Cassette 11-34 avec étagement sur mesure ?

Oui, j'aimerai bien un 13 aussi... je vais découvrir à l'usage en effet..
mais comme je ne suis pas très rapide, j'ai pensé privilégier un étagement meilleur pour les pignons plus hauts 14-15-16-17... si je met un 13 lequel j'enlève...(départ en 13 : pourquoi pas avec un 48 ou 50 en triple !?) tjs histoire de compromis !!

C'est mieux en effet Pitchoun avec le 39... mais l'étagement de la k7 est comme le mien et donc à améliorer pour gaganer en souplesse...
T'as vu le poids de la k7 ?.. plus de 400 gr je n'ai pas pesé la chaine non plus mais ça doit être du lourd...
On peut bien gagner qques centaines de grammes avec cette transmission de base !

L'Agenda est mon vélo de longue distance et de montagne, je ne recherche pas la performance, donc pour moi il va très bien dans cette config, mais c'est vrai que la cassette est lourde. Au mieux, si tu changes de cassette, tu vas gagner quoi.....200gr. La chaine, ça doit bien faire pas loin de 1kg et là même chose, même en mettant des €, tu vas pas gagner grand chose.

Finalement, je n'aurai pas le temps de changer tout ça pour BPR... pas trouvé de pignons libres localement.

Génial... je viens de trouver TOUT CA chez un vélociste qui liquide son (très) vieux magasin d'Alençon : une véritable caverne à prix cassés !

Donc, j'ai pris une k7 route Sram 11/23 (où tous les pignons sont discociables (une vis tien le tout)) et 2 plateaux (Strong Or) en 39 et 51 (51 car c'était une offre spéciale... le 48 aurait été mieux mais ça fait pas un bel ensemble...) et Ca parait pas mal du tout sur le papier... ça donne CA avec un k7 12-13-14-15-17-19-21-26-30

Par exemple, dans la plage de vitesse entre 20 et 35 km/h... où je passe la majeure partie de mon temps.. ça me donne 6 rapports contre 4 avec le 42 et ancienne k7... de quoi me donner de la souplesse et de la précison !

Avec le 30/30 je peux passer à 7.5 km/h un raidillon et avec le 51/12 une belle descente à 65 km/h...

De quoi être bien sur BPR ???
j'espère...

Et facilement transformable pour une k7 13/34 qd je balade Sasha... :velo1:

Les vitesses passent mal avec cette nouvelle k7 (pignons neufs ? écartement légèrement différent ?) et comme je n'ai pas trop le temps de faire suffisamment de réglages/essais avant samedi pour BPR, je garde en modifiant très légèrement la k7 d'origine ; ça donne une 11/30 11-13-14-15-17-20-23-26-30

Matthieu a écrit:

info intéressante de la part de Siliconmollet :

les cassettes shimano (deore et LX) serties peuvent être attaquée à la perceuse au niveau des rivets en alu pour séparer les pignons.

C'est d'autant plus intéressant que ces cassettes sont un peu plus légères que les sram PG70 et surtout beaucoup moins chères !

J'ai reçue une deore 11-34 (12 euros!), il y a 3 rivets en acier, il est effectivement possible de les attaquer à la perceuse mais il faut une perceuse colonne impérativement !
Il est aussi possible d'ajourer un peu plus le 34 dents qui plombe pas mal.
Cette cassette pèse 428g...

j'ais comme l'impression que le pere noel va t'aporter une perçeuse a colonne a noel !!! (hihihi )
vu le nombre de commande de cassettes bidouillées que tu vas devoir realiser !
et vu que tu ne veux plus nous faire nos roues il faut bien qu'on te trouve une nouvelle passion !!!

pas de commande de cassettes bidouillées svp !

j'ai déjà une nouvelle passion, le dessin 3D sous Catia V5
en attendant des réalisations en fibre pour plus tard.

pour les roues, il y a un autre monteur de roue sur Paris, en plus il est moins cher que moi et mieux équipé, reste à voir s'il acceptera de les faire... je suis même pas sûr qu'il veuille qu'on donne son nom
Et puis Chabizar doit aussi faire ça.

oui la perceuse colonne me serait bien utile et j'ai appris à faire sans, avec des résultats plus ou moins heureux d'ailleurs.

Matthieu a écrit:

pour les roues, il y a un autre monteur de roue sur Paris, en plus il est moins cher que moi et mieux équipé, reste à voir s'il acceptera de les faire... je suis même pas sûr qu'il veuille qu'on donne son nom

Je le connais aussi ! Mais il passe 4h à monter une roue tellement il est méticuleux,
du coup ça coute beaucoup trop cher

en temps oui

Matthieu a écrit:

en temps oui

et comme tout le monde sait "le temps c'est ......"

Fin de l'épisode... voici ma casette 12/30 réalisée avec la sram en fonte d'origine 11/34 et une sram route 12/23 légère ; 12-13-14-15-17-19-21-26-30 avec devant 30 (pour emmener la cariole) - 39 (98 % du temps) et 51 (pour fendre l'air en grosse déscente !).
J'arrive à 275 gr au lieu de 405 qd même...
Sans doute encore à paufiner, et à bien régler... le câble commence à s'user, la patte de dérailleur, la chaine aussi (+ de 4000 kms) donc avec des pignons neufs et des plateaux presque neufs (1000 kms) j'ai l'impression que c'est moins "tac tac"...

Merci pour vos idées en tous cas !

A signaler que quand on dévisse les vis maintenant les cassettes,il y a un risque de desserage* intempestif ultérieur,
induisant une moins bonne indexation (+ bruits parasites) et ...une usure prématurée.

J'ai eu quelques soucis de ce genre.
Pas encore essayé pour cette application,mais du 'bloc-écrou' serait judicieux?!


*:peu visible au seul examen visuel courrant quand on entretient son vélo.

durant des années, j'ai bricolé mes casettes de courses suivant les parcours en montagne. pas de probleme sans les vis sauf sur une Mavic Helium. pour finir à Beille, j'avais monté un 30 d'une casette Shim alivio. derivée et non devisssée. impossible donc de monter les vis M3 en travers...
le 30 a un peu maté le corps de roue libre en alu mais l'ecrou de casette ne s'est pas devissé.
Si c'est ton cas, c'est que l'empillage de la casette ne depasse pas du corps de roue libre. il faut monter une petite bague en acier de quelques dizièmes de mm entre l'epaulement du corps et le plus gros pignon.
D'ailleur sur le matos Campa ( peu utilisé sur les bent ), il n'y a pas de vis liant une partie des pignons de la casette