Asraël2

A2piR a écrit:

pour Laf

http://users.skynet.be/ligfiets/B1.html

va voir cette page et tu trouveras Ta Reponse

Merci j'ai enfin la rpéonse a ma question LWB = Long Wheel Base

LAF ! ! ... !

Alors ce Num deux, il avance ?

il pleut pas

A2piR

Et bien t’en mieux.

N' oublier pas de brancher le poste dans le bon sens ( la masse pour l electrode , et le + pour la pince ) , et tordre un peu la baguette pour eviter qu elle ne vibre .

gant protege avant bras en cuir , on decape bien le tube ( ecaillage cutter + brosse sur perceuse ) , on protege aussi l atelier car on peu vite mettre le feu .

la B A BA de tout bon travaux est de bien preparer
valable pour tout mode de soudure fixation

même pour le "plastoc" (carbon epoxi verre polysest et autre trucs sympa pour les poumons)

on fixe mal sur de la M...e
sauf au toillette seche

A2piR

OK merci

Je me trompe peut être, car pour la construction de mon vélo, c'est mon père qui s'est chargé du soudage, mais il me semble que le réglage de l'ampérage du poste a souder est très importante, car un ampérage trop fort risque effectivement de causer un percage des tubes. Mon père m'a demandé lors de la fabrication de mon cadre de vélo de réajuster a plusieurs reprises l'intensité du poste. Malgré tout, a souder des tubes de vélo, il n'est pas très étonnant de voir les pièces rougir sous l'effet de la châleur, donc attention après le soudage a où on met les mains. De même, un petit truc que mon père m'a appris, si on veut travailler sur une pièce juste après un soudage assez long, il est possible de la refroidir avec de l'eau si jamais on ne peut la toucher a mains nues ou même avec des gants, mais parfois passer par de l'eau chaude avant l'eau froide peut servir, afin d'éviter de tremper l'acier, ce qui pourrait le rendre cassant.

Puis que c'est le temps du conseil en voici d'autres:

Ajuste au plus très (- de 1 mm) puis faire un chanfrein pour y dépose ton cordon de soudure (c'est vrai pour des épaisseurs qui le permettent soit tes premier cordons)

Si tu rates tes ajustements; pointe comme tu peux puis comble avec un clou le vide et reprend tes cordons


De toute façon on pointe en place (2 3 points qui tiennent tes deux pièces) tu peux alors replacer tes pièces à leurs places (angle surtout et en anticipant la « tire » du cordon) puis feux d’artifice

Si pas trop loin après soudure force à sa place et un coup de chauffe( un point par dessus) pour stabiliser

j'aimes pas refroidir sauf les pieces epaisse + de 3mm (support pedalier-cadre mais il n'y en as peu sur un vélo léger - de 20kg )

Voila mon expé
à tes risque et persil

A2piR

C’est bien des conseilles pour l’arc, car sur le forum c’est surtout déconseillé l’arc. Et moi je me dis que si d’autre l’on fait (à l’arc), je peux le faire (à l’arc)
donc re-merci et quant le défi Charente maritime sera passé, je me lance, pour un premier test.

salut a2pir
ma 1er construction en 2001 était un LWB a partir de quelques photos prise sur une machine d'un Suisse travesant la France direction l'Espagne
Machine facile à construire car les caracteristiques géometrique sont celles d'un velo standard (angle colonne...)
par contre je trouve que tu as un empattement énorme ce qui va tu penaliser pour manoeuvrer.
il m'a fallu raccourcir de 250mm pour ameliores le rayon de braquage sinon impossible de faire demi tour sur les petites routes sans mettre pied à terre
si tu as besoin je te donnerais mon empattement.
la direction est realisée a partir d'une demi colonne de direction et d'un bout de potence . par contre j'aurais du realiser le systeme reglable en demi coquille mais c'etait le premier !!!!!!!!

bonne soudure
Gruig

si c'est la cas je couperais mais le vélo complet fait 2m10 et l'empattement fait je crois 1m65

mais les roues sont très petite 16 pouce a l'avant et 20 a l'arrière ce qui fausse la proportion

si tu peux effectivement me donner tes dimensions je suis preneur

A2piR

je suis allé a la ferme ou est stoké le velo pour le jardin et j'avais pris le mètre
L'empattement fait 1750 avec une roue de 20" à l'avant et 26"à l'arrière.
à 1650 tu est bon,
avec le cintre sous les fesses tu auras l'impression de piloter un quart dans les descentes
dans les montés, le kart devient charette ,le rendement du à la position est faible!!!!
par contre, ça supporte bien la charge
voici la machine que j'avais copiée

gruig a écrit:

ma 1er construction en 2001 était un LWB a partir de quelques photos

pas mal du tout ce 1er velo!! chapeau. par contre je te reconnais a peine avec les cheveux longs

une non deux photo ;




État de ce soir après la pluie
il y a encore des choses a faire mais ça avance bien

avez vous des photos montrant vos toiles de siège?

A2piR


bon je vais coucher
A2piR

LWB ressemblant au
Peer Gynt des MAGNOULOUX
et de certains modèles de J.Lou
Papy volant

et voila



le coursier est pret pour ces premiers galops
je ne l'ai pas encore presenté au proprio

ce sera pour demain

il reste pas mal de trucs a revoir mais c'est fonctionnelle

A2piR

et voila avant reglage

A2piR

Très sympa ! Tu pourras poster des photos détaillées du système de direction, quand tu auras l'occasion ?

ok
quand elle seront faite
je posterais des photos d'asraël qui est plus avancé dans ces finitions

A2piR

voici mon motage du guidon explosé avant mise en place sur asraël2




les roulements sont des k31 SNR 6205 avec clip exterieur 47(10 € pieces)
le tude de 50* 1.2 (pied de porte manteau)
tube alu (manche a balai) que je remplace par le l'acier que je soude sur la grosse bague car le tube d'alu commence a prendre du jeu en rotation
deux piece alu tourné par un copain sur Asreäl remplacé par des ecroux mis en forme puis rondelle costaux pour Asraël2

le tout pris par une tuge filletté a travers le poutre principale

maintenant mes rotules




plat alu de 10
roulement de recup ( dans des moteur a courant continu) de diametre ext de 13

percement a 12 en totalité puis percement a 90% a 13
mise en place roulement 4 coup de pointeau pour bloquer le roulement
percement dans l'epaisseur a 5 puis tarraudage a 6*100 pour la tige filleté monter au frein fillet fort
cout : la maind'oeuvre




le reste de la tige de direction est un tube avec un ecroux soudé a chaque bout

pas trop vite
j'ai changé le siege toile pour un bois et suis en train de refaire la direction

photo plus tard

Oups…
Elle fonctionne pas la direction ?