela me fait penser à diabolo et satanas, avec leurs roues qui tournent ovale...
Pourquoi pas, à tester.

pollux a écrit:

ca doit être sympa quand ca se replie en pleine descente de col... :

Marrant,j'ai moi aussi eu instantanément cette vision de la roue qui se replie en descente.
Ou ,encore mieux,comme blague débile,je vois bien des andouilles déverouiller le mécanisme à l'insu du propriétaire en haut d'un col,"juste pour rire".
Et en cas de choc? J'imagine que la jante est irréparable?!

Jusqu'au jour ou cet inventeur va tomber sur une photo de pliable avec
roues 16" ou 20" . J'imagine le choc

Une petite conversation avec Alex Moulton devrait le remettre sur le droit
chemin ....

apparemment c'est justement pour permettre aux vélos pliants d'éviter les roues de 16 et 20 pouces qu'il a eu l'idée d'une grande roue pliable :

Citation :

TreeHugger has shown a lot of folding bikes, and most suffer from the same problem: smallish wheels because big ones take up too much space. So mountain biker and designer Duncan Fitzsimons invented a folding wheel.

Citation :

and most suffer from the same problem: smallish wheels

Oui je l'ai bien lu , mais une petite roue n'est pas un problème, elle n'offre pas
une plus grande résistance au roulement.

C'est une idée reçue, selon Alex Moulton entre autres .

Sinon on serait tous encore au Grand bi ou pire

lol la photo, ça doit pas être facile pour descendre !!!

sinon une roue de 26, pour un même développement plateau/pignon qu'une 20, ça avance plus vite... c'est peut-être la raison ?

Mais d'ailleurs, dans une côte, à même effort musculaire fourni et même rapport, est-ce qu'on mouline pareil sur un vélo en 26 et un vélo en 20, donc le 26 est plus rapide ? ou est-ce que l'effort est transformé en vitesse, à savoir que le 20 mouline plus que le 26 et donc avance aussi vite que lui ?

ya des moulton et autres bikefriday qui sont utilisés "tous" les jours en triathlon, longues distances (PBP, diagonales....) enfin, du vélo "sérieux" quoi
d'ailleurs, ces vélos n'ont rien a envier aux grandes roues, sauf des idées reçues plus....." positives" et moins réductrices!

Iubito a écrit:

Dans une côte, à même effort musculaire fourni et même rapport, est-ce qu'on mouline pareil sur un vélo en 26 et un vélo en 20, donc le 26 est plus rapide ? ou est-ce que l'effort est transformé en vitesse, à savoir que le 20 mouline plus que le 26 et donc avance aussi vite que lui ?

Chuis pas bien sûr de comprendre la question, mais bon... En principe, il est toujours possible d'avoir le même "effet", quelle que soit la taille des roues. Si l'on évacue les questions d'inertie des masses en rotation et de rendement, on peut dire que si deux vélos ont des braquets (distance parcourue par tour de pédale) identiques, ils iront à la même vitesse pour la même puissance fournie à la même cadence de pédalage. En fait, la taille des roues n'est qu'un des paramètres définissant la cadence de pédalage et la vitesse du cycle ; il est donc possible de jouer sur un autre paramètre. Si par exemple la circonférence des roues est deux fois plus petite, il suffit de mettre un plateau deux fois plus grand pour conserver le "même vélo".

Salut Jéjon, comme j'suis pas sûr d'avoir compris si tu as compris, je reformule...

On me donne 2 vélos, mis sur le même plateau, même pignon, même nombre de dents. L'un est en 20, l'autre en 26.

Si je développe la même puissance, est-ce que :
- je vais avancer à la même vitesse ? (et donc rythme de pédalage différent)
ou
- je vais pédaler pareil et donc aller plus vite sur le 26 ?

Avec ça vous aller pouvoir vous casser les méninges:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Travail_d%27une_force

Maintenant sachez qu'au plus vous pédalerez moins vite, au moins vous avancerez plus vite!

Iubito a écrit:

Salut Jéjon, comme j'suis pas sûr d'avoir compris si tu as compris, je reformule...

Ah d'accord, ça devient plus clair, merci !

Iubito a écrit:

On me donne 2 vélos, mis sur le même plateau, même pignon, même nombre de dents. L'un est en 20, l'autre en 26.

Bien ; nous n'aurons donc pas les mêmes braquets : le second (26) aura des braquets 26/20 fois plus longs que le premier (20) : 2,6 mètres au lieu de 2 mètres, avec la même combinaison de plateaux et pignons.

Iubito a écrit:

Si je développe la même puissance, est-ce que :
- je vais avancer à la même vitesse ? (et donc rythme de pédalage différent)
ou
- je vais pédaler pareil et donc aller plus vite sur le 26 ?

Si par ailleurs les masses et les coefficients de frottement sont identiques, une puissance identique permettra une vitesse identique. Bien sûr, les braquets étant différents, le cycliste en 20 pouces devra mouliner 26/20 fois plus vite !

merci, voilà qui est clair et satisfait ma curiosité

Une petite nuance toutefois : le site Kreuzotter.de, qui calcule vitesses et puissances en fonction de divers paramètres, indique que la fréquence de pédalage a tout de même une influence sur le rendement... Apparemment, pour une même puissance (et un même vélo), la vitesse sera légèrement supérieure avec de faibles cadences. La raison en serait probablement physiologique ?

Concernant les roues pliables, chapeau car c'est exactement la quadrature du cercle.
Et puis avec un peu de demontage j'ai fait tenir mon lowracer siege inclus dans une housse de surf pour le transport en train mais il y a toujours un truc emm....dant à transporter même pour les Vélos droits: les roues.
Ceci dit toute nouveauté va créer d'abord de la suspicion, mais ya pas besoin de vous le dire vu que vous roulez à VC. vous êtes bien placés pour observer les réactions.

Jéjon a écrit:

Apparemment, pour une même puissance (et un même vélo), la vitesse sera légèrement supérieure avec de faibles cadences. La raison en serait probablement physiologique ?

possible qu'il y ait + de turbulences autour des genoux a 200rpm qu'a 60 aussi