Dévoiler un disque de frein

sur mon Stinger j'avais d'origine (!! il avait roulé quelques centaines de km) le disque arrière voilé
j'ai acheté le kit dévoilage disque de Parktool (composé de la jauge de dévoilage de disque et du levier redresseur de disque) et l'ai utilisé à l'automne sur mon disque voilé
PS : ces 2 outils se fixent sur le support de dévoilage TS-2 de la même marque

j'ai pu le redresser un peu, mais maintenant le voile est revenu comme avant ; pas sûr que ce soit possible si le métal a été soumis à un choc thermique
Mais c'est peut-être moi qui n'ai pas osé forcer suffisamment, et peut-être pas au bon endroit (il faut pouvoir travailler sur les "rayons" du disque pour agir sur la position de la piste de freinage) ; d'autre part je trouve que le repère de la jauge est d'une précision un peu insuffisante par rapport à celle requise pour l'ajustement.
donc bof bof, sans doute pas impossible mais à voir

je suis allé sur le forum velovert,tres habitué aux problemes de disque voilé.
j'en tire les conclusions suivantes :
il est possible de redresser a la main (maillet,clef a molette etc)un disque legerement voilé a FROID (suite a un choc leger par exemple).
Apparement lorsque le disque a ete voilé a chaud (freinages ,choc thermique),apres redressement celui.ci se deforme rapidement a chaud et revient dans la position precedente apres quelques freinages.
a priori cela vaut le coup de tenter le redressement avant de changer mais sans garanti de resultats durables
http://pagesperso-orange.fr/cob.vtt/freinsdisques.htm#entretien

Lorsqu'on dévoile une roue rayonnée on joue sur la longueur des rayons qui restent ensuite soumis à des contraintes du même ordre de grandeur.

Lorsqu'on dévoile un disque on introduit à froid des contraintes de compression ou de tension dans les bras parce qu'on ne peut pas règler leur longueur. Ces tensions ne demanderont alors, lors de chaque cycle thermique introduit par le freinage, qu'à se libérer pour faire réapparaitre le voile du disque.

moralité: si le voile est insupportable (le voile nul ne doit pas exister) changer le disque

velotix a écrit:

Bonjour,
Trikeur depuis 2 semaines une de mes roues avant est légèrement voilée . J'ai toujours dévoilé mes roues en me référant aux patins de frein. Mais là frein à disque... J'entends que ça frotte sur le disque et à vitesse de rotation élevée je vois le voilage.
Comment savoir quelle zone de rayons serrer ou desserer?
Y a-t-il un truc ou un outil à acheter??
PS:Le Trike c'est géant!!

Si le disque est juste légèrement voilé, un réglage de l'écartement des plaquettes ou de l'alignement de l'étrier peut résoudre le problème.
Sinon, si ça ne marche pas, changement du disque...

il me semble qu'un disque doit être très légèrement voilé de sorte à obliger les plaquettes à revenir en position repos (en tout cas sur du mécanique)...
à confirmer ou non !

phil50 a écrit:

il me semble qu'un disque doit être très légèrement voilé de sorte à obliger les plaquettes à revenir en position repos (en tout cas sur du mécanique)...

sur du frein à disque mécanique, pas d'accord, puisqu'une seule plaquette est mobile, et le bras qui entraîne cette plaquette est muni d'un ressort ; si on détache le câble on constate bien que ce bras revient à sa position repos dès qu'on le relâche, écartant du même coup la plaquette ; le disque n'a donc pas besoin de repousser les plaquettes dans leur logement

zapilon a écrit:

Lorsqu'on dévoile une roue rayonnée on joue sur la longueur des rayons qui restent ensuite soumis à des contraintes du même ordre de grandeur.

Lorsqu'on dévoile un disque on introduit à froid des contraintes de compression ou de tension dans les bras parce qu'on ne peut pas règler leur longueur. Ces tensions ne demanderont alors, lors de chaque cycle thermique introduit par le freinage, qu'à se libérer pour faire réapparaitre le voile du disque.

moralité: si le voile est insupportable (le voile nul ne doit pas exister) changer le disque

Ben oui Jean, je suis bien d'accord avec toi
Vive les grandes roues avec freins sur jante!

Pareil pour l'hydraulique: les premiers mm de relâchement du levier vont tirer les pistons en arrière.

Personnellement je suis assez déranger par les bruits engendrer par le voile d'un disque. J'ai résolu le problème sur mon vtt avec les disques flottant de Hope.
Le disque étant flottant il se "centre" toujours au freinage et ne plie pas ce qui réduit les contraintes latéral sur le disque donc la génération du voile.
En plus le mordant du freinage est plus prononcé.
C'est pourquoi j'en ai commander pour mon nouveau trike.

Disque voilé à chaud :il faut s'en débarasser!!!!

Je me suis moi même pas mal obstiné sur le rotor sujet.
Et ineluctablement le voile reviend dès que le rotor re-chauffe.

J'ai "tout" essayé :même de sur-compenser le voile......,
sans succès.

Et comme avec mon trike,c'est pénible de tout démonter (et long!) pour simplement changer les plaquettes,autant que celles-ci fassent dans la durée,
d'autant que je n'utilise pas les "très dures" (=très vitrifiées) ,plus résistantes à l'usure certes, mais qui freinent bien moins (montagne...).

Et un rotor voilé =usure très rapide des plaquettes
(plus le bruit de couinement que je ne supporte pas)



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C'est tout de même interressant à faire ,au même titre que de savoir poser une rustine ou de dévoiler une roue.
je pense au choc mécanique éventuel qui pourrait survenir en déplacement au long cour,compensable alors rapidementt.

sur les BB7 quasiment tous les disques neufs ont un petit voile, donc dévoilage obligatoire au montage pour un fonctionnement précis sans garde trop importante au levier
je pourchasse le moindre "ffuitt ffuitt"