Eurovélo 6 : infos, partage d'expériences ?

et le retour?
parce que le train ou l'avion en velomobile,ca devrait pas le faire..
ou alors sur une palette en camion de transporteur
(c'est relativement economique mais faut soigner l'emballage..)

J'y reste, pour étudier pendant 1ans ;-) ! Les bagages arriveront avant.

Archaleon a écrit:

Autre sujet d'inquiétude : les éventuelles chicanes ? y a t'il des barrières entre lesquelles il faut zig zaguer sur l'euro vélo 6 ? Parce que la maniabilité du vélomobile n'est pas la meme que celle d'un vélo, et j'ai pas envie de me retrouver coincé comme un c** !

j'ai besoins de vos expériences !

Nous avons dus porter les trikes par endroits, mais peut être qu'avec un détour cela l'aurait fait... Pour les recharges de batteries essayes le réseau "cyclo acceuille cyclo". Mais par contre, même electrifié, 40km/h de moyenne, je trouve élevé. Chapeau.

+1
Je n'ai aucune expérience ni de vélomobile, ni d'assistance et pas non plus d'Euorvélo 6 ... mais au premier abord tabler sur 40km/h de moyenne me semble un peu élevé. Ma seule expérience de telles vitesses à vélo est soit en course, soit sur le vélodrome... et vraiment cela ne donne guère le temps de profiter de l'environnement.

Combien de temps penses tu rouler par jour? Ne serait il pas plus judicieux de baser cela sur 20 ou 25 km/h et garder un peu de marge pour les réparations de chambre à air profiter de plus de temps pour rouler, découvrir le chemin ou pour rencontrer tes hôtes (si tu arrives plus tôt)?

Bon sans vouloir me faire l'avocat du diable, à 40 km/h tu n'es plus non plus dans les limites autorisées par les règlementations des pays traversés. Est ce qu'une assistance avec du couple mais qui t'assure 25 km/h en côte ne serait elle pas suffisante?

sans oublier que même sans chicane le revêtement n'est de loin pas toujours du billard. En France mais en Suisse (Allemagne et Autriche je ne connais pas) aussi le but de la véloroute c'est de t'écarter autant que possible du gros trafic et tu peux te retrouver dans des chemins ou un trike passe mal lors un vélomobile...
Mais racontes nous tes préparatifs. Les miens ils sont là.

Pour la législation... euh..

Sinon pour les vitesses il faudra voir ce que ca donne en vrais... je vais surement revoir mes ambitions à la baisse.

Je m'était tablé sur une puissance moyenne fournie de 250W : 100W de moi et 150W du moteur. (l'été dernier je tenais 250W a 28km/h en VTT pendant plus de 3h sans trop de probl).
Avec 1 recharge à midi et une le soir, je peux tenir 10h de route avec une batterie de 750Wh.

Sur du plat, j'espère que mon vélomobile pourra rouler aux alentours de 40km/h avec ces 250W ( 40km/h = 140W pour un Quest).

Ce qui donne 400Km/j.

J'imagine que dans la réalité je risque de me faire ralentir par pleins de trucs... mais ce sont mes prévisions optimistes.

Sinon... mon but sera de relier le plus rapidement possible : entrainement sportif rigoureux et tête dans le guidon tout le trajet. Ca va etre dur!

Je pense que, pour viser une moyenne élevée, il te faudrait voyager par la route, plutôt que par la véloroute. Tu y seras moins gêné par les piétons, les autres cyclistes lents, l'infrastructure peu adaptée à la vitesse.

Avec une assistance 500 W, un poids roulant de 40 kg + 85 kg (bagages, bivouac et assistance d'où les 40 kg) et 690 Wh de batteries j'ai fait 220 km/jour avec une moyenne de 29 km/h, content d'arriver, puis 145 km pour un peu moins, 27 km/h je crois, puis de moins en moins. Je ne suis pas sportif, mais quand même motivé; je ne sais pas comment tu est, mais pour ma part je ne planifierais plus rien au-delà de 180 km/jour avec assistance, simplement parce que j'aime découvrir et ne pas me lasser du trajet. Cela fait en gros 6-7h de route à 27-30 km/h, le reste servant à se reposer, apprendre, se restaurer. Cela fait quand même plus de 1000 km en une semaine, ce n'est pas rien malgré tout.

j'ai jamais pris la véloroute, mais c'est clair que si je veux faire de la vitesse, je privilégie les grandes routes, qui ont généralement un bon revêtement...
enfin... pour vitesse, c'est à 20km/h de moy j'suis super content... mais chez moi c'est pas tout plat !

Question vitesse, il y a à Besac une escouade de flics ? agents de sécurité à vélo ? qui sont mandaté pour donner des prunes aux cyclistes qui dépasseraient... les 20 km/h !!!!

Je me suis promis, si je les vois en speculoos, de les dépasser en faisant une petite pointe, mais bon... c'est une autre histoire...

Pour en revenir à cette limitation de vitesse, il est certain qu'elle s'impose les dimanche ensoleillés aux alentours immédiats de Besançon, car la véloroute est chargée de piétons, patineurs, cyclistes en herbes, poussettes, et tous autres engins à roues et à roulettes, à tel point qu'on doit souvent poser le pied par terre pour passer un groupe de promeneurs.
Sinon, dès qu'on s'éloigne de quelques kil, il y a quand même moins de monde...

Souhaitons que nos appariteurs musclés des mollets ne fassent pas autant de zèle que leurs collègues bordelais !

Le revetement est certes important, mais la véloroute est plate et sure au moins. Pas de risque de se faire shooter par une bagnole.

Enfin c'est surtout le plat qui peut faire la différence !
Mappy donne un trajet sensiblement plus cours de 1250km en passant par Prague.

Pour les flics, s'ils me poursuivent je devrais pouvoir monter a 50/60 en pointe alors je les attends :p (on va essayer d'éviter)

olivier25 a écrit:

Question vitesse, il y a à Besac une escouade de flics ? agents de sécurité à vélo ? qui sont mandaté pour donner des prunes aux cyclistes qui dépasseraient... les 20 km/h !!!!

Oui j'ai lu un truc sur eux dans la RDD. Des emplois jeunes ou je ne sais plus trop quoi. Je croyais (d'aprés l'article) qu'ils étaient là pour aider en cas de: "creuvaison, égarement, etc." Pas pour mettre des prunes...
En tous les cas en 2 jours sur cette route nous ne les avons pas croisés.
En fait le problème se situe lorsque la véloroute emprunte une voie-verte.

Bonjour, j'ai fait l'ev6 de Budapest à Constanta. J'avais rencontré 2 personnes qui avaient fait l'ev6 de suisse jusqu'à Buda. D'après eux, jusqu'à Vienne, c'est noir de monde sur l'ev6, puis moins fréquenté entre Vienne et Buda... A partir de Buda, il n'y a plus personne! :-)

A quelle période aussi ? J'imagine que pendant les vacances d'été c'est comme ca... mais vers le 10 septembre, tout le monde a repris en général, et ca devrait etre bien plus calme, sauf les week ends ?

un truc lien a partager pour les tarzans qui passeraient en suisse par hasard

http://map.veloland.ch/?reset_session&lang=fr&layer_select=VelolandRouteNational,VelolandRouteRegional

site cartographique que pour le vélo, etc...avec hébergements en gros le site s'appelle Carte de la Suisse à vélo

vraiment bien fait
puis un dernière truc lien http://de.wikipedia.org/wiki/Donauradweg
mais difficile a lire, mais des belles photos pour donner l'apetit du voyage.

Nous avons fait , avec ma femme en cyclocamping, la partie allemande de l'euro vélo, de Donaueschingen (source du Danube) jusqu'à Passau; 600km en 10 jours, super.
La partie la plus belle est le début jusqu'à Ulm, quelques petites montées mais rien d'insurmontable en poussant le vélo pour les plus faibles.
Les campings sont de qualité très variable et peu nombreux, mais la route est bien balisée.
Il n'y avait du 1° au 10 aout pas trop de monde, rien de gênant. Quelques VC bien sympas.
Le projet de faire 180km par jour est très ambitieux, un peu rapide pour visiter et rencontrer!!!

fantasmant sur ce parcours
j y suis allé de ma petite page
je met ce forum en lien d'ailleurs

le depart sera des que l'anpe me vire
car de toute facon du boulot y en aura jamais pour un vieux sanglier
je vais donc aller voir su coté de l'est
sponsorisé par la recherche des boutons au bout du nez
http://cbandiera.free.fr/parcours/eurovelo6/

J'ai fait en juillet le parcours de la Loire à vélo de Nevers à St Brévin (puis jusqu'au Croisic)
J'ai réuni mes notes (généralités, état du revêtement) ici :
http://pagesperso-orange.fr/j.hourquet/Loire.html

jeje a écrit:

J'ai fait en juillet le parcours de la Loire à vélo de Nevers à St Brévin (puis jusqu'au Croisic)
J'ai réuni mes notes (généralités, état du revêtement) ici :
http://pagesperso-orange.fr/j.hourquet/Loire.html

Je viens de lire ton récit et je te trouve bien sévère. L'année passée nous avons parcouru (à quelques détails près) la même route de Bâle à Nantes et nous gardons un excellent souvenir même des passage "voies romaines" rencontrés alors que j'étais en catrike Speed, pas reconnu pour ces aptitudes au tout chemin. Avec carte IGN et le fassicule de la Loire à Vélo je ne me souviens pas avoir eu trop de problème dans la Nièvre.

Même avec ces pires endroits ce parcours a le mérite d'exister.

C'est vrai qu'à la lecture de mes notes on peut trouver que je porte un regard très sévère, mais j'ai insisté sur les passages "délicats" : quand on lit avec la carte sous les yeux, on s'aperçoit qu'ils ne représentent qu'une faible proportion du parcours. J'ai d'ailleurs mis en commentaire général que l'itinéraire était globalement bon.
Mais je pense que :
.Les responsables doivent avoir la volonté de faire mieux, en améliorant ces tronçons pour rendre l'itinéraire vraiment intéressant.
.Les utilisateurs doivent être informés : après les premiers "mauvais chemins", j'ai hésité parfois à suivre les panneaux, car je déteste me traîner à 5 à l'heure en faisant attention aux ornières et aux cailloux. Je préfère une route fréquentée, mais c'est aussi une question de goût...

Salut,

On envisage aussi de faire l'ev6 l'été prochain, pour l'instant environ d'Orléans jusqu'à Budapest mais ça peut évoluer, cette discussion est donc très utile.

pyoupyou a écrit:

Bonjour, j'ai fait l'ev6 de Budapest à Constanta....

C'est toi qui a créé cette discussion et tu reviens nous en parler, c'est très sympa de ta part ! ;-)

Peux-tu nous en dire plus sur la traversée de la Roumanie ? Pas trop de galère avec le couchage, la route, les voirures, etc...? Comment s'est passé le retour ?

Merci

je viens de faire munderkingen - belgrade (d'ou j'ecris actuellement)
le cote allemand ne m'a pas transcende, le cote autrichien plus, et plus on va a l'est et moins il y a de touriste...
hongrie, RAS, des routes et pistes pas toujours compatible avec la remorquepour les enfants, la serbie, super, maispas de camping, prevoir nuit en chambre chez l'habitant (pension : 10 euros par pers)
les serbes sont absolument extraordinaires... d'une serviabilite, d'une disponibilite a toutes epreuves
le cote croate est beaucoup plus valonne que le cote serbe (vers vukovar etc...)
je suis dispo pour de plus ample renseigments en fonction des acces internet...

TF1 a passé cet été 5 vidéos sur l'itinéraire « Nantes/Budapest ». Voici les 5 liens qui permettent de visionner ces reportages :

http://videos.tf1.fr/jt-13h/escapade-sur-la-veloroute-6-en-bourgogne-4517940.html



http://videos.tf1.fr/jt-13h/a-bicyclette-sur-la-veloroute-6-4518442.html



http://videos.tf1.fr/jt-13h/veloroute-6-l-europe-a-deux-roues-4519727.html



http://videos.tf1.fr/jt-13h/veloroute-6-la-recompense-est-au-bout-du-chemin-4520648.html



http://videos.tf1.fr/jt-13h/veloroute-6-fin-de-l-aventure-a-budapest-4521652.html

Impressionnant le nombre de VC dans ces reportages!

olivier a écrit:

la serbie, super, maispas de camping, prevoir nuit en chambre chez l'habitant (pension : 10 euros par pers)
les serbes sont absolument extraordinaires... d'une serviabilite, d'une disponibilite a toutes epreuves
je suis dispo pour de plus ample renseigments en fonction des acces internet...

Bonjour,

Je pars fin septembre pour Budapest, de là je devrais suivre plus ou moins l'eurovélo route jusqu'à la frontière Roumaine et puis continuer un peu plus vers le Sud, traverser la Serbie d'Est en Ouest et finalement remonter vers Budapest (J'ai 5 semaines de libre).

Sais-tu s'il est possible de faire du camping savage et/ou de demander un coin de jardin aux habitants pour planter la tente?

Merci,

Angélique

(Toutes autres infos sur l'eurovéloroute de Budapest aux gorges de fer et la Serbie sont les bienvenues :p)