Fabriquer une sacoche pour trike ou low racer,pas cher - to Build a Pannier

Grand merci pour ta perspicacité!
J'ai de suite fait les corrections .

La fatigue sans doute?!
pourtant je me surveille...

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Néanmoins,pour que les anglophones puissent traduire facilement et assez correctement ,
avec des traducteurs automatiques , il faudrait se forcer à écrire en français sans un seul accent.

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Pour une recherche ,avec un moteur de recherche tel que GOOGLE ou autre,
c'est dans
le "sujet" du post -principalement- qu'on peut ajouter des mots facilitant cette recherche ,
voire de mettre en majuscule la 1ère lettre d'un "mot clé".

Tout le monde,je pense ,en faisant "rechercher" dans le bandeau de ce forum,a pu constater que c'est pas vraiment fonctionnel.

Un simple accent,un pluriel ou un singulier ,un simple verbe conjugué,etc. et Google est dans les choux.

En tout cas, tu as de la concurrence. J'ai cherché "build a pannier" et "build a pannier trike" sur google.com, et je t'ai pas trouvé...

Superbe guide , un peu trop complexe et long pour moi mais le résultat est étonnant

Je n'avais pas encore mis en ligne la photo montrant les 2 vis de maintien de la sangle maintenant le ressort de rappel,
puisque je n'avais pas encore finalisé mon porte-bagage et qu'il m'était alors impossible de régler la "bonne" longueur de tendeur.

Ces vis,ou à défaut des rivets,sont importants pour la rigidité-efficacité du tendeur et pour ne pas forcer dans le temps sur le tissu.


Les essais en tension m'ont fait préférer le tendeur costaud au petit tendeur plus "light":
-pour sa force de rappel supérieure
-ses performance à l'étirement et sa robustesse
-à son crochet bien solide et large,bien plus facile à accrocher (et à décrocher) sur l'axe de la roue arrière.




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En essais finalisés,bien chargé:


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Autre éléments de sécurité (catadioptres...):
-simple catadioptre de roue (orange) séparé* en 2 moitiés:chaque moitié est collée sur chacune des sacoches.
(pas facile au cutter pour ne pas tout exploser :le réchauffage du plastique au sèche-cheveux pour amollir le plastique est une bonne solution!)



Catadioptre antérieur:récupéré sur un ancien écarteur (le bras était fatigué par son usage intensif),
faisant ainsi pendant à l'autre catadioptre (placé à gauche) de l'écarteur neuf:

voir aussi ces fils complémentaires:
https://velorizontal.1fr1.net/trikes-f8/fabrication-de-sacoches-pour-trike-siege-resine-et-ou-carbone-mini-prix-t4156.htm?highlight=sacoches+saccoche

https://velorizontal.1fr1.net/t4156-fabrication-de-sacoches-pour-trike-siege-resine-et-ou-carbone?highlight=sacoche+sacoches

Nouveau modèle de sacoches de cyclo-camping, totalement faites main

Ces sacoches répondent à mon cahier des charges très exigent,comme:
-une intégration parfaite à mon trike,
-une forme et un volume utiles idéaux:une taille un soupçon plus haute que le modèle précédent (= centre de gravité plus bas!);moins large mais plus longue pour compenser (et meilleure pénétration dans l'air)
-un volume utile maximal/volume des sacoches :si besoin,je peux y mettre aussi ma tente et mon matelas + duvet.
-une très haute visibilité, pour une sécurité passive maximale,(quitte à ce qu'elles soient plus salissantes).
-un large accès aisé et très rapide à leur contenu,grâce à un très large zip sur le dessus:un impératif!+++++,
-plus profilée que le modèle précédent,
-la faculté de rester en position debout,sans pouvoir tomber (forme de parallélépipède),
-la possibilité de laisser les sacoches en position "ouverte",car elles tiennent debout!!!++++.....:particulièrement plaisant dans la tente.
-une imperméabilité totale (imperméabilisation "maison"):lavable en machine à laver ou au Karsher,
-une grande solidité,eu égard à un poids assez faible,mais assez élastique (renfort au carbone/époxy assez souple),
-de posséder des anses de portage (rétractables pour un meilleur aérodynamisme) pour le train,l'avion,mais aussi très pratiques pour la dépose des sacoches du porte-bagage,ou leur remontage,
ou pour casse-crouter sur une table de la DDE distante et non accessible directement à vélo....
-etc.

La fabrication est assez facile,rapide grâce aux coutures simplifiées, et relativement peu coûteuse,
même si dans mon cas,j'ai choisis quelques éléments coûteux,pour me faire plaisir.

Les matériels:
-un tissu orange :
#pas fluo,mais pas loin,
#en 100% polyester ,type Cordura en 500 deniers,cela semble faible comme grammage,mais je gagne en poids,
#déjà enduit sur sa face interne de :polyuréthane,
#acheté sur le net (5€/ml en 1.5 de l):bien moins cher que sur l'excellent site .... extremtextil.de
#le tissu sera renforcé grâce à une large enduction imperméabilisatrice,qui imperméabilisera tissu (face extérieure) et coutures,quitte à perdre un peu en esthétique
Le tissu s'en retrouvera renforcé,comme s'il était plus épais.

-des fermetures Eclair =zips,premier prix (3.4€) de grande longueur,en accord avec un large accès aux sacoches :
#de couleur rouge pour coordonner à la couleur du tissu,
#modèle standard,dont la navette peut être facilement remplacée en cas de besoin,et aussi dont la navette demande nettement moins d'effort pour être actionnée d'un seul doigt que sur les modèles étanches (déjà utilisés sur ma sacoche latérale).
#j'en ai sacrifié le mécanisme autoblocant,pour un coulissage encore plus facile,
# je rajoute une navette,afin de pouvoir placer les 2 navettes à ma convenance (sinon en manipulant 1 des 2 navettes,l'autre bloquerait!),de plus:si 1 venait à casser,la 2èm me dépannerait de suite.
#je remplace les 4 tirettes métalliques par des tirettes maison en cordon fin:plus aucun bruit de cliquettement pendant le roulage,(et ça ne casse pas au fil des jours).
#elles ne sont pas étanches comme sur le modèle de sacoche latérale ( mais 10 € moins chère/pièce!),mais elles seront aussi imperméabilisées par mes soins au PU,mais seulement APRES la couture.
# car les étanches ne supportent que la ligne droite ou au pire un trajet faiblement courbe,et non pas les virages à angle droit.

-du fil à coudre et des aiguilles solides (de marque) pour avoir une belle couture:la couture n'en sera que plus facile! .

-du cordon fin coordonné,en rouge:
# pour les sangles de portage,
#pour les tirettes de navettes des fermetures Eclair,
# de chez décathlon.

-2 portions de gaine thermo-rétractable:
#ROUGE:pour le mécanisme de sangle rétractable (=mécanisme étanche),et pour une meilleure finition des tirettes des zips.
#NOIRE:pour recouvrir l'extrémité des crochets pour éviter tout bruit des sacoches/porte-bagage. :à ne pas négliger!

-2 crochets métalliques de support par sacoches pour bâche de camion (1.5€/la paire)/sacoches (idem au modèle précédent*).

-1 mini tendeur + 1 pièce de récupération de maintien + visserie (idem au modèle précédent*).
*:

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pour les finitions:

-des éléments hautement lumino-réflectifs (en jaune fluo),(en stock)
-de la bande carbone UD (Uni-Directionelle),pour rigidifier les sacoches à moindre poids :c'est très cher!
-de la résine époxy,
-un motif imitant un écarteur de danger pour la sacoche de gauche (N.B.:si je devais aussi rouler en Angleterre,j'aurais fait les 2 côtés car on y roule "à gauche").
-une petite capuche en nylon pour le dessus des sacoches ,en cas de déluge, pour protéger les zips,pas totalement* étanches,stabilisés avec des micro-aimants puissants,
(*:c'est mon choix:comme j'ouvre et je referme une multitude de fois dans la journée mes sacoches,je préfère un zip plus coulissant mais moins étanche à un zip étanche mais dur à actionner).------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

La "bonne " taille a été facile à déterminer :
-selon mes désidérata personnels,
-en affinant les dimensions ,déjà très satisfaisantes ,de mon précédent modèle.
-le résultat est certes atypique,mais assurément fonctionnel!

Quoiqu'il en soit une découpe en cartonnage assez fort (= gabarit) permet de vérifier et de valider in situ (sur le vélo) les bonnes dimensions.
Il ne faut pas oublier les ourlets pour la couture.
Chacune des coutures sera systématiquement doublée (voire ponctuellement triplée) pour plus de fiabilité et de durabilité.
Les angles inférieurs des sacoches qui toucheront le tapis de sol de ma tente seront presque à 90°,alors que les angles supérieurs seront plus arrondis,pour un meilleur rendu esthétique
(=ce qui est net quand les sacoches sont pleines et que le tissu est alors sous tension)
Des poches internes sont ménagées=censuré!

Le modèle est constitué le plus simplement du monde:
-1 "devant" et 1 "derrière" identiques,
-une bande de tissu linéaire cousu entre les 2 parties précédentes:quelques repères de positionnement sont à marquer sur le tissu.

Pour les zips:
-j'exclus 1 zip droit qui n'offre pas assez d'accès au contenu de la sacoche,même si ce serait le plus simple,
-la forme en "U" du zip sera faite avec une couture très simple (voir plus loin),ce qui donnera une forme finale particulière au "dessus" de la sacoche,
mais surtout un fonctionnement onctueux des zips+++++;en particulier dans les angles du "U".
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Le cartonnage-gabarit essayé et validé,
-je le reporte sur le tissu 4 fois (2x2) pour les 2 sacoches,sans oublier le surplus périphériques pour les coutures
-je le conserve pour un usage ultérieur ou une modification ultérieure.
Le tissu orange n'est qu'en 1.5m de large:il m'en faut donc 4 bandes,cousues 2 à 2 en prolongement pour les 2 sacoches (2.30m nécessaires /sacoches)
Je fais mes repères sur les différentes parties du tissu, pour être certain de mettre parfaitement bord à bord les différentes pièces de tissu.

b]la couture des zips:[/b]
-c'est la vraie partie difficile!
-je fais un essai de couture sur des chutes de tissus et une vielle fermeture Eclair identique en taille.
-je découpe proprement le forme en "U" dans la bande de 2.3m ,
-je stoppe de suite tous les fils avec un fer à souder (ou à la flamme d'un briquet Bic,ou à la flamme d'une bougie,mais ça noircit plus le tissu)
-je pars du milieu du zip,pour limiter les glissements de tissus (plus visibles au bout de la couture)
-le zip fait certes 3cm de large,mais je ne le coud que sur un 1/2 cm des bords VOLONTAIREMENT (voir plus loin le résultat!).
-je coud un côté puis l'autre,je vérifie si c'est ok....et je double seulement les coutures à ce moment là.
OUFl

Je relie cette bande au devant,puis au derrière (mais pas totalement):
-les 2 extrémités de la bande de tissu vont se rejoindre "bord à bord" ou plutôt "extrémité à extrémité":'
-j'en affine la dimension,découpe aux ciseaux le surplus,stoppe les fils à la flamme du briquet,
-je finis la couture de cette bande (qui finit donc en cercle),
-puis je termine alors la couture du devant et du derrière à cette bande:....c'est presque terminé!

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Les éléments de finition:
-il est préférable de procéder AVANT enduction imperméabilisante au polyuréthane qui va rigidifier le tissu (les coutures seront sinon nettement plus difficiles dans le tissu rigidifié et elles ne seront pas étanches).
Pour donner une belle forme définitive à la sacoche,je n'hésite pas à y placer des plaques de bois en périphérie,tout contre le tissu, et des vieux tissus absorbants en leur milieu.
...
...
...
,
Pour le bon positionnement des crochets:
-je me repère au porte-bagage, pour les avoir écartés au maximum (les plus éloignées l'un de l'autre),pour gagner en stabilité.
Le tissu se perce et se stoppe aisément au fer à souder:je prend soin de faire un trou un petit plus étroit que les vis de maintien ,pour maintenir une parfaite étanchéité.

autres photos en cours d'édition!

bientôt la suite! en photos.

les sangles de portage des sacoches:

-pour en avoir sur mon modèle précédent:je dois reconnaitre que c'est bien pratique! ,et pas seulement pour monter dans le train avec les sacoches à la main.
-je veux en faire des plus légères et moins encombrantes que les précédentes (qui étaient en fait des sangles déjà présentes mais que j'ai allégées).
-mais celles-ci ballottent un peu dans le vent (en tout cas pour celles sur l'extérieur de la sacoche ,car celles du côté du porte-bagage sont coincées/placées sous les balluchons du duvet et de la tente).

Plusieurs possibilités se présentent à mon esprit,que j'ai testées pour leur pertinence:
-1)un gros tendeur costaud de sandow (de chaise de repos),en utilisant son élasticité au repos pour un encombrement réduit,
mais..... sa couture ou son collage cassent et/ou découpent le caoutchouc qui ne résiste pas.

-2)c'est ma solution de choix:une petite cordelette de rando coulissant dans une gaine thermo-rétractée (assurant l'herméticité).
La cordelette est encore plus discrète et plus légère ,bien que moins agréable à tenir en main,mais le but n'est pas non plus plus de faire des kilomètres sacoche à la main.
Des essais de couture m'ont conforté dans le fait de la coller à la glu plutôt que de la coudre .
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Les éléments réfléchissants de sécurité passive:
photos ci-dessous

-pour les éléments collés (comme les catadioptres):je préfère les coller après imperméabilisation,(sinon le produit ne diffusera pas bien en dessous)
-idem ou pas pour les éléments cousus (sachant qu'il sera plus difficile de coudre le tissu endurci par la réimperméabilisation.
-avec le tissu orange,je choisis des éléments contrastant fortement,comme de la sangle de couleur bleue.

:le bleu tranche finalement bien plus que le vert fluo,en particulier à longue distance.


:ce qui semble une bonne idée n'est pas toujours validé:ici,ça ne résiste pas au test d'arrachement:il me faut trouver autre chose!

:des brassards recyclés en promo seront la base de la sécurité passive:excessivement visibles (cf mes sacoches précédentes).
Leur collage préalable à la glu est impératif,avant couture,sinon celle-ci s'avère impossible en machine à coudre.
(il en est de même pour leur couture sur le tissu de la sacoche!)

https://servimg.com/view/11563066/1199
:un petit catadioptre suivra mieux les déformations du tissu de la sacoche qu'un grand catadioptre (pourtant plus sécurisant) et donc risquera bien moins de se décoller au fil des kilomètres et des manipulations (manipulations dans la tente,sacoche déplacée pour casse-croûter,etc.).
L'adhésif autocollant ne colle pas assez au tissu,en particulier sous les grosses chaleur de l'été:il faut le supprimer d'emblée (acétone) et bien rayer la surface à encoller.
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A noter que si l'encollage est particulièrement difficile avec du tissu ayant subit une enduction imperméabilisante au silicone,
ce n'est heureusement pas du tout le cas avec une enduction au polyuréthane,qui supporte bon nombre de colles....qu'on se le dise!!!

à suivre:........

..........mes astuces pour une belle rigidication et une belle mise en forme des sacoches:
-au polyuréthane
-et (en suivant) à la résine époxy/fibres.

les crochets des sacoches:
-de portage ,
-et de stabilisation (avec tendeur-sandow)

Le recouvrement des crochets avec du plastique caoutchouté (gaine thermo-rétractable),permet de ne pas voir les sacoches bouger pendant le roulage ,
ni d'entendre cet affreux grincement-couinement quand le métal des crochets frottent sur le métal du porte-bagage++++.
La relative élasticité résiduelle de ce matériaux permet aussi de régler les crochets au plus près du porte-bagage:
aussi,le risque de les voir tomber en passant dans un nid de poule est beaucoup plus limité.

Edlamouette a écrit:

En tout cas, tu as de la concurrence. J'ai cherché "build a pannier" et "build a pannier trike" sur google.com, et je t'ai pas trouvé...

Try with "build a basket"

ça n' avance pas bien vite.

je viens de terminer la rigidification de mes sacoches
par apport de résine époxy (.....luxe!....je sais!) et de fibres de carbone sergé au 200g/m2
(1 seule couche*,hormis les renforts où se situent:
-les crochets de support,
-la fixation du tendeur de rappel).
*:ces panneaux de renfort conservent ainsi assez de souplesse pour ne pas casser de suite en cas de chocs

A noter que la résine ne sens quasiment rien (extra par rapport à la polyester),mais la tête tourne un peu après.

La 2è est hélas moins réussie que la première (coulures,apparaissant plus brillantes et plus sombres que le tissu non enduit)
dû au fait d'une température trop élevée qui rendait la résine superfluide.
Mais l'imperméabilisation finale au polyuréthane atténuera grandement ce fait,en fonçant le reste du tissu et en lui donnant plus de brillant.

L'application est assez facile ,d'autant que c'était ma première tentative dans le carbone,c'est vrai aussi qu'un simple angle droit est facile à négocier.

Le résultat est assez satisfaisant ,bien que non parfait,cela étant dû aux coutures non parfaites elles aussi,qui ont crée un peu de plis.
Une fois le dos et le fond durcis,et pelage de la couche de film alimentaire étirable,
j'ai placé avec la même technique les guides des tendeurs de rappel au dos des sacoches.
L'avantage du "sur-mesure" étant de pouvoir les placer au mieux pour :
-une efficacité maximale ,
-et une non-interférence avec mon porte-bagage.
Je garde le même système tout bête qui évite que l'extrémité du tendeur,avec son crochet,ne puise endommager le sol de ma tente (ou m'égratigner les jambes lors de transport/déplacement).


Mon astuce:
-entre le dos et le fond:l'angle est plus réduit que 90°:ainsi quand la sacoche est pleine,le poids de son contenu lui fait récupérer ces quelques degrés (c'est plus joli,en faisant moins de plissé).

photos en cours d'élaboration.

ces rigidifications (1 seule couche de sergé en 200g/m2 pour l'essentiel) permettent toutefois de conserver beaucoup de souplesse+++++,
en fait assez comparable à la plupart des rigidificateurs de sacoches industrielles réalisés en plaque de plastique,
permettant ainsi de mieux supporter :
-les chaos de la route ,
-et les inévitables chocs/heurts avec le mobilier hurbain,les barrièrres d'accès des pistes cyclables,les arbres (chemins) ,etc. ...
empêchant alors à la sacoche de casser,ce qu'elle ferait si elle était très rigide.
C'est la principale raison qui a fait m'écarter d'un coffre RIGIDE en carbone-epoxy.

Sur la photo ci-dessous:
-on remarque l'angle entre le dos et le fond,nettement inférieur à 90°,
-on notera la souplesse du dos ,qui est voulue et qui n'est pas un défaut en plus d'être relativement léger (carbone/époxy).



photos en cours

Je viens de changer les crochets
pour les surdimensionner,quitte à augmenter le poids total des sacoches.
Pour cela j'utilise des gros crochets trouvés au rayon étagère (équerre,etc.) de Brico-Dépot (1.45€/pc) large de 3cm (?) que je découpe en 2 dans le sens de leur longueur pour en garder 2cm de large +un coup de polissoir.

Un petit reste de gaine thermo-rétractable rouge en agrémente l'esthétique ,plus en harmonie avec le reste de la sacoche,
au lieu de la gaine thermo. noire montrée plus haut.
La boulonnerie de 1ere intention (vis,rondelles,...) pour fixer ces crochets aux sacoches sera remplacée* aussi par de la visserie inox (vis,rondelles,....),plus durable dans le temps et....sans entretien = plus de tranquillité d'esprit,mais aussi -hélas- plus lourde.

*:Ayant déjà eu une faiblesse sur une ancienne sacoche du commerce qui s'était alors décrochée inopinément en pleine descente de col,et écrasée par un poids-lourd (volontairement???),je préfère désormais du très solide..


REMARQUE:
+++Le plus gros avantage des crochets métalliques -versus des crochets plastiques- est sans nul doute la possibilité de les adapter au plus juste /porte-bagage,
voire de pouvoir les activer en cours de route,sans risque de les casser,grâce à l'élasticité relative du métal.
Ainsi en 2011,j'ai embouti fortement 1 de mes sacoches (contre un poteau,en marche arrière...),qui a totalement tordu 1 des crochets,que j'ai pu re-façonner en 1 instant avec ma mini-pince.





photos prochainement.....

les sangles de portage:....un petit vrai plus très agréable!......

-seule la sangle extérieure est rétractable,
l'autre est coincée -tout simplement- par dessus le porte-bagage en journée,fixée au plus simple sur la sacoche au niveau des vis de maintien des crochets:





:la répartition de la colle sur une bonne largeur de part et d'autre du cordon remplace avantageusement une barette rigide qui aurait le même rôle de répartition des efforts de traction,
limitant ainsi considérablement le risque de déchirement.

La colle stoppe-empêche aussi tout découturage ultérieur intempestif,en plus d'imperméabiliser toute la zone,empêchant toute infiltration d'eau.

L'imperméabilisation par enduction généreuse du tissu au polyuréthane (prochain message qui sera ci-dessous) complètera ces 2 actions.

CONCLUSIONS:
-le résultat est fantastique en terme d'efficacité et d'ergonomie,
-cela occulte en partie la commodité de "voler les sacoches",dans certaines régions défavorisées (voir plus loin la petite bonnette anti-pluie).

L' imperméabilisation "à ma façon" au PU (:polyuréthane) du tissu des sacoches a fini le travail:
les coutures sont maintenant totalement étanches,ainsi que le tissu* des fermetures éclairs 1er prix,et les 2 x 2 sangles de portage..
(j'ai mis la dose!!!....2 couches).
*:qui a ainsi pris de la rigidité (ce qui était voulu),en particulier dans la zone des arrondis du rabat d'ouverture des sacoches.
*De plus cela fait nettement gagner en imperméabilité puique le polyuréthane colle très fortement
au plastique des maillons des fermetures éclair (cela aurait été moins vrai avec des fermetures en métal).


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REMARQUES:
La nouvelle réglementation ayant fait changé la composition des bombes de mousse expansive au PU,
le produit est désormais bien plus blanc au sortir de la bombe.
Du coup le bon dosage du produit ,en dilution à l'acétone, est plus délicat:on n'a plus vraiment cette couleur "pipi" qui facilitait les choses.

Pour me faciliter la vie,et ayant une bonne partie de mon équipement à imperméabiliser (tente,vêtements de ski,vestes diverses,chaussures de montagne,etc,
j'ai rempli dans la foulée plusieurs bouteilles de mélange* acétone + mousse diluée;ce qui me permet de ne purger la bombe de mousse 1 seule fois
(*:mais qui ne se garde pas trop longtemps!+++).
Ensuite je transvase une partie du mélange dans un vaporisateur ménager,au gré de mes besoins.

Pour m'économiser de l'huile de coude,et pour les grandes surfaces (exemple: ma tente),
je vais investir dans un petit pulvérisateur à pression préalable,
dont la buse devra être nettoyée à l'acétone de suite la fin de la pulvérisation ,pour pouvoir l'utiliser de nouveau.

Ce traitement permet d'être étanche au Karcher des centres de lavage auto,utilisé à bout portant+++++++.

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Photos en cours d'édition.

Pour le plaisir de peaufiner la fabrication,
je terminerai avec une mini bonnette de protection,recouvrant et protégeant essentiellement le dessus de chacune des sacoches,
comme le ferait une protection anti-pluie pour sac à dos,et ce,sachant que le tissu est totalement imperméabilisé (PU et résine époxy/carbone),
pour 2 raisons principales:

-occultation de l'ouverture principale des sacoches (où se trouve le ZIP) ,pour limiter le vol :
ce qui s'avère particulièrement utile devant des grandes surfaces alimentaires en zone urbanisée,quand je laisse mon trike sans protection,ni antivol
-imperméabilisation complémentaire du zip en cas de pluie très forte et durable ,
car il y a un peu de jeu résiduel entre les 2 navettes quand la sacoche est fermée par les 2 navettes,
que je pourrais certes sceller avec un peu de mousse fixée à demeure sur l'une d'elle et qui viendrait s'emboiter dans la seconde lors de la fermeture,
comme un joint d'étancheïté de porte.

Et aussi:
-commodité à l'arrêt pour l'accès aux sacoches régulier et fréquent+++++ ,même sous très forte pluie,sans les voir se remplir d'eau.
-pour transporter occasionnellement un objet trop volumineux/dimensions des sacoches,qui dépasserait légèrement de l'ouverture principale (gros pneu à tringle rigide,roue de dépannage,etc.,...)

Le modèle :
-ne se veut pas du tout esthétique,même si sa couleur rouge (liée au hasard:chute en stock de tissu nylon) est assez en harmonie avec le tissu orange des sacoches,
-mais il est le plus occultant possible.
-très léger, (grâce au très faible grammage)
-recouvre totalement les sangles de portage, et dissimule en partie les crochets de fixation/porte-bagage,(limite encore le vol),
-résistant à vive allure (jusqu'à 90 km/h),
-avec imperméabilisation complémentaire et totale au polyuréthane (comme d'habitude!,et coutures comprises!),qui compense largement le faible grammage du tissu,en l'empesant+++++
-ne flapissant pas au vent,grâce à la rigidification apportée par l'enduction au PU,
-escamotable totalement des sacoches en 1 instant ou rétractable en partie* grâce à des micro-aimants néodymes qui sont alignés sur les crochets des sacoches et qui viendront se coller à eux,(*:par exemple,pour un temps mitigé avec averses impromptues et irrégulières en journée)
-avec quelques patchs élastiques sur chacun des côtés et un élastique fin et linéaire dans l'ourlet,faisant le tour de la sacoche,relié sur le devant avec un micro-Tanga
pour en régler le serrage,et ainsi pour en parfaire l'étancheïté périphérique au gré du remplissage plus ou moins important des sacoches au fil des jours,qui en modifie leur forme.

:les anses non rétractables
sont maintenues coincées par les vis supérieures maintenant les crochets de support:un nœud aurait été trop épais.

:pour sortir la anse rétractable ,
il suffit de tirer dessus et elle coulisse facilement=rien de plus simple!.
Pour la rentrer il faut tirer,mais cette fois-ci par l'intérieur de la sacoche,une fois celle-ci installée sur le porte-bagage,avant de la fermer avec le zip.

:je peux y placer des bouteilles de 2L tout aussi facilement!....

:l'empiècement des morceaux de chambre à air....
..... (collés à la colle néoprène ,puis couturage,et enfin imperméabilisation au PU) est impératif pour une imperméabilisation parfaite++++ et une durabilité au fil des années
(= pas de risque de déchirement du nylon (à faible grammage),en particulier à vive allure dans le vent (exemple:descente de col)+++++ ).

:les tests à l'eau ont révélé un suintement résiduel:
ma solution:
-un mélange bien plus épais de PU (toujours dilué à l'acétone) placé directement DANS la sacoche pour en imbiber et sceller totalement les coutures.
La sacoche est gigotée en tous sens pour étaler uniformément le produit et donc pour en parfaire l'étanchéité.
(attention!:c'est plus difficile à réaliser,(mais aussi bien plus rapide),que de passer avec plusieurs couches moins épaisses).
Je m'aide de mon gant en latex pour faire plus pénétrer le produit là où il faut (confère le test de remplissage de la sacoche dans la baignoire)
Le surplus de produit fuyant des sacoches est à éliminer rapidement (très facile) avec un chiffon mouillé à l'acétone.+++++

On pourrait procéder de la même manière avec une solution de latex en solution ammoniaquée (rayon scrap-booking),mais en cas de grosse fuite,l'aspect du tissu extérieur en serait gâté.
En considérant aussi que le latex se dégraderait bien plus vite dans le temps et finirait irrémédiablement par pelucher.
L'odeur résiduelle est aussi très tenace et somme toute....peu agréable dans la tente

Si on compare ces sacoches à des sacoches industrielles,
on peut dire sans hésitation qu'elles .....ne se vendraient pas en magasin.

-couleur trop voyante,mais ......voulue dans mon cas = sécurité passive,en particulier dans le brouillard montagneux,
-trop salissantes,.....certes,mais elles ne se salisseront que si je les utilise!
-trop longues,surtout vrai pour des VD où les talons,même de pieds ridiculement petits,taperaient dans les sacoches à chaque tour de pédalier,
mais ici:.....meilleur aérodynamisme,
-plus facile de passer entre les poteaux de pistes cyclables (exemple:le long du Lac d'Annecy, avec les barrières en chicane)
-assez longue pour y loger une baguette de pain sans la couper! ou la compresser dans la sacoche.....(les cyclo-campeurs habituels comprendront!)
-ouverture :sur le dessus et trop grande?,mais .....accessibilité exceptionnelle = agrément renouvelé à chaque fois+++++++++++
-un seul volume,donc pas de poches accessoires,mais .....volume utile maximal/volume et poids totaux;
et....1 sacoche pour les vêtements,l'autre pour la popote+nourriture :du coup on trouve tout,et de suite,
et....pas de poids superflu (tissu et zips des poches en plus)
-trop de main d'œuvre,en particulier pour une parfaite imperméabilisation,mais.....quand on est bricoleur,
ce n'est pas du temps perdu:c'est du plaisir!
-forme trop cubique?,mais....tiennent debout toute seule+++++++++++,vides ou remplies+++++:toujours très agréable dans la tente ou même posées sur une table en bois de la DDE en bord de route,en attendant le train sur le quai de la gare,....
-sangles de portage des sacoches :inutiles???,sauf .....à les porter du vélo à 1 point éloigné,par exemple pour prendre un train,etc.
et avec 2 sangles:.....ça ne tapent pas jamais dans les mollets,d'autant qu'on peut porter les sacoches longuement à la main en ayant les crochets en extérieur/mollet!

Néanmoins,
le fond et le dos,recouverts de tissu carbone/résine époxy :
-sont quasiment indestructibles,++++++++++
-tout en ayant de l'élasticité pour ne pas casser au moindre choc.+++++++
-ne craignent pas les projections de lubrifiant pour la chaine,où les cailloux projetés par la roue (gravillonnage/bitumage récent)
On peut placer les sacoches dans ou sur l'herbe humide,sur une table,une chaise etc, sans les voir tomber inéluctablement.+++++++++++

Le tendeur de rappel au dos des sacoches est suffisamment long* :
-pour placer les sacoches sur le porte-bagage très facilement (grand coefficient d'allongement)+++++++,
-le rendre très efficient++++++++,car il est en forte tension une fois la sacoche installée,
-avec un crochet qui ne pendouille pas au sol (une fois la sacoche retirée du porte-bagage) et ainsi qui ne risque pas d'endommager le tapis de sol de la tente+++++
*:il vaut mieux un tendeur long et peu épais qu'un tendeur court et épais!
Pour être efficient,le tendeur doit être sous assez forte tension une fois la sacoche installée sur le porte-bagage.

Les crochets sont éloignés l'1 de l'autre au maximum++++++ en fonction de la longueur totale extrême disponible de la plate forme du porte-bagage:
pour une stabilité maximale!++++++++
Même si avec un trike, les sacoches ballotent infiniment moins qu'avec un "2 roues",elles ballotent assez souvent pour finir par endommager par usure le tendeur.
Mais ici,j'ai utilisé un morceau de gaine plastique (toute douce),qui isole le tendeur des fibres de carbone.

Aménagement intérieur:...Censuré !

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ce que j'aurais pu améliorer encore?:
-un "dessus" de sacoche en pente pour permettre un bon écoulement de l'eau sous la pluie,mais je n'excelle pas du tout en couture.....j'y ai donc renoncé pour cette raison,
sans parler de l'ouverture qui aurait été moins rapide et donc moins agréable.
-un tissu de meilleure qualité,plus technique de chez Extrem textil.de,mais plus difficile à coudre (beaucoup plus élastique avant enduction au PU)
et (hélas!) bien plus couteux (3x plus cher).
-utilisation de 2 couleurs (jaune et orange???) au lieu d'1 seule pour une sécurité passive (visibilité) accrue:mais......trop de coutures à faire!
-des zips étanches d'emblée,mais qui sont aussi très rigides et qui interdisent alors les courbes (sinon c'est trop difficile à ouvrir commodément):rédhibitoire pour moi.
-au lieu d'une couche de tissu sergé carbone en 200 g/m2:du sergé plus fin et donc moins lourd (avec moins de résine),
et utilisation d'un tissu tout neuf et non utilisation de chutes.

en cours d'édition!

Très belle réalisation, Sombrero
Où trouves tu le tissu? C'est de la récup ou tu as des fournisseurs en tissu neuf?
Le risque est d'emmener trop de choses, avec autant de place

Par contre, tu sembles utiliser beaucoup de produits toxiques, comme l'acétone.
J'espère que tu prends toutes les précautions pour ta santé et pour l'élimination des résidus...

L'acétone est à utiliser avec parcimonie:ici comme solvant.

Il s'évapore très vite et complètement.
Il faut bien sûr l'utiliser dans des locaux très ventilés (courant d'air) ou mieux,comme moi:en extérieur!

De plus je pratique quand il y a un bon vent ,en veillant à ne pas me mettre SOUS le vent.
L'évaporation de l'acétone ne se fait alors que plus rapidement,c'est d'autant pratique pour procéder dans la foulée à une 2èm application.

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++++ATTENTION!:Il faut bien sûr veiller à faire des essais pour vérifier que le tissu ou les accessoires supportent l'ACETONE* ++++.
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*:exemple:
-le ruban "taper" adhésif d'étanchéité des coutures des tentes ne le supporte pas toujours! (= rétraction,décollement).
Sinon,j'ai dernièrement imperméabiliser une tente en la trempant tout simplement dans une bassine remplie de produit très dilué = ré-imperméabilisation réalisée en 2 mn!!!!

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Absolument aucun risque d'emporter trop d'affaires,certes MALGRE le gros volume disponible (25 à 30% de rab!!!!),puisque j'ai l'esprit M.U.L,d'autant que je suis déjà moi-même en sur-poids!
Ce rab de volume disponible est une bénédiction de tous les jours,permettant entre autre:
-de ne JAMAIS avoir à tasser ses affaires pour les faire toutes renter,
-de ne jamais s'énerver pour les trouver,car il y a de la place :on trouve tout rapidement et...facilement,si!si!
-de pouvoir acheter ce qu'on veut,à tout moment,puisqu'on a de la place:une pastèque,des melons,DES bouteilles de soda,etc.


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Le tissu a été déniché sur le net ,en premier prix,vendu au mètre (sur 1.5m? de large) (exit donc extrem textil.de,bien plus cher)
(pas facile de dénicher du polyester flashy!).

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Le petit pulvérisateur à pression préalable (rayon jardinage/karsher) a été :
-très pratique en terme d'ergonomie,
-très efficace et très rapide pour l' application+++++,
-facile à rincer (à l'acétone)++,
-grosse économie d'huile de coude++++,en particulier pour de grandes surfaces (gros vêtements,,toiles de tente,
-trouvé à moins de 4€,chez Brico-Dépot,pour un réservoir de 2L,.

en cours d'édition:
-1 comparatif en photos, de différents modèles de sacoches montées sur mon trike,pour mieux en cerner visuellement les avantages/inconvénients..

Les photos qui suivent ont été prises volontairement par temps très couvert et très humide.
Les photos ont été juste recadrées ,sans autre modification (tel que:gamma,teinte,.....).
On remarquera ainsi la très haute visibilité des sacoches (= sécurité passive!).
Le fanion est ainsi non indispensable,mais c'est déjà vrai avec ma sacoche latérale (même couleur et même éléments de sécurité passive).

Chaque sacoches pèsent 930 g (sans leur bonnette de quelques grammes),ce qui semble important de prime abord,
MAIS il faut relativiser:
-je peux y placer ma tente et mon duvet:pas besoin de sacs épais et isolants/pluie+++++.
C'est aussi très pratique en limitant le nombre de bagages quand on prend un transport (train,....)!
Je peux largement y placer TOUT le contenu de ma sacoche latérale sise sur mon siège,
quand mon vélo se trouve -sans surveillance- dans le compartiment "vélo" de la SNCF.
-pas besoin de porte-bagage complémentaire (grosse économie de poids) ,ni de sacoches additionnelles.
-leur forme permet d'y placer mes affaires comme je le désire:en long,en large ou en hauteur,ce qui s'avère particulièrement pratique pour des bouteilles d'eau de grandes contenances.

On remarquera aussi la possibilité de dissimuler les navettes à la vue des voleurs (photo 2 et 4).
En "position standard" :elles sont placée au milieu du zip,permettant ainsi un accès aisé au contenu des sacoches:
possibilité de n' ouvrir qu'1 seul côté (photo 5).