Démontage d'une colonne de direction ?

bonjour à tous !



Profite du mauvais temps pour effectuer l'entretien .

Malgré mes recherches sur le net , pas trouver comment
cette colonne de direction se démonte !
Les fléches indiquent les bagues qui tiennent le tout .

Merci partager vos connaissances .

Je n'ai jamais vu mais je pense à:
. le montage est d'un type ahead-set rudimentaire et en déposant la potence tout doit tomber
. la cuvette du haut est vissée mais sans contre-écrou parce qu'il y a à l'intérieur une bague en élastomère qui fait frein (type nylstop)
. couper à la scie à métaux ?

Couper à la disqueuse et ça devrait venir tout seul.

Antoine a écrit:

Couper à la disqueuse et ça devrait venir tout seul.

ouais c'est sûr que c'est radical pour faire l'entretien...
l'avantage c'est que si le JDD initial est un peu bizarre, au moins après tu le remplaces par un qui tient la route...

Je confirme que ce doit être du headset.

Par contre la potence ne fixe rien normalement. Tu dois avoir un écrou en haut du tube de fourche à dévisser. C'est certainement un expandeur de type étoile.

Bon courage

zapilon a écrit:

. la cuvette du haut est vissée mais sans contre-écrou parce qu'il y a à l'intérieur une bague en élastomère qui fait frein (type nylstop)

ca ressemble le plus a celui la , j ai un jeu de direction Stronglight comme ca .

t as juste a retirer la potence en desserant la vis plongeuse , un petit coup de marteau au besoin pour decoller , et tu dessers la bague alu du haut .

( desolé , ma niece dis : si on mettais les bonhommes alors go :




;-) c est fait ![right]

ah , bon ben si t as une potence a plongeur , c est ce j ai dis , sinon , ben c est l autre ;-)

zapilon. couper à la scie à métaux ?
Antoine .Couper à la disqueuse
Maltese. Tu dois avoir un écrou en haut du tube de fourche à dévisser : NON
Tioub retirer la potence en desserant la vis plongeuse NON

Merci pour votre participation et malgré la solution déstructive de certain.
Je n'est pas de solution .mais peut-être ai-je mal formuler la question ?

Quelqu'un , qui roule en baron , qui aurait déjà démonter et remonter
ce style de direction , peut-il m'aider ?

Fallait dire Cafouille que tu es sur baron, on t'aurait tout de suite envoyé chez le charron !

bon, déjà si tu ne vois pas de vis plongeuse, il y a de fortes chances que ce soit un ahead-set

je pense que si j'avais l'objet entre les mains je trouverais le truc, mais là avec une seule photo (un peu floue) où je ne vois pas tout, j'ai du mal

as-tu déjà pu au moins retirer la potence ? la vis (tête bombée, empreinte hexagonale) qu'on voit sur la photo tu l'as dévissée ? ça suffit pour débloquer la potence, après avoir dévissé la vis de pré-contrainte et retiré le capot (s'il s'agit bien d'un ahead-set) ?

voudrais-tu s'il-te-plaît prendre d'autres photos sous différents angles (du dessus notamment) pour qu'on puisse mieux se représenter le truc ?
et une photo sans la potence s'il t'est possible de la retirer facilement
merci

La première question à se poser:
Pourquoi démonter?
Parce que ca tourne plus
Parce qu'il y a du jeu
Parce que ca croque qd ca tourne
Pour voir comment c'est fait

retiré le capot ,Retirer la potence oui
la vis de pré-contrainte ? non Y'en n' pas !

Aucun pas visible pour clé ( habituuellement en 32) ni clé allen

Démontage car la direction va tout droit ( présence d'un point dur important)
Remise en état de rouler en sécurité : roulements roues refaits.
Reste cable ( couper trop court ) à changer , impossible réglage dérailleur
ne connait pas l'historique (3 éme proprio ) et aprés 100 km
effectuer je lui trouve une direction instable

Pas de photo , car remontage pour faire changer par mécano !

merci pour votre participation

cafouille a écrit:

retiré le capot ,Retirer la potence oui
la vis de pré-contrainte ? non Y'en n' pas !

ah bon pas d'étoile dans le pivot de fourche alors ? c'est un pivot lisse quand même, pas un pivot fileté ?
Tu voudras bien poster des photos du matériel démonté ? photos des cuvettes et des roulements, ça m'intéresse

Suite
Apparement il faut une presse pour réglage et pose

Le bouclard de mon quartier n'était pas trés chaud pour intervenir !
Il m'a confirmer la nécessité de changer les roulements Mais du matos de 2003 ;c'est déjà dépasser !
A chercher du 1" dans la vitrine "collector" !
l'épaisseur n'étant pas identique , cela risque de changer l'angle de chasse
Certain clients viennent de loin pour acheter et entretenir chez lui .
MERCI à D.DUBAU d'intervenir !

photo jointe dés réception pour comparer

cafouille a écrit:

A chercher du 1" dans la vitrine "collector" !

ha oui j'ai eu ce soucis le mois dernier sur mon orca… de 2005. Chez Optima ils devaient avoir une collection de vieille fourches à refiler
Sur l'orca, c'est pas du head set, j'ai (enfin plutot pipaillon…) trouvé des roulements de B-TWIN qui vont bien, même pas cher.