Lampes à induction Reelight

je vend ceci Prix coûtant + frais d'envoi éventuel (tarif poste)
Convient à un 2 roues uniquement, oubliez pour un trike, il ne monte pas en tout cas sur un KMX.


ps : faire MP pour connaitre le prix, facture à l'appui.

Meuh si ça se monte sur un trike ! Et je le prouve :

Sur KMX écrou non standard, donc cela n'est pas réalisable sur l'avant et à l'arrière disque d'un coté et vitesses de l'autre alors là c'est encore pire.

Alors il te reste encore cette solution : tu découpes tes reelights pour pouvoir déporter les leds où tu veux :

J'ai déjà mis un kit led sur mon KMX, mais je voulais tenter autre chose pour celui de madame, et comme le vélociste n'est qu'à 20 bornes, je me suis laissé tenté.
Voir les ronds rouge

Green-Bull a écrit:

Jje voulais tenter autre chose pour celui de madame

J'ai acheté aussi ce système (Freelights) fabriqué en Angleterre, mais je le trouve tellement inestéthique (pour ne pas dire franchement laid) et surtout tellement bruyant (bruit causé par le déplacement de la bobine dans le boîtier à chaque passage devant l'aimant) que je ne l'ai jamais installé

Vindwa a écrit:

Green-Bull a écrit:

Jje voulais tenter autre chose pour celui de madame

J'ai acheté aussi ce système fabriqué en Angleterre, mais je le trouve tellement inestéthique (pour ne pas dire franchement laid) et surtout tellement bruyant (bruit causé par le déplacement de la bobine dans le boîtier à chaque passage devant l'aimant) que je ne l'ai jamais installé

Mouarf !!
Plus personne va en vouloir de son truc des britons !!
A ta place, j'aurais essayé de négocier mon silence en mp ...

Non, je crois que Vindwa parle du modèle déjà installé sur le garde-boue de GreatBritain

oui, oui, j'ai ajouté le lien vers la page du produit pour être complet

Vindwa a écrit:

oui, oui, j'ai ajouté le lien vers la page du produit pour être complet

Ok, même type de système mais pas même modéle.

Bon, va falloir faire de la promo pour rattraper le coup ...

Au fait, y'a une commission pour celui qui fait la meilleure pub ?

freelights=fils partout
reelight=pas de fils
Vu sur le vélo de Seb (reel), ca marche tout le temps, c'est bien; pas éblouissant sous le soleil évidemment, un peu bas mais élément de sécu.

La Reelight n'est pas conçue à l'origine pour un VC et encore moins pour un trike.
Sinon le principe sans fil je disais okay, mais voilà, c'est pas pour moi en l'occurence.

Moi les Reelight je trouve ça génial. Ca clignote tout le temps, sans pile, sans bruit, avec un "frottement magnétique" vraiment minime, et de nuit ou par temps couvert, c'est bien visible.

Leur seul défaut, en ce qui me concerne, c'est qu'il n'est pas possible de séparer l'aimant des leds clignotantes pour placer les leds où on veut (alors que le système freelight le permet). Mais bon avec une Dremel et un fer à souder, on peut s'arranger

Ca permet d'être rapidement identifié comme un véhicule "spécial" (hum hum ). Moi j'en ai 2 kits : un de chaque côté. Ca fait sapin de Noël, surtout que les clignotements ne sont pas synchronisés, et au moins je suis vite repéré, ça c'est bien.

Après avoir roulé longtemps avec des éclairages à piles uniquement (et avec les pbles de liés au chargement : penser à retirer l'éclairage le soir, brancher le chargeur avant d'aller faire dodo, reprendre l'éclairage le matin avant de descendre au local à vélo... penser à éteindre l'éclairage en arrivant au boulot pour ne pas rentrer à l'aveuglette) j'ai monté ces machins là sur mon VD il y a quelques mois :

http://www.reelight.com/Default.aspx?ID=48

Ca éclaire en permanence, aucun frottement, c'est facile à monter, léger, inusable, il y a pas de fil...et pas trop cher (penser à une commande groupée si il y a des intéressés)

Bon, c'est pas fait pour éclairer, mais juste pour être vu... pour rouler en ville, ou à la tombée de la nuit, c'est suffisant. A considérer comme éclairage d'appoint ou de secours et pour rouler en conformité vis à vis de la réglementation.

splashybananas a écrit:

Après avoir roulé longtemps avec des éclairages à piles uniquement (et avec les pbles de liés au chargement : penser à retirer l'éclairage le soir, brancher le chargeur avant d'aller faire dodo, reprendre l'éclairage le matin avant de descendre au local à vélo... penser à éteindre l'éclairage en arrivant au boulot pour ne pas rentrer à l'aveuglette) j'ai monté ces machins là sur mon VD il y a quelques mois :

http://www.reelight.com/Default.aspx?ID=48

Ca éclaire en permanence, aucun frottement, c'est facile à monter, léger, inusable, il y a pas de fil...et pas trop cher (penser à une commande groupée si il y a des intéressés)

Bon, c'est pas fait pour éclairer, mais juste pour être vu... pour rouler en ville, ou à la tombée de la nuit, c'est suffisant. A considérer comme éclairage d'appoint ou de secours et pour rouler en conformité vis à vis de la réglementation.

C'est joli mais cela ce monte comment et comment cela marche ?
Au feu rouge ou au stop cela continue de t'éclairer ?

LAF ! ! ... !

Les aimants en forme de banane (noir) sont montés en opposition sur les rayons de la roue (ils prennent en sandwich les rayons - fixations par vis). L'ensemble (bobine + éclairage) est fixé sur l'axe de la roue, et est déporté avec un bras en acier pour venir à 2 ou 3 mm des aimants.




Il existe 3 modèles :
celui qui clignote et qui arrête de clignoter à l'arrêt
celui qui clignote et qui continue de clignoter à l'arrêt pendant quelques minutes
celui qui éclaire en continu, mais qui s'éteint après quelques secondes à l'arrêt (le mien).

splashybananas a écrit:

Les aimants en forme de banane (noir) sont montés en opposition sur les rayons de la roue (ils prennent en sandwich les rayons - fixations par vis). L'ensemble (bobine + éclairage) est fixé sur l'axe de la roue, et est déporté avec un bras en acier pour venir à 2 ou 3 mm des aimants.

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Il existe 3 modèles :
celui qui clignote et qui arrête de clignoter à l'arrêt
celui qui clignote et qui continue de clignoter à l'arrêt pendant quelques minutes
celui qui éclaire en continu, mais qui s'éteint après quelques secondes à l'arrêt (le mien).

Hum l'idée est bonne mai sj'y voi sun gros inconvénient, ils ne sont bien visible que d'un coté du vélo !! Donc au final il faudrait presque en monter deux paire une de chaque coté du vélo.

LAF ! ! ... !

A moins d'avoir des flasques, on voit généralement assez bien entre les rayons, non ?

laf_ange, tu n'a qu'a moitié raison : en fait il n'y a pas que du coté opposé qu'on ne voit rien, du bon coté aussi.
C'est fait pour être vu de face et de derrière, pas de coté.

Salut à tous !

Je viens d'acheter les Reelight 120 (clignotement qui persiste à l'arrêt), pour un vélo ultra répandu : le B'Twin 5.

Par contre, problème : en faisant "au mieux", les aimants restent à 7 mm de la lampe, alors que selon la doc il faudrait de 1 à 3 mm. Résultat, apparemment, ça n'éclaire abolument pas

bidiniou,
J'ai fais le même constat que toi quand j'ai monté les bidules.
J'ai pris ma pince multiprises pour torde les pattes. C'est pas dans la notice mais ça marche.

Effectivement, ça s'impose Il est temps que je m'outille, car n'ai pas ce genre d'instruments bien utiles

Je viens moi aussi de m'équiper en reelight (modèle clignotant acheté chez un vélociste au sud d'orléans) et c'est assez génial. Au dire des amis qui étaient sur le bord de la route, le clignotement est visible de très loin,

A noter que qu'avec les freins à disques, il existe une version "extended" qui permet de les monter sans problème

le cout: 35 euros pour la version clignotante qui ne persiste pas à l'arret + 10 euros pour la version "extended"