Quel empattement choisir ?

Un vélomobile peux prendre différentes formes du à son empattement (distance d'entre axe avant à l'entre axe arrière)

Je préfère le 1, ça évite d'avoir l'effet "gros nez" qui me refroidit un peu à propos des vélomobiles (j'entends par là que les roues avant se retrouvent au milieu du carénage).
Et puis avoir les roues placées avant le pédalier permettrait, je pense, de faire un nez plus pointu et plus près du sol (meilleur pénétration dans l'air ?)

Edlamouette a écrit:

J
Et puis avoir les roues placées avant le pédalier permettrait, je pense, de faire un nez plus pointu et plus près du sol (meilleur pénétration dans l'air ?)

avec TA config 1( les roues AV dans le carenage ) t as un nez plus large qu avec config 2 car le porte a faux est réduit , il faut tres vite que le carénage augmente en section pour englober les roues .

moins la section augmente vite , plus c est pointu .

plus pres du sol améliore la pénétration( la veine d air en dessous est moins epaisse et mieux guidé donc tends a moins "turbuler" ), mais je me demande si un fond plat est meilleur que caréné .

plus les roues avant sont loin du centre de gravité , plus c est "stable" ( la limite de renversement est plus vite atteinte )

la config 2 peut prendre les virages plus vite . je vote 2 .

Dans l'image N°1 les roues ne sont pas comprises dans le carénage mais sont en dehors. Donc l'avant n'est pas si large que cela.

Il parlait de mon schéma à moi, où les roues sont internes. Mais je pense effectivement que les roues doivent être externes, pour avoir un rayon de braquage correct.

Votre avis m'intéresse vraiment car pour avoir penser un produit vélomobile il faut maintenant en déterminer une forte tendance pour continuer le cahier des charges.

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