comment remonter une roue avec frein à disque

Pas facile la mécanique quand on y connaît pas grand chose...
En bricolant mon Trice, j'ai accidentellement enlevé la roue avant et je n'arrive plus à faire rentrer le rotor dans la mâchoire, j'ai l'impression que les plaquettes sont trop serrées. J'ai cherché dans la notice de mes freins (gatorbrake) mais pas d'indication (ça doit pas être fait pour les gonzesses ce machin) et sur le net je suis tombée là-dessus sur une autre marque de frein

"Sortie des pistons d’étrier
Si on appuie sur la manette de frein sans que le disque soit entre les plaquettes (ce qui est le cas lorsqu’on change les plaquettes de
frein), le dispositif d’autoréglage provoque un serrage excessif des plaquettes et la sortie des pistons d’étrier de leur cylindre. Cela se
traduit par un frottement excessif des plaquettes sur le disque lors de la repose de roue et du disque ou empêche même de reposer la
roue et le disque.
Pour régler ce problème…
1. Retirer les plaquettes de frein de l’étrier, si ce n’est déjà fait.
2. Conseil: Si les plaquettes sont serrées l’une contre l’autre, insérer plusieurs cartes minces entre les plaquettes pour
les écarter; puis augmenter le jeu jusqu’à ce qu’il soit suffisant pour permettre d’extraire les plaquettes. Lorsqu’on
doit changerles plaquettes, on peut utiliser un tournevis plutôt que des cartes pour ménager le jeu car, comme
l’insertion de cet outil désagrège les garnitures, on doit de toute manière mettre les plaquettes au rebut.
3. Après avoir retiré les plaquettes, pousser les pistons à fond dans l’étrier à l’aide de la douille d’une clé polygonale de 10 mm.
Attention: Sous peine de la tordre, ne pas exercer de pression sur la bielle au centre du piston. Faire coulisser le piston d’avant en
arrière jusqu’à ce qu’il soit en appui au fond du cylindre.
Répéter l’opération de l’autre côté.
4. Lorsque les pistons sont en appui au fond des cylindres, reposer les plaquettes, en les plaçant légèrement à l’oblique, de manière
que le ressort puisse s’accrocher à la bielle du piston."

doublon retiré.

Vous confirmez que c'est peut-être ce qui m'arrive et ce que je dois faire? Je suis vraiment pas sûre de moi et n'ai jamais touché à un frein à disque avant alors je préfère être sûre avant de faire une connerie...

une chtite photo pour aider :

https://i.servimg.com/u/f47/12/47/60/63/p5290110.jpg

t as copie 2 fois le meme texte .. mais c est pas grave .

tu n as pas reussi a avoir la notice de ton frein ? car ca dois etre courant comme soucis . il te faudrai le connaitre par coeur en cas de crevaison .

il dois y avoir un machin a desserer( air a purger , rattrapage de jeu , rattrapge de garde) et repousser les plaquettes ou le pistons .
il te faudra un tournevis , cales en bois , pansements ...

la c est dit qu il faut retirer les plaquettes , repousser les piston delicatement , remettre les plaquettes , et surement pomper un peu pour rapprocher les plaquettes .

je comprends pas trop la douille de 10 pour repousser les pistons , il y as la place ? c est pas une clé plate de 10 plutot ?

attends d avoir des infos qui te seront clair avant de te lancer .

http://www.alligatorcables.com/Gat_4_FR-1.pdf ( je ne l ai pas encore lu , le wifi du voisin est pas top , vais aller me plaindre )

écarte les plaquettes avec un tournevis plat, ça devrait suffir

ça y est la roue est remontée (j'avais peur de forcer), le reelight aussi (pas une mince affaire!), maintenant c'est le réglage du frein à refaire car ça frotte à un endroit... je vais potasser la notice...

Sur le Qnt, c'est pas des freins à tambours ? Ou tu as pris l'option freins à disques ?

[edit]
J'avions pas vu la photo ! Désolé !
Hase fournit avec ses vélos un outil en plastique pour éviter ce genre de problème et puis le bon réflexe : ne jamais serrer le frein si la roue n'est pas en place !

oui tu as raison pour le réflexe sauf que j'ai lu ce conseil sur le net après! la prochaine fois je saurai!