performances sur route

bonjour,

Quelle est la perte de vitesse entre un lowracer et un tricycle performant sur un parcours plat de 15km avec parfois un fort mistral de face?

merci pour vos réponses, elles me permettront de ne pas investir dans une moto ou une 2ème voiture...

Bizarre comme question.

Un LR et un trike, c'est vraiment 2 utilisations différentes pour 2 buts différents. Apparemment, c'est pour du vélotaf.
Si ton but est d'aller vite, LR. Si tu préfères le confort, trike.

Salut famillechabaud. Sans avoir fait le test je peux te dire que le trie ne fait quoiqu'il en soit pas le poids face au LR. Même un bon trike comme le Catrike 700 ne joue pas dans le même registre.
La première chose à faire peut être, c'est un cahier des charges. Pour quel usage principal tu veux ton engin. Ensuite tu peaufines et tu essayes.

en effet, c'est pour velotafer,

cahier des charges:
- 15km de plat face au mistral en moins de 30 min pour un cycliste entrainé en VD mais débutant en VC
- électriser la machine dans qq temps
- ne pas acheter un 2ème voiture

Face au vent, le trike reste stable. Qu'en est-il d'un LR ?

Et sur le côté, n'en parlons pas ! Trike stable aussi, et le LR ?

question vitesse, c'est sûr en LR tu iras toujours plus vite qu'en trike.

Ouah peut-être un LR electrique dans quelques temps !
En tout cas, bienvenue !

famillechabaud a écrit:

en effet, c'est pour velotafer,

cahier des charges:
- 15km de plat face au mistral en moins de 30 min pour un cycliste entrainé en VD mais débutant en VC
- électriser la machine dans qq temps
- ne pas acheter un 2ème voiture

Alors le trike est une bonne option parceque c'est presque dommage d'électrifié un LR. Reste à choisir lequel, et là... Transformable en VM ou non, etc. De quoi se remuer les méninges pour le choix.

electriser un LR pourquoi pas?

Quels sont les trikes très performants sur route?

famillechabaud a écrit:

electriser un LR pourquoi pas?

Quels sont les trikes très performants sur route?

Tu as raison pourquoi pas? C'est un peu comme les VD, ce n'est pas sur le top course que tu as le plus envie de mettre un moteur mais tout est ouvert. La décision t'appartiendrai.
Sur route que je connais de performant il y a les Catrike Speed et 700. Maintenant j'aimerai aussi voir le KMX Venon à l'oeuvre. Mais je ne peux pas parler de ce que je ne connais pas. Les fusées des uns peuvent faire les enclumes des autres.

Eh oui, des essais, des essais et encore des essais, on ne le répétera jamais assez !
Perso, j'aime bien l'idée d'electriser (j'en ai des frissons !) un LR, histoire de pouvoir suivre Pitchoun, M, Chabizar et autre lyonnais qui font la chasse aux scooters !

moi j'irais bien tater du trike performer carbone en 26" opu meme 700...
j'ai pas encore testé (ca va pas tarder je crois!!) mais j'ai eu des supers echos , juste la question du confort sur un tout carbone...
moi j'y crois!!

Un LR pour du vélo taf ? Faut voir la route et le trafic. Quand il fera noir à 16h l'hiver, faire 15km en LR avec une petite lampe est-il raisonnable ?

famillechabaud a écrit:

- 15km de plat face au mistral en moins de 30 min pour un cycliste entrainé en VD mais débutant en VC
- électriser la machine dans qq temps
- ne pas acheter un 2ème voiture

Parcours plat, mais sur piste cyclable ou sur route ? Voitures qui roulent 3 fois plus vite que toi, ou coincées dans les bouchons ? Beaucoup de virages ou toujours tout droit ? Beaucoup de feux, de stops ?

Trike comme LR posent le même problème de visibilité, suivant ton trajet : c'est bas, et dans certaines situations ce n'est pas rassurant. Mais ça dépend de ton trajet, aussi bien ça ne te posera aucun problème.

Sinon, tu fais une moyenne de 30 km/h (en VD...), pourquoi veux-tu l'électrifier ? Tu veux pouvoir transporter des charges plus importantes ? (remorque pour les courses ?). Parce que si c'est uniquement pour te déplacer, tu n'en as pas besoin : sur du plat, ça te servira pas, vu que l'assistance, si elle est légale, coupe à 25 km/h, et que tu roules la plupart du temps largement au delà de cette vitesse.

Si c'est pour faire de l'utilitaire (remorque...), le trike est bien adapté.

Si c'est pour aller le plus vite possible, un LR te conviendra mieux.

Merci pour ces infos,
Quelques précisions:
Parcours sur départementale très fréquentée avec piste cyclable non séparée. Je l'utilise depuis 4 ans en VD.
Pourquoi électriser un VC ou trike? pour aller + vite ( en 48v) et fendre le mistral.

totalement d'accord avec Guilhem.
electriser un lr c'est ajouter une douzaine kg pour des prunes.
rouler a 25 km/h (bridage legal des velos electriques) demande tres peu d'efforts en lr sur le plat.l'assistance n'a aucun interet dans ce cas
a mon avis le choix n'est pas si simple:
le lr c'est la vitesse (ou peu d'efforts pour rouler cool)
le trike,la facilité..
le confort c'est les deux mais:
un trike sans suspension sera plus inconfortable qu'un lr et ne sera jamais aussi performant
un lr de nuit sous la pluie et le vent ne sera jamais aussi securisant qu'un 3 roues
pour le velotaf 365 jours par an (moins les conges payés) je prendrai un trike.
en conclusion :
achetes les 2 car Madame y viendra surement ,
le trike l'accueillera et tu te feras plaisir en lr pendant ce temps le weekend.
je trouve ces 2 velos tres complementaires et le choix n'est pas facile...

famillechabaud a écrit:

Pourquoi électriser un VC ou trike? pour aller + vite ( en 48v) et fendre le mistral.

Ouais mais nan. L'assistance électrique te sera utile les jours où tu seras crevé et que tu ne pourras pas pédaler.
Mais si tu comptes dessus pour avancer plus vite, oublie : comme Guilhem te l'a dit, l'assistance ne va pas plus loin que 25km/h.
Mais attention, c'est pas 25km/h par toi + 25km/h par l'assistance = 50 km/h.
C'est <25km/h : toi + assistance (autant dire toi tout seul parce que tu es déjà sportif) et >25km/h : seulement toi.

Par ailleurs je vélotaffe depuis janvier 20km/jour en trike lourd, et j'ai énormément de facilité à rouler à 25km/h. Sur les belles lignes droites, je roule sans effort à 30km/h.

Edlamouette a écrit:

famillechabaud a écrit:

Pourquoi électriser un VC ou trike? pour aller + vite ( en 48v) et fendre le mistral.

Ouais mais nan. L'assistance électrique te sera utile les jours où tu seras crevé et que tu ne pourras pas pédaler.
Mais si tu comptes dessus pour avancer plus vite, oublie : comme Guilhem te l'a dit, l'assistance ne va pas plus loin que 25km/h.
Mais attention, c'est pas 25km/h par toi + 25km/h par l'assistance = 50 km/h.
C'est <25km/h : toi + assistance (autant dire toi tout seul parce que tu es déjà sportif) et >25km/h : seulement toi.

Par ailleurs je vélotaffe depuis janvier 20km/jour en trike lourd, et j'ai énormément de facilité à rouler à 25km/h. Sur les belles lignes droites, je roule sans effort à 30km/h.

Merci pour ces réponses,

je précisais dans mon précédent message que j'envisageais un kit 48volts,vitesse de croisière 45 km/h...

sur le forum velectris , je cois que l'on avait deja mentionné le fait que tu pouvais pas esperer 45 km/h de croisiere , meme en 48 v ....
la régénération se declenchera avant , a moins que tu passes en 72 v!!
de plus il te faut alors des roues de 26" car cette vitesse la en 20" moteur moyeu je vois mal

des pointes a45 km/h oui , mais en croisiere ( veux tu dire en moyenne??? ) ...

de toute facon l'assistance globalement a tendance a diminuer la vmax (par la régénération) mais augmenter la v moyenne (effet de "lissage")
en plus calcues bien car plus tu vas vite avec le moteur ...plus ca consomme et plus ca va te couter(budget >2000 euro en plus de la monture!!)

famillechabaud a écrit:

Edlamouette a écrit:

famillechabaud a écrit:

Pourquoi électriser un VC ou trike? pour aller + vite ( en 48v) et fendre le mistral.

Ouais mais nan. L'assistance électrique te sera utile les jours où tu seras crevé et que tu ne pourras pas pédaler.
Mais si tu comptes dessus pour avancer plus vite, oublie : comme Guilhem te l'a dit, l'assistance ne va pas plus loin que 25km/h.
Mais attention, c'est pas 25km/h par toi + 25km/h par l'assistance = 50 km/h.
C'est <25km/h : toi + assistance (autant dire toi tout seul parce que tu es déjà sportif) et >25km/h : seulement toi.

Par ailleurs je vélotaffe depuis janvier 20km/jour en trike lourd, et j'ai énormément de facilité à rouler à 25km/h. Sur les belles lignes droites, je roule sans effort à 30km/h.

Merci pour ces réponses,

je précisais dans mon précédent message que j'envisageais un kit 48volts,vitesse de croisière 45 km/h...

Alors il faut chercher des infos sur l'assurance et l'immatriculation. Apparemment, un vélo électrisé rentre soit dans la catégorie tricycle à moteur, soit dans la catégorie cyclomoteur.

http://www.motoservices.com/permis/article-R311-1.htm

Il faudrait une roue de 700 et du 48V pour avancer correctement, donc soit un Cat 700 soit un LR, en effet.

Connais pas les LR, donc je fais la proposition pour le tricycle.
Si quelqu'un veut s'y coller pour le LR...

Un cat 700 avec un Phantom 48V et une lipo 10Ah ne ferait que 24 kg, 15 de cat et 9 de supplément électrique, donc cela ferait un bon engin rapide et utilitaire.
Avec 48*10=480 Wh et 30 km aller/retour, pas de problème pour rouler fort. 10 Wh/km c'est déjà beaucoup (450W consommés en continu à 45 km/h), et cela ferait 300 Wh en tout donc une décharge de 63 %, tout à fait dans les clous.