Info écolo sur le choix d'un trike

Si tu es prêt à accepter 1h45 et vu tes critères, je persiste. Un vélomobile avec assistance électrique est parfait pour toi.

Maintenant quel vélomobile ?

Pour moi le choix est fait, j'en ai commandé un (je suis également revendeur France) que je recevrai en septembre.
Leiba X-stream

Il sera à l'essai alors ici à Montpellier.

Hervé: que veux-tu dire par "Désolé mais quand je me suis regardé, ça m'a bien fait rire !" ????
L'humour est souvent dur à comprendre sur le forum. Ou alors je suis pas fut fut ?

C'est juste qu'avec mon poumon en moins et les poulets qui dorment sous mon t-shirt, je n'ai rien d'un athlète ! Et que je prends mon pied sur le trike ... à ma manière !

Je suis d'accord que dans le cas présent, la soluce c'est le VM, surtout que les côtes ici avec une bonne assistance, ça devrait passer de partout !
Mais comme le dit Armandos : ce n'est que mon avis !

@ Laurent
Dis-moi, des essais du Leiba ce sera possible ?

Hervé: la réponse est la:

https://velorizontal.1fr1.net/velomobiles-f9/distribution-francaise-des-velomobiles-leiba-t5388.htm#79586

raté la technique "à la jéjon"!
n'est pas grand lmanitou qui veut....

Oui mais j'ai quand même trouvé !

Sylanf a écrit:

- Je suis conscient que 80 Kms/jours c'est beaucoup et une moyenne de 25Km/h me fais faire environs 1h45 de route matin et soir (je suis près à les faire mais c'est le maxi en temps et si l'assistance élèctrique aide un peu)

Attention : si tu as de la ville ou pas ça change complètement la donne: Avec de la ville (et des feux, rond point, stop etc) ta vitesse moyenne peut s'effondrer, et l'assistance électrique ne t'aidera pas.

Je met 1/2h à faire 10km en ville et 1h à faire les 30km restant… et pourtant j'ai des passages très roulant en ville, mais d'autre

Myrddin a écrit:

Attention : si tu as de la ville ou pas ça change complètement la donne: Avec de la ville (et des feux, rond point, stop etc) ta vitesse moyenne peut s'effondrer, et l'assistance électrique ne t'aidera pas.

Que veux tu dire par la ?

En ville ou les stops and go arrêts redémarrages sont nombreux, justement une assistance peut diminuer le temps de pédalage justement non ?

Mais peut-être moins qu'en ligne droite ou tu peux passer de 25 à 45 km/h avec le même effort si tu utilises une assistance puissante (non légale).

Je trouve de mon côté les assistances très intéressantes justement en ville car relancer un vélomobile arrêté sans cesse est épuisant.

J'appuye ce qu'a dit Laurent Ness, en ville l'assistance électrique est vraiment géniale ! Je démarre presque aussi vite que les voitures à un feu, bon après 10 mètres, elles me larguent, mais au moins j'ai démarré assez facilement.
et je n'ai qu'"une" assistance 250w sans poignée de gaz jus. Donc du plus puissant sur un vélomobile ça doit bien démarrer !

Sans assistance, je met 10m aux voitures, moi.

Ce que je veux dire c'est que les 1h45 de trajet pour 40km peuvent très bien devenir 2h si il y a des feux, des stops etc.

Ce n'était pas pour remettre en cause l'assistance électrique, loin de moi cette idée.

Edlamouette a écrit:

Sans assistance, je met 10m aux voitures, moi.

Trop fort, mais moi quand je démarre en même temps que les voitures, il n'y a pas photos, elles démarrent BEAUCOUP plus vite que moi.

C'est d'ailleurs pour ça qu'en Hollande, les sas vélos aux feux ont des feus pour les vélos qui leur permettent de partir avant les voitures et pas se faire enfumer (dans les sens du terme) au démarrage.

Non je n'ai pas de traverser de ville c'est une belle route de campagne du début à la fin avec traverser de petits villages sans aucun feux mais par contre il y as de belles côtes ....

Sylanf a écrit:

Non je n'ai pas de traverser de ville c'est une belle route de campagne du début à la fin avec traverser de petits villages sans aucun feux mais par contre il y as de belles côtes ....

Faut reconnaitre qu'il y a quelques "casse-pattes" dans le coin, mais y'en a partout et c'est vrai que choisir de se passer d'une voiture, cela demande des efforts. Est-ce que tu n'as pas une autre solution : train, covoiturage ?
Et puis sur la route en vélo, tu vas faire plein de rencontres et entendre des choses dont les "sardines" en boite ne savent même plus qu'elles existent ! Bon c'est vrai que 40km ça commence à faire, demande à Barbara, elle a une certaine expérience d'après ce que je sais

Faut reconnaitre qu'il y a quelques "casse-pattes" dans le coin, mais y'en a partout et c'est vrai que choisir de se passer d'une voiture, cela demande des efforts. Est-ce que tu n'as pas une autre solution : train, covoiturage ?
Et puis sur la route en vélo, tu vas faire plein de rencontres et entendre des choses dont les "sardines" en boite ne savent même plus qu'elles existent ! Bon c'est vrai que 40km ça commence à faire, demande à Barbara, elle a une certaine expérience d'après ce que je sais [/quote]

Non je n'ai pas d'autre solution et sinçèrement je suis de plus en plus impatient à l'idée de faire ce trajet en trike (sauf peut'être pour le froid et la pluie) Je sais que ça va peut'être être plus dure que ce que je pense mais j'ai vraiment la volonté de faire des déplacements non-polluant et être plus en contact avec la nature (en plus j'aime vraiment le sport).

Je sais bien que ça va faire parler mais ça ne me dérange vraiment pas car j'ai toujours été un peu différent (Bio, végétariens, écolo....)

A mon avis, si on est convaincu des bienfaits de la position horizontale, il vaut mieux commencer par un VC.
30 km/h sur le plat en VC c’est fastoche, en trike ça m’étonnerait.
Un bon VC tout équipé + une tenue en Gore Tex et le tour est joué.

Le VM serait pour plus tard.

Maintenant si une assistance électrique est envisagée, je ne dis plus rien. On entre alors dans un monde qui ne me touche pas.

salut sylanf
les réponses à tes besoins sont chez velectris : le tricycle vélotaf super équipé en motorisation et il te reste 2000 euros .. de quoi acheter une deuxième batterie .. et une bulle

Pour te rassûrer, 40 km en trike avec du dénivelé sans assistance, c'est possible.
Je le fais avec plaisir depuis deux mois et demie (3X semaine, depuis la semaine passée 4X semaine) et depuis 3 ans en VTT.

Question temps passé sur la route, il faut le prendre presque comme une "philosophie de vie" pour en accepter les contraintes. Personnellement, je n'ai pas l'impression de perdre mon temps. Le temps "perdu" est regagné en efficacité sur d'autres activités... grâce à la condition physique gagnée ! La vie de famille n'en pâtit pas non plus.

Le défi est autrement plus difficile en hiver. J'envisage l'achat d'un streamer pour le prochain (à défaut du magnifique carénage !).

Question entretien, le QNT avec freins à tambours, c'est très bien...manque pour le sel, une chaîne carénée style flevobike..
Dans cette optique de maintenance réduite, un vélomobile fait rêver ! Autre gain pour un vélotaffeur, j'imagine que l'on perd moins de temps à s'habiller/se changer...

vu sur le site ice : le carrénage pour le qnt est commercialisé en accessoire ..

Une autre solution: commencer tranquille avec un vélo droit ou couché, une ou deux fois par semaine, puis monter en cadence. Si l'assistance devient indispensable comme cela l'a été pour moi (j'en avais marre de rester scotché dans les côtes) alors il est toujours temps de monter soit un BionX 500W soit un Superphantom 48V qui donneront tous deux une bonne vitesse d'assistance, bien illégale mais plus sécurisante dans le trafic et permettant de ne pas se lasser en raison du temps de trajet.
Je suis arrivé à la conclusion que 40-45 km/h d'assistance maxi était ce qu'il faut pour aller vite, loin et ne pas trop consommer quand même. En vélomobile au plat, c'est possible avec peu ou pas d'assistance, mais en côte il faudra tirer un peu plus sur les batteries. En trike on perd la protection, la consommation augmente dès 30 km/h mais c'est plus léger en côtes.
Attention, la différence au plat est énorme (genre +35%) à 45 km/h à l'avantage du VM, tandis que la perte en côte sera de l'ordre de 10-15%, donc en moyenne le VM assisté sera meilleur que le trike assisté. encore heureux, vu que le prix aussi va dans ce sens.

Mon rêve: un Leiba X-Stream en SuperphantomX 48V 20 Ah, qui pourrait parcourir plus de 200km par charge, à des moyennes inavouables, probablement plus de 30 km/h en région vallonnée et plus de 40 km/h pour du plat ou approchant. Assez proche d'une voiture, en fait.
Prix de plus de 7500€ une fois équipé, ce qui peut légitimement en refroidir plus d'un. N'empêche, c'est une sorte d'absolu pour aller bosser en consommant environ 10 Wh/km maxi, donc 0.1 L/100 équivalent.

La version raisonnable, c'est un alleweder d'occase à 1000-1500€ et un kit SuperphantomX à 1800€ en 48V 10Ah pour faire plus de 100km en cycle mixte, le tout pour moins de 4000€ avec les habits, l'éclairage et les accessoires.

Avec des moyennes de 26-28 km/h, possible en montagne avec une bonne assistance, les 40 km sont avalés en 1h30 en gros, donc 3h par jour de pédalage.
C'est beaucoup, mais tu n'auras plus jamais besoin d'approcher un fitness, et tes dépenses en carburant vont chuter...
Tu peux aussi l'utiliser quand cela te fait plaisir et que tu les sens bien, et ne rouler la voiture que lorsque tu estimes que les conditions ne sont pas assez bonnes pour le VM: verglas, fous sur la route le samedi soir, drache pas possible...
Si tu fais 75% des trajets, la facture de frais variables de la voiture baissent d'autant. La réponse n'est pas forcément dans l'absolu, mais peut-être aussi dans un compromis.

Je fais plus de 10'000km / an avec mon Catrike Speed assisté, mais j'utilise des voitures/camionnettes/trains/bus lorsque cela me permet d'y trouver un avantage.

Pour la différence trike / vélo droit: un gros trike à suspension est certainement plus lent, mais pas un Cat Speed ou un 700. Dans mon club de vélo je suis un des plus lent en VTT, alors qu'en trike je suis avec les bons. Preuve pour ma part que cela avance bien puisque les autres personnes sont toujours les mêmes et que mon VTT est excellent, donc ne peut pas être mis en cause.
Avec de bonnes roues, moins de 14 kg, pas de suspensions et une transmission de qualité c'est possible. Un trike est plus lent qu'un low racer, mais pas forcément qu'un vélo de course.

Je suis étonné du temps que tu annonce, avec une assistance «illégale» pour faire les 40km : c'est le temps que je met pour faire le même trajet, sans assistance, sur un VTC pas bien, avec une jolie brise de face… J'ai pas mal de plat mais pas uniquement, et on reste en loire atlantique .

Je pense que tu sous-estime la moyenne possible sur le trajet que projet de faire Sylanf. Mais je n'ai aucune experience de VAE, je ne peux donc pas être catégorique .

D'ailleur Sylanf, si tu veux avoir une idée du trajet que tu auras à faire (dénivellé, distance assez précise) utilise openrunner.

Quand je cause de montagne, c'est en gros entre 100 m et 500 m de dénivelé positif pour 10 km, des passages fréquents au-delà des 8 % et les descentes qui vont avec...
Sur du quasi plat (=tout ce qui reste sous les 4 %) je ne lâche jamais les 40 km/h mini et 50 km/h maxi, avec des moyennes de porte à porte de 35-36 km/h, contre 43-45 km/h en voiture.

Le problème vient d'une côte sévère: à 7.5 km/h sans assistance, un petit bout de 2 km va te bouffer 1/4 d'heure, alors qu'en assisté à 24 km/h tu le passera en 5 minutes, et en illégal à toc à 35 km/h il te faudra 3.5 minutes.
Tu peux aussi voir que doubler ou tripler la conso te fait gagner 1.5 minutes... Parfois c'est juste inutile, il vaut mieux temporiser un peu, même en illégal.
C'est aussi pour cela que, en général, je préfère rester vers 27 km/h de moyenne réelle, puisque mon autonomie est en gros doublée en comparaison d'un roulage plus rapide vers 35 km/h de moyenne. Cela compte aussi.

Sylanf, tu peux nous faire un coup d'openrunner et faire le profil du parcours, histoire de bien se rendre compte?

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Ci dessus un essai de mon parcours
Je viens de faire mon parcours sur openrunner mais je ne sais pas comment vous le transemettre.

Pour plus d'info j'ai 36,614 Kms avec 339 en dénivelé positif et 314 en négatif avec un minimum de 23 et un maximum de 87... Avec la majorité du parcours à 5% et quelques fois à 7%.