De nouvelles lois au royaume de France [chasuble]

ericn a écrit:

discoveur700 a écrit:

JOURNAL OFFICIEL 1 AOUT 2008

« Art. R. 431-1-1. − Lorsqu’ils circulent la nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout conducteur et passager d’un cycle doivent porter hors agglomération un gilet de haute visibilité conforme à la réglementation et dont les caractéristiques sont prévues par un arrêté du ministre chargé des transports. »

l'arrêté qui doit définir les caractéristiques de ce fameux gilet n'est pas encore paru (à ma connaissance), ne précipitez pas vos achats, si ça ce trouve les gilets qui se vendent actuellement ne seront pas conformes.

l'art de réglementer se perd, heureusement, ils auraient pu écrire "porter de façon visible"

amicalement éric

Une loi est une loi, un arrêté un arrêté, un décret un décret et etc... yaura un décret d'application de cette Loi au premier octobre par "indulgence du Législateur"

La Norme est prévue, tout les gilets vendus sont à la norme, je n'ai pas donné les ref, ça faisait un message bien long, je rectifie le tir dès que possible

C'est la norme EN-471, de mémoire.

Moi je porte une chasuble dans le cadre de mon travail alors je connais.

Justement, le texte mentionne "gilet haute visibilité".

Or, il y a trois classes de vêtements rétro-réfléchissants, et la classe 3 (haute visibilité) contient des gilets avec manches et des combis.

Citation :

La norme EN 471 spécifie les caractéristiques que doivent avoir les vêtements ayant pour but de signaler visuellement la présence de l'utilisateur, afin de le détecter et de bien le voir dans des conditions dangereuses, dans toutes les conditions de luminosité du jour et de la nuit dans la lumière des phares.

Il existe trois classes de vêtements de signalisation. Les vêtements doivent être constitués par les surfaces exigées en matière de base fluorescente et matière rétrofléchissante ou alternativement constitués par la surface de matière à caractéristiques combinées...

Chacune des trois classes doit avoir des surfaces minimales de matières constituant le vêtement:
Matière de base fluorescente
- Vêtement de classe 3 : 0,80
- Vêtement de classe 2 : 0,50
- Vêtement de classe 1 : 0,14

Matière rétroréfléchissante
- Vêtement de classe 3 : 0,20
- Vêtement de classe 2 : 0,13
- Vêtement de classe 1 : 0,10

Matière à caractéristiques combinées
- Vêtement de classe 1 : 0,20

Vous pouvez aussi consulter le fascicule de documentation n° FSD S 74-401 éditée par l'AFNOR qui constitue une aide à l'application de la norme EN471 et qui recommande notamment de n'utiliser que des vêtements de classe 2 ou supérieure.

Attribut 1 : Classe de la Surface de la Matière (1 à 3)
Donne la classe de la matiére visible de rétroréfléchissant et de fluorescent.
Attribut 2 : Classe de la Matière Réfléchissante (1 à 2)
Donne la classe de la matiére rétroréfléchissante en fonction de son coefficient de rétroréflexion.

Oui des manches et une cagoule !

Dura lex, Sed Lex ! (la loi est dure, mais c'est la Loi !)



Bon je vais vous trouver la rèf exacte, avant qu'un nous proclame qu'il faut également des moufles !

Je jette pas la pierre, on est pas toujours aidé. Par exemple dès qu'une nouvelle règle est instituée en France, on dirait que les médias se font un plaisir à déformer les données ou à faire la moitié du quart de leur boulot. Et le pauvre quidam se retrouve avec des infos incomplètes ou pire, totalement fausses. Dont il est forcément convaincu et proclame aux pèlerins souverains voisins qui doutent de son bon droit

"c'est sûr, car ils l'ont dit à la télé! "

Armandos a écrit:

sécurité routière a écrit:

1/ Introduire le concept de « zone de rencontre » dans le Code de la route Le code de la route propose deux outils aux maires pour aménager des zones de circulation apaisée en agglomération : « l'aire piétonne » et la « zone 30 ». Aucun de ces deux outils ne permet une totale mixité entre tous les usagers de la voirie urbaine : piétons, cyclistes, usagers motorisés, transports en commun... Sur la base des expériences d'autres pays européens et de la proposition du comité de pilotage des réflexions dites « code de la rue », le Comité interministériel de la sécurité routière décide d'introduire le concept de « zone de rencontre » dans la partie réglementaire du Code de la route . Au sein de ces zones de rencontres : - la priorité sera donnée aux piétons qui n'auront pas obligation de circuler sur les trottoirs, - la vitesse des véhicules motorisés sera limitée à 20 km/h.

C'est fait depuis le 30 juillet 2008:

Citation :

-zone de rencontre : section ou ensemble de sections de voies en agglomération constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers. Dans cette zone, les piétons sont autorisés à circuler sur la chaussée sans y stationner et bénéficient de la priorité sur les véhicules. La vitesse des véhicules y est limitée à 20 km / h. Toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes, sauf dispositions différentes prises par l'autorité investie du pouvoir de police. Les entrées et sorties de cette zone sont annoncées par une signalisation et l'ensemble de la zone est aménagé de façon cohérente avec la limitation de vitesse applicable.

-zone 30 : section ou ensemble de sections de voies constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers. Dans cette zone, la vitesse des véhicules est limitée à 30 km / h. Toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes, sauf dispositions différentes prises par l'autorité investie du pouvoir de police. Les entrées et sorties de cette zone sont annoncées par une signalisation et l'ensemble de la zone est aménagé de façon cohérente avec la limitation de vitesse applicable.

En passant (pour Swirly ;-) ) le caractère non obligatoire des pistes cyclables.

Citation :

Article R190
Modifié par Décret n°98-828 du 14 septembre 1998 - art. 6 JORF 16 septembre 1998
Abrogé par Décret 2001-251 2001-03-22 art. 5 JORF 25 mars 2001 en vigueur le 1er juin 2001

Pour les conducteurs de cycles à deux ou trois roues, l'obligation d'emprunter les bandes ou pistes cyclables est instituée par l'autorité investie du pouvoir de police après avis du préfet.

Par dérogation aux dispositions de l'article R. 1er, les conducteurs de cyclomoteurs à deux roues, sans side-car ni remorque peuvent être autorisés à emprunter les bandes et pistes cyclables par décision de l'autorité investie du pouvoir de police.

Lorsque la chaussée est bordée de chaque côté par une piste cyclable, les utilisateurs de cette piste doivent emprunter celle ouverte à droite de la route, dans le sens de la circulation.

Les conducteurs de cycles peuvent circuler sur les aires piétonnes, sauf dispositions différentes prises par l'autorité investie du pouvoir de police, à la condition de conserver l'allure du pas et de ne pas occasionner de gêne aux piétons.

Citation:

Article R190 Modifié par Décret n°98-828 du 14 septembre 1998 - art. 6 JORF 16 septembre 1998 Abrogé par Décret 2001-251 2001-03-22 art. 5 JORF 25 mars 2001 en vigueur le 1er juin 2001 Pour les conducteurs de cycles à deux ou trois roues, l'obligation d'emprunter les bandes ou pistes cyclables est instituée par l'autorité investie du pouvoir de police après avis du préfet.

il me semble que cela veux bien dire que c'est obligatoire!

Si et seulement si le maire l'a institué et a consulté le préfet. Il doit en faire la démarche. C'est rarement le cas.
Voir le dossier de la Fubicy.

Je viens de voir le lundi ou mardi sur TF1, autour de 22h30 ou 23h un documentaire sur les cyclistes a Paris.

(un gars arrêté et verbalisé + amende 80euros, car il avait accroché le gillet jaune fluo a son sac...). (d'autres roulent sur le trottoir et boum amende 80euros)

Je me demandais...

1. En tant que étranger, je viens de la Suisse pour faire un tour en France, est-ce que je dois m'équiper du gilet jaune fluo???
2. Comment on fait pour pédaler plus que 100km avec un gilet fluo en plastique jaune qui ne laisse pas respirer la peau??
3. Est-ce que les gens qui font du vélo de course (sportif) doivent aussi porter le gilet fluo???
4. Est-ce que le vélo couché avec son dossier particulier qui couvre le gilet jaune fluo, est encore homologué en France?


Ou cela, donc le gilet jaune ne s'applique que en milieu urbain?
Est-ce que c'est l'effet Sarkozy?

le gilet c'est hors agglomération et de nuit (ou de jour avec mauvaise visibilité) pour tous les cyclistes.
L’amende est de 35e et pas 80.

en pratique, si ton vélo est éclairé et que tu portes des bandes réfléchissantes, je doute qu'on te verbalise.

Plus d'info ici :
https://velorizontal.1fr1.net/search.forum?mode=searchbox&search_keywords=gilet&show_results=topics

gogle => site:velorizontal.1fr1.net gilet

gilet-de-securite-aux-normes-et-adapte-au-velo-couche

Il ne faut pas se fier au journal de TF1, ils font dans le sensationnel. Alors ils vont te dénicher le cas extrême qui ne t'arrivera jamais.

Le gilet jaune fluo, c'est obligatoire uniquement de nuit et hors agglomération. Et sur ton vélo couché, la loi n'a pas prévu le coup, tu peux donc le porter autour du siège ou autour du sac sur le porte-bagage. Et si vraiment des policiers t'arrêtent de nuit et hors agglomération (ce qui est déjà relativement improbable), tu pourras toujours expliquer que si tu le portais sur toi, ça ne servirait pas à grand chose car pas visible. Tu ne devrais pas avoir de problème (sauf si tu vois une caméra de TF1 qui les accompagne )

Houla, pas la peine d'écrire si grand ! On te voit très bien sur le forum, même sans gilet fluo !
Alors pour répondre à ta question :

En ville :
- en journée : pas de gilet
- de nuit : pas de gilet

En campagne :
- en journée pas de gilet, sauf si brouillard
- de nuit : gilet obligatoire.

C'est le port du gilet qui est obligatoire et non pas la possession. Tu n'as pas besoin d'avoir le gilet dans une sacoche si tu roules dans les conditions "pas de gilet".
Pour les automobilistes, c'est la possession du gilet qui est obligatoire : ils doivent l'avoir en toutes circonstances dans le véhicule.

Par contre, la loi qui oblige les cyclistes à porter un gilet la nuit en campagne fait référence à un décret qui stipule les caractéristiques du gilet. A ce jour, ce décret n'existe toujours pas.
Donc tu ne peux pas te faire verbaliser, puisque la loi ne dit pas quelle sorte de gilet il faut avoir.

Tu as eu les réponses sur le plan réglementaire. Pour le confort, comme c'est la nuit, pas de problème, çà se supporte très bien. De plus il existe des gilets très légers et qui ne font pas coupe vent. De même il existe des gilets légers avec des bandes verticales suffisamment espacées pour que le siège ne les masque pas.
Comme dit plus haut: TF1 ce n'est pas une référence...... à prendre en compte trop sérieusement .

Edlamouette a écrit:

Houla, pas la peine d'écrire si grand ! On te voit très bien sur le forum, même sans gilet fluo !
Alors pour répondre à ta question :

En ville :
- en journée : pas de gilet
- de nuit : pas de gilet

En campagne :
- en journée pas de gilet, sauf si brouillard
- de nuit : gilet obligatoire.

C'est le port du gilet qui est obligatoire et non pas la possession. Tu n'as pas besoin d'avoir le gilet dans une sacoche si tu roules dans les conditions "pas de gilet".
Pour les automobilistes, c'est la possession du gilet qui est obligatoire : ils doivent l'avoir en toutes circonstances dans le véhicule.

Par contre, la loi qui oblige les cyclistes à porter un gilet la nuit en campagne fait référence à un décret qui stipule les caractéristiques du gilet. A ce jour, ce décret n'existe toujours pas.
Donc tu ne peux pas te faire verbaliser, puisque la loi ne dit pas quelle sorte de gilet il faut avoir.

L'emission que j'ai vu c'était Enquêtes et révélations, sur TF1 mercredi ou mardi. Et il y avait bien un gars qui a eu droit a une amende de 80euros pour avoir accroché son gilet sur son sac a dos et .. en plein jour.

Mais c'est bien de savoir a quoi faire attention.
Pas envie de rentrer en train la prochaine fois que je veut passer en France...

philip a écrit:

2. Comment on fait pour pédaler plus que 100km avec un gilet fluo en plastique jaune qui ne laisse pas respirer la peau??

J'ai un 100% polyester avec maille très aérée car c'est les gilets faits pour le jogging. Un accessoire sympa à porter même de jour car même si relancer la mode démodée du fluo des années 80 est peu glorifiant, souvent je trouve que ça fait téléthon et les gens bien aiment bien le téléthon. ça ne m'empêche pas de faire des doigts d'honneur aux autres.

Discussion de mars 2009 greffée.

Pour ma part, j'ai fait Paris-Brest-Paris (plusieurs fois 100 km...) sans quitter mon gilet. Oui, je sentais sûrement très mauvais tout de même, à l'arrivée...

philip a écrit:

L'emission que j'ai vu c'était Enquêtes et révélations, sur TF1 mercredi ou mardi. Et il y avait bien un gars qui a eu droit a une amende de 80euros pour avoir accroché son gilet sur son sac a dos et .. en plein jour.

Mais c'est bien de savoir a quoi faire attention.
Pas envie de rentrer en train la prochaine fois que je veut passer en France...

Et bien c'est clairement de l'abus. Je le répète, en aucun cas on ne peut être verbalisé pour une histoire de gilet jaune. Même si on roule de nuit en campagne, on peut invoquer le manque de précision de la loi.

tout dépend ..sio on porte le gilet ..jaune ..orange fluo ..par ce que c'est obligatoire ..
ou alors étant responsable ..et voulant être vu ..tout simplement !!
j'avais déjà écrit à ce sujet :
**de jour ..un ami roule en LR (carbone noir) habillé en noir ..pas de gilet ..ni fanion ..rien ..
un autre met son gilet fluo ..fanion plus qq bandes fluo
ensuite tu testes à partir de quelle distance tu distingues les deux ..
j'ai fait ..j'ai choisi ..
celà se vérifie lors de certaines concentrations ..
bonne route les chauve souris !!
Papy volant

Edlamouette a écrit:

En ville :
- en journée : pas de gilet
- de nuit : pas de gilet

En campagne :
- en journée pas de gilet, sauf si brouillard
- de nuit : gilet obligatoire.

J'interprète ce texte de façon légèrement différente, à savoir que le gilet doit être porté dès que la visibilité est mauvaise, de jour comme de nuit, en ville comme à la campagne.

A+

et en VH, n'aurait-on pas intérêt à avoir des pantalons fluos ?
J'ai vu des ouvriers au resto l'autre jour, ils avaient des pantalons jaune fluo et des laaaarge bandes réfléchissantes grises.

Oui dès la naissance trempons nos enfants dans le fluo pour la vie.
Le fluo à force de le voir partout on ne le verra plus.
Trop de sécurité tue la sécurité.
[mode grincheux]Et puis la sélection naturelle elle ne se fera plus non plus.[/mode grincheux]
Évitons de donner du grain à moudre à nos politiques, laissons les dormir un peu non.

je roule en xlow de jour comme de nuit et a la fois en ville et a la campagne.pour velotafer .
vous pouvez voir sur mon avatar la photo de mon bent .et je roule aussi avec la pointe.
la deco (le signe ) de celle si est entierement reflechissante , j'ais aussi un fanion reflechissant qui se situe a une hauteur de 1.60m, des bandes reflechissantes sur le cadre, la roulette, la bome,la patte porte derailleur av , le protege plateaux, l'axe des pedales. un feux rouge a l'arriere et une lampe sigma de 90 lux a l'avant.
he ben vou'm croirez ou pas !!!
je ne suis fais engueuler, le soir vers 20h00 sur le meme trajet a dix minutes d'intervale. par un con: parce que j'etais pas assez voyant. et ensuite par un deuxieme : parce que j'etais trop reflechissant !!!!!!
elle est pas bonne celle la !! non !!!
je pense qu'il vaut mieux etre trop voyant que pas assez !
au noins on te vois.