Mon vélo de route...

La barre au dessus de l'épaule, c'est bien pour avoir un engins super rigide, avec la meilleure restitution de l'effort possible... mais sur route ouverte c'est pas tout a fait top... pas toujours super pratique de chausser et déchausser le vélo... Alors voila, il fallait que j'essaie quelque chose de plus pratique, qui reste low racer mais pas "extrême" puis pas trop couché, avec l'espoir que ça grimpe pas mal... enfin voila:


A+

Laurent

joli !
comme d'hab
j'apprécie particulièrement le tube cintré à l'avant. Mais j'aimerai bien voir tes vélos peints…
c'est du 24/26 ou du 26/28 ?

Je dirais 26/28 parce que je ne crois pas que l'on trouve des roues en 26 rayonnées comme l'arrière. Chapeau pour les réalisations, c'est de plus en plus proche de modèles pouvant être sortis tout droit d'une usine! Une belle couleur à reflets, quelques finitions et on s'y tromperait.
Une question: avec le nombre impressionnant de vélos que tu as faits, y a-t-il une géométrie stable et facile à conduire en traction avant directe?
En gros, une version comercialisable grand public?

Ben mon pré-speculoos il est peint... Le blême avec un vélo qui est peint, c'est qu'il est fini... et si il est fini, il est déjà a moitié mort et ne m'intéresse plus trop et donc j'ai même pas de photo, d'autant plus qu'il commence a se faire dépouiller de ses composants pour les suivants...

A+

Laurent

Salut,

Je comprend parfaitement le manque d'intérêt d'un créateur prolixe comme Laurent pour la finition qui est dévoreuse de temps.
Et dans la quête de l'engin qui va toujours mieux, est-ce que la peinture a un rôle à jouer ?
Plus techniquement, il doit y avoir d'intéressantes contraintes au niveau de l'axe de direction !!
Et au niveau poids, que dit cet original joujou ?

A +

Donc, pas encore pesé, mais raisonnable. Les roues c'est 24/28 et enfin je copie colle ce qui est de mon avis sur la stabilité des traction directes:

Si tu retiens angle de chasse entre 55 et 60°, chasse vers 10 centimètres et assise la plus proche possible (voir sur) du tube de direction et enfin assise a la même hauteur que l'axe de pédalier... tu te retrouve avec un machin stable et dont l'interaction entre le pédalage et la direction reste suffisamment limitée pour que ça ne soit jamais gênant

Voilà, tu as l'intégralité théorique de mon trésor de guerre.


Précision plutôt proche des 60° que des 55°

Cela donne un vélo "facile" a apprendre pour un pratiquant du vélo couché... mais franchement moins facile d'accès comme première expérience du vélo couché

Laurent

Je pensais plutôt aux contraintes mécaniques !!

Pour ce qui est du comportement, je fais entièrement confiance à ton avis plus qu'autorisé.

A +