Trike en kit ?

Voilà comme vous le savez peut-être j'ai l'intention de passer de mes VD a un trike.
Deux choix s'offre a moi :
- En prendre un tout pret. Soit monté soit a monter.
- En prendre un en kit, le cadre ici, les roeu là, le pédalier ailleur etc.... Voir en prendre un complet a monter mais que je modifi avec d'autre élément.

Perso je suis trés tentez par la version kit acheté de-ci de-là. C'est ce que j'ai fait pour mon VTT tout suspendut et j'en suis satisfait.

LAF ! ! ... !

Il me semble qu'aucun fabricant ne vend en kit (à part les kits cadres).
Mais acheter un kit cadre et se débrouiller pour les autres pièces (tout ce qui est en mouvement, en fait) revient plus cher que d'acheter un trike complet.

Ice vend les cadres seuls .... pratiquement au prix du trike complet

jpl75 a écrit:

.... pratiquement au prix du trike complet

on doit pas avoir la même notion du "pratiquement au sens de presque" ; j'y vois pour ma part une différence de 24,6% quand même

Il nje s'agit aucunement d'un probléme de prix.
C'est plutot une question de savoir ce qu'il y a dessut et d'avoir fait un bon choix de composant.

Le KMX qui me plais bien semble être livré "en kit" (il donne un temps de montage pour amateur de 2h et pour pro de 1h30).

En fait comme je suis un total nioubi en VC et TRIKE celaa serias sympa de me donner les adresses des fabriquants ou revendeur.

LAF ! ! Merci pour votre aide !

Si tu le commandes à distance ouais, il sera livré en kit. Sinon j'imagine pas la taille du colis. Déjà que le mien passait à peine dans l'ascenseur.

Moi j'ai dû monter les roues, le siège, le porte-bagage, les garde-boues, le dérailleur arrière, la bôme. Ensuite régler les freins, les vitesses...

Mais sinon, commande un kit cadre, et ensuite achète les composants que tu veux.

Oui je pense que je vait faire ça on verrat.

LAF ! ! ... !

laf_ange tu te prends vraiment le chou pour rien.
Vois direct avec pulsar et il te livrera le carton donc tu auras ton kit à monter si c'est ce que tu recherches.
Les pièces sont parfois trop spécifiques à chaque modèle pour que tu trouves exactement ce que tu recherches pour un kit cadre.
Alors si tu veux bien connaitre ton trike tu te le fait envoyer brut de carton et après tu montes l'engin, sinon galère en vue.
En tout cas c'est mon avis.

Ne connaisant pas encore le model que je vait prendre ni rien en général sur les trikes toutes aide est la bienvenue.

De tout façon j'ai 5 ou 7 moi devant moi pour murrir mon choix de trike. Vut que je n'ai pas encore assé d'argent pour envisager l'achat d'un trike ou d'un kit.

L4avantage du kit (si je me réfère a mon VTT tout suspendut) c'est que tu peux achetter les pieces qui te plaise dès que tu a l'agent (le cadre avec la fourche de mon VTt est resté plusieur moi sous une couverture dans ma chambre) , en plus tu peux te faire plaisir en prenant des gain de frein light, en faisant le montage a ton idée etc...
Certain éllément (dérailleur, pédalier voir roue(?) pourrait être reprit de mon VTT mort. En attendant d'acheter des composant plus "trike" si j'ose dire)

Une petite question es-ce qu'il existe un trike en 26" avec cadre frein V-brake ?
Perso je trouve les frein a disque trop "kitch" trop "blinkblink".

LAF ! ! ... !

laf_ange a écrit:

Une petite question es-ce qu'il existe un trike en 26" avec cadre frein V-brake ?
Perso je trouve les frein a disque trop "kitch" trop "blinkblink".

LAF ! ! ... !

Il n'y a aucun trike en v-brake à l'avant à ma connaissance. Le mien en a un à l'arrière, mais en général c'est deux freins à disques à l'avant, c'est tout. Et ça n'a rien de kitch ou blinkblink (?), c'est diablement efficace.
D'autre part, je pense pas que tu puisse utiliser des pièces de vtt (surtout les roues) sur un trike.

portant il mesemble avoir comprit qu'il existais des trike en 26"

Oui pou rmoi un frein a disque c'est plus pour la frime qu'autre chose.
Car un bon V-brake bien reglé avec des gaines adéquate cela frein aussi fort et aussi progrésivement qu'un frein a disque.

Je doute que je puisse faire un freinage 'levé de roure arrière" avec un frein a disque, alors qu'avec mes V-brake pas encore réglé pile poil je me susi fait peur pourtant je faisait 95Kg et c'est un vtt suspendut.

Le seul "inconvénient" c'est qu'il faut passer un peux de temps et être patient pour régler ces V-brake. Masi bon si cela n'existe pas pour trike on feras avec les frein a disque.

LAF ! ! ... !

Ben justement, les freins à disques ont l'avantage de freiner fort sans lever la roue arrière.
Il n'y a pas de freins v-brake sur les trikes simplement parce que pour mettre un v-brake, il faut qu'une fourche enjambe la roue, ce qui n'est pas le cas sur les roues monobras d'un trike.

Si tu veux v-brake il faut alors penser construction perso et mettre comme dit ci dessus une fourche complète qui tiendrai la roue avant, donc trike très haut et casse gueule dans ce cas là.
même en 20" avant l'attache sera trop haute pour englober la roue plus le pivot de la fourche.

Pour te rendre compte de cela prends des images de ce que tu souhaites faire et fait un joli "copier coller" et tu verra que l'idée est vraiment mauvaise.

Bon courage.

Il faut savoir ne pas vouloir réinventer la roue, (les chinois l'ont fait il y a si longtemps).............ptdr..............(putain les chinois nous avais déjà fait le coup de la mondialisation avant 2000)........................(et les pates,..........merde alors nous bouffons aussi chinois)..................ptdr

question a LaF_ange
tu les fixe comment tes Vbrake sur un trike?
en en rajoutant un pontet-support au dessus de chaque roue?

Green-Bull a écrit:

Il faut savoir ne pas vouloir réinventer la roue, (les chinois l'ont fait il y a si longtemps).............ptdr..............(putain les chinois nous avais déjà fait le coup de la mondialisation avant 2000)........................(et les pates,..........merde alors nous bouffons aussi chinois)..................ptdr

C'est pas les chinois, c'est les peuples du moyen-orient (et les mésoaméricains de leur côté)

Achétes un trike d'okaz pas cher et bricoles le
Au moins t'auras un truc qui roule et tu te feras une idée juste de ce qui te vas ou non ; le reste risque d'être du rêve, parfois bien loin des réalités (le V brake par exemple)

Mais je ne veux pas réinventer la roue.
Je donne mes idée et mes envie après comme je l'ai déja dit je ne suis pas fixé sur quoique ce soit a part queje veux un trike.
Après je suis ouvert a la discution.

Perso depuis qu j'ai réglé mes V-brake je n'ai plus jamais eu de probléme de soleil et pourtant je frein aussi fort qu'un disque dur c'est juste une question de réglage a faire.

Donc a part sur la roue arrière je peux tirer un tris sur les V-brake Avant. Par contre des rouex 26" cela existe en trike où pas finalement ?

LAF ! ! ... !

A l'avant d'un trike tu aura toujours au maximum une roue de 20" et à l'arrière tu vas du 20" en passant par le 24 et 26" et enfin du 700 cc
C'est standard tu ne pourra pas faire de l'exotique.
A moins de faire de l'auto-construction (vélo-construction) et là tu aura tout le loisir de faire tes expériences.

Dernier point, bon courage.

Tu peux aussi tirer un trait sur le v-brake à l'arrière, car freiner avec ça fait déraper (et quand je dis déraper, c'est 180°) car il n'y a pas de poids sur l'arrière d'un trike.

Quant aux roues, il existe certains trikes qui ont une grande roue à l'arrière (26 pouces pour les typés vtt ou 700 pour les typés routes), mais la grande majorité est en 3 x 20 pouces. Tu ne peux pas mettre de roues de + de 20 pouces à l'avant sur un trike.

si,il y a le leaning trike en carbone fait par "un gars" vers dijon (je crois que c'est resté au stade de proto)
certain l'avais testé au mondial à paris il y a 2 ans je crois.....
il avait 2x26" à l'avant

A 7000 € le bout de carbon non abouti il aurai fallut des pigeons en plus pour acheter son étude de style.
Et bien qu'il reste en proto et qu'il prenne la poussière, nous n'aurons rien perdu.

[Ironique]Pourquoi tant de haine du 26" ?[/ironique]

Heu a part le fait que quand on tourne on risque de metre la roue dnas le cadre et le fait qu'elle peux géner la visibilité je ne vois pas pourquoi on ne monte que des 20"

De tout façon au pire si je veux absolument du 26" je peux toujoru sdémonter les roue 20# et monter une jante 26" a la place aux moins a l'avant vut qu'il n'y pas de probléme de hauteur de foruche. Pour l'arrière a part de bricoler un prolongateur je me voit mal mèetre une roue en 26"

Moi ce qui me géne en 20" c'est que tu ne peux pas trouver de pneux ou de chambre a air chez le premier vélociste du coin. Mais bon je n'ai pas non plsu cherchait vut que je n'étais qu'en 26".

LAF ! ! ... !

J'confirme que tu ne les trouves pas chez le vélociste du coin, sauf sur commande. Mais bon, tu en stocke chez toi et le problème est résolu.

Plus la taille des roues à l'avant d'un trike est grande, plus le rayon de braquage est grand. Si j'avais des 26 pouces sur le mien, je ne pourrais pas tourner beaucoup le guidon sans me prendre la roue dans les cuisses.

Les rayons des roues de 20" sont courts et encaissent mieux les efforts de torsion.
Avec une grande roue de 26" tes rayons seront trop sollicités alors là tu risques de tout casser les rayons au moindre effort non prévu type nid de poule ou autre joyeusetées de notre réseau routier.

Et bien voilà deux bonnes raisons pour l'explication du "refus" des 26".

donc on reste sur des 20".

LAF ! ! ... !