Albatros 622

Bonsoir,

Il ne roule pas encore mais j'avais trop envie de vous présenter
après la girafe, l'anguille, la libellule, la grue, l'albatros...



Il ne roule encore qu'en descente mais il est bien connu que ce
genre d'animal ne décolle pas facilement.
Et oui vous allez dire encore un Stradi de plus ... c'est un peu vrai
en quelques chiffres :

roues : 2x700
Hauteur d'assise : 41 cm
Hauteur pédalier : 59 cm
empattement : 131 cm

angle de direction : 55°
chasse : 12 cm

Très impressionnant ! Bravo

arrière souple?

Super beau! J'apprécie particulièrement la résolution du pivot de direction qui se démonte et qui porte la potence, et le travail sur l'encombrement minimum entre les jambes! Bravo!

Bravo Jean lou , tres joli velo .

Je me demandais comment t allais changer la potence ( t aurai pu faire la tienne ) , bien vu ton demontage .
Ton siege tu l as pressé ou c est un hollandais ?

quelle epaisseur pour tes pattes ?

vivement tes prochains essais sur route .

Le rassemblement des tractions va valoir le détour !!!
Vu son nom, le goélan devrait être le plus rapide (en descente je crois ?)

Félicitation, bel engin. Je le trouve un peut fragile des bases arrières, mais ça n'est que visuel, faudra voir à l'usage. En tout cas, il ne doit pas être trop lourd.


Le rassemblement des TAD ne sera bientôt plus nécéssaire, car sous peu, chaque rasssemblement de VH comportera une écrasante majorité de TAD (soupir)

Merci pour vos commentaires,

Arrière souple ?
Pas tant que ça en réalité, le parti pris est d'essayer de gagner un peu en
confort.

Lourd ?
pas si léger que ça : cadre avant (fourche + trans) 2kg, arrière 2.5kg (environ).

Siège ?
Hollandais et provisoire (trop lourd).

Épaisseur pattes ?
arrière 4mm
avant 5mm (c'est du lourd)

Potence ?
on va essayer une plus longue avec un cintre adéquat pour l'instant
les jambes ne passent pas.

Jean-Lou a écrit:

on va essayer une plus longue avec un cintre adéquat pour l'instant
les jambes ne passent pas.

dommage car je le trouve vraiment superbe ce cintre!
gageons que cet albatros va bientot decoler et en beaute!

pas compris le démontage..;ca a l'air soudé sur la colonne, sur certaines photos ?

Salut jeanlou,

Magnifique réalisation, la ligne générale est superbe, j'aime! le " bec" avant qui a donné le nom de ta future monture? angle de chasse à 55° ? suite à l'essai du minibi (?) je commence à rouler détendu et une seule main est parfois posée sur le guidon ! bientôt la deuxième.......
Pour le pivot, tu rejoins Laurent avec l'utilisation d'un système classique et moins pénalisant en poids que l'axe de 12 et les roulements SKF à contacts obliques, vu le montage que tu as choisi, c'est mieux et pas de tournage pour le logement des roulements.
Le tube de grosse section est en 50X1 , chez weber le stock est épuisé, tu as un autre fournisseur, les faibles épaisseurs sont de plus en plus difficiles à trouver excepté chez ULM technologie.
Bon courage pour les finitions et autres mises au point et à bientôt pour un essai ..........à Allègre?
Jean louis

Bravo, c'est impréssionnant.
Qu'est ce que j'aimerai savoir braser.

J'avais cru comprendre qu'une trop grande différence entre l'assise et le pédalier generait une interaction direction pédalage ?
Peux-tu nous eclairer sur ce choix de géometrie ?

Pour l'instant, en descente, la machine te semble accéssible ?

As-tu avant de faire cette construction, essayé un python ? Un speculoos ? Un velo a chasse positive ?

Tigouille a écrit:

pas compris le démontage..;ca a l'air soudé sur la colonne, sur certaines photos ?

Non c'est pas soudé, c'est démontable comme une potence serrée sur
la douille de direction et à l'autre extrémité un manchon coulissant permet
de serrer le reste du cadre.

Star lenne a écrit:

angle de chasse à 55° ? suite à l'essai du minibi (?)

Oui je reconnais volontiers la source (entre autre) d'inspiration, j'avais eu de
bonnes sensations lors de l'essai du minibi.

Les tubes c'est de l'A37 classique en épaisseur 1. 50x1, 28x1, 16x1
Ya plus rien chez Weber heureusement que j'ai encore un peu de stock, à l'automne
j'ai réussi à leur faire commander une barre de 16 (6m). Tu avais une
bonne expérience avec ULMtech non?

djiji a écrit:

J'avais cru comprendre qu'une trop grande différence entre l'assise et le pédalier générait une interaction direction pédalage ?
Peux-tu nous éclairer sur ce choix de géométrie ?

Question interaction pédalage direction ce qui compte c'est l'angle (axe de dir/
axe de pédalage). Si on veut relever le pédalier il faut accroître l'angle.

Spéculoos angle = 60° delta = inf 5cm
Albatros angle = 55° delta = 18
Speculoos 2.zorro angle = 45° delta = 27cm

Expériences diverses réussies pour les Stradi.

Superbe !

La géométrie laisse entrevoir la possibilté d'un réglage de la distance au pédalier par un siège coulissant et donc une production de masse..
J'en veux un !

Jean-Lou a écrit:

on va essayer une plus longue avec un cintre adéquat pour l'instant
les jambes ne passent pas.

C'est de l'alu ton cintre ? Tu l'as trouvés ou ? j'en cherche un de ce type

L' option USS (DSS ? Direction Sous Siège) semble viable non ? en fixant directement le cintre sur les brins de fourche.

Ouaw magnifique ! Comme quoi il y a ceux qui tergiverse d'un côté, et ceux qui agissent.

Vivement que tu nous donnes tes premières impressions quand tu le feras rouler !

Sans la barre au dessus, on peut aussi envisager un axe de rotation supplémentaire central.
Un peu comme sur certains engins de chantier ou certains trains arrières de voiture.
Pas forcément un axe complet avec roulement et tout, mais une déformation latérale possible actionnée par le cintre sous siège avec un effet de levier.
Ca permettrait de diminuer le rayon de braquage. Ce qui augmenterait l'agilité du truc pour les épingles en montagne.

Guilhem a écrit:

Vivement que tu nous donnes tes premières impressions quand tu le feras rouler !

C'est malin d'avoir dit ça, j'ai été obligé d'essayer de rouler avec dans une
version simplifiée : single speed, aucun accessoire (frein ou autre), enfin
voici le montage :


Ben ça roule plutot bien, pas trop d'interactions pédalage/direction, vitesse
forcément limitée en descente (pas de frein)...

A suivre

Jean-Lou a écrit:

Guilhem a écrit:

Vivement que tu nous donnes tes premières impressions quand tu le feras rouler !

C'est malin d'avoir dit ça, j'ai été obligé d'essayer de rouler [...]

Vivement que tu fasses un petit Nerville la Forêt - Toulouse pour tester l'engin sur longue distance


EDIT : oh tu as changé de cintre ! Même choix que Laurent sur son speculoos 2.zorro. C'est bien à l'usage ?

Félicitation Jean-Lou !
4.5 kg de cadre c'est quand même pas si lourd que ça !
EDIT : en plus je viens de voir que c'est avec la transmission !!! C'est plutôt même léger, non ?

LoRan(s) a écrit:

Sans la barre au dessus, on peut aussi envisager un axe de rotation supplémentaire central. [...] Ce qui augmenterait l'agilité du truc pour les épingles en montagne.

Je ne crois pas que ce soit un pb pour ce genre de vélos... cf l'expérience de JNZ en montagne (BRA par ex...)... Qu'est ce qu'en pense les expérimentés?

salut Jean Lou
domage de ne pas avoir chargé l'albatros pour Toulouse
ta monture est superbe
je vais essayer ta solution de cintre route en remplacant mon pivot par une potence sur le gruigruiloos.
par contre, je te conseille une petite modif sur ton albatros
il te manque 2 petits tubes pour trianguler ton train avant qui doivent partir de l'axe de roue (patte de la base) et remonter à l'avant de ton manchon de jonction.
jamais de parallélogramme sans une des 2 diagonales pour le rigidifier;ça devient 2 trianges indéformables.
certe, tu vas perdre un peu de souplesse sur le train avant mais certainement économiser tes dents sur une rencontre fortuite avec un nid de poule.
ceci n'etant qu'un conseil, bon décollage pour l'albatros !!!!!
gruig

bientôt l'alligator 427??

olivier a écrit:

bientôt l'alligator 427??

ben oui justement... pourquoi albatros 622...?

je pense entrevoir une réponse : 622 = diamètre des roues
albatros = dans la lignée des noms des spécimens déjà né chez jean-lou....
ça aurait pû être sterne, petrel ou tetras......
me trompe-je?

De retour des Pyrénnées, de retour à l'atelier plus quelques nouveaux essais
avec un frein cette fois. Bonne sensation de glisse, j'enchaîne les virages
sur un parking, c'est cool.

Reste à régler cette question de cintre :
Ils sont bien plaisants ces leviers de frein/dérailleurs shima route mais quelle
idée d'avoir mis cette sortie de cable vers l'intérieure sinon ce serait bien
cool avec un cintre bien large (>46 cm). Il a une idée pour modifier la
sortie de cable notre chat-pro-bizarre.
Sinon tout passer en campa?

Le nom :
622 vous avez trouvé, de la zoologie dans la continuité, albatros
parce que grand(e) envergure/empattement et décollage pas forcément
évident.

gruig a écrit:

par contre, je te conseille une petite modif sur ton albatros
il te manque 2 petits tubes pour trianguler ton train avant qui doivent partir de l'axe de roue (patte de la base) et remonter à l'avant de ton manchon de jonction.

Oui, j'avais remarqué, j'hésite, j'ai aussi une fixation de frein à quaser
dans cette zone.