Un vélomobile, c'est forcément une carrosserie... oui, mais laquelle ?

Une carrosserie en matière plastique ou écologique ferait votre affaire.

je ne comprends pas "carosserie fermée sans hardtop"

Il ne sera pas possible d'enlever une partie du toit (sans hard top donc)

pourquoi forcément un nez long?

r.

Et oui pourquoi un nez long ?
C'est la question que je me pose.
C'est pour cela le sondage.

Pas sûr de comprendre, encore une fois... Que signifie "nez long" ? "Trop long", en fait ? La longueur d'un nez sert en principe à caser les pieds, et, si le pédalier peut coulisser, on y laisse de la marge pour que les grands puissent y trouver la place. Dès lors que je n'ai jamais vu de VM dont le nez servait de coffre, un nez est en principe juste assez long, non ?

A contrario, un arrière court, c'est une perte d'espace de rangement : il faut en être conscient.

Y a pas mon choix : je caréne juste le dessous pour
- alléger (effet d'aile d'avion)
- tenir la route (effet de sol comme en F1)
- refroidir au maxi le moteur

Le nez long est bien du au réglages des pieds, c'est donc pour cela que j'ai fait un sondage sur les réglages soit du pédalier soit du siège.
De plus le porte à faux induit par un nez long est parfois gênant pour tourner.
Voilà Monsieur Jéjon

jpl75 a écrit:

Y a pas mon choix : je caréne juste le dessous pour
- tenir la route (effet de sol comme en F1)

A noter qu'en F1 le dimensionnement des ailerons est un compromis entre tenue de route et vitesse... Plus les ailerons sont gros, plus la F1 tiens bien la route en virage à haute vitesse, mais moins elle est rapide en ligne droite. Suivant les circuits, ils adaptent la taille des ailerons.
Je suis pas sûr que tout ça s'applique à un tricycle à pédales...