ICE version 26" : compatible avec le 20" suspendu ?

Bonjour,

Je suis allé sur le site de ICE et j'ai vu que le dernier modèle avec la roue arrière en 26" est disponible. Je me demandais si quelqu'un avait une confirmation de la possibilité d'acheter un nouveau modèle et de monter l'arrière de l'ancien modèle en 20" sur celui-ci (et inversement un ancien modèle avec juste l'arrière du nouveau modèle).

J'ai cru comprendre (sur ce forum) que c'était possible vu que seul l'avant ne change pas. Est-ce que ICE est prêt à vendre l'arrière séparément et si oui à quel prix? Ce serait vraiment super car on peut dès lors profiter des avantages des deux types de monture (ex. l'ancien plus typé confort et le nouveau pour la vitesse).

Je n'ai pas encore fait mon choix de trike mais je compte bien en acheter un très bientôt. Je pense que cette possibilité de montage me ferait définitivement pencher pour cette marque.

Cdlt

oui c'est bien ça, la partie cadre / bôme / roues avant sont identiques entre la version 20" suspendue et 26" non suspendu

la seule différence entre les 2 c'est la section arrière

la section arrière "26 pouces non suspendu" est très certainement dispo séparément, je vais leur demander le tarif

sur leur page d'accessoires, il me semble avoir vu y'a pas très longtemps :

- kit pour upgrader les vieux 20" (2006?) en 20" suspendus (2007)
- kit pour upgrader les 20" suspendus (2007) en 26" (2008) mais en perdant la pliabilité

pas vu de kit pour downgrader le trike.

et aujourd'hui je ne vois plus le dernier 20"->26"...

bonjour

nouveau sur le forum (voir presentation)

pris quelques renseignements sur le sujet auprès de Ice il y a quelques jours et selon John Olson, je cite :"a 26" rear section kit including the rear wheel is £ 274.57 inc VAT. It should fit to a 2005 frame without any problem"

donc si la chose s'adapte a un "vieux" modelèle je pense que pour un nouveau il n'y a pas de problème

umeme à nouveau

pas de probleme sinon rajouter quelques maillons à la chaîne

j avais pensé à la chose pensant passer de la 26" pour virons rapides à la 20" pour les randos... éviter l usage du dérive chaîne pourrait être envisage en utilisant leur "easy adjust chain kit"...à voir... mais on perd sûrement encore un peu d'énergie dans les roulettes

J'ai hâte d'en savoir plus. Peut-être que Laurent Ness pourrait nous en dire plus avec tous les détails. Mon modèle est un QNT 2007.

Merci pour vos premières réactions. Après avoir scruté le fichier .pdf sur le site de ICE avec la liste de prix, j'ai vu ceci et confirme effectivement vos infos,
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Up grade kit to convert 20" Q, S or T to 26" rear section (including 26" rear wheel) £274.57
Up Grade kit for pre 2006 Q, S or T to convert to 20" rear suspension £350.00
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Ce qui revient à +/- 440 € inclu la roue. Bon ça reste cher mais c'est toujours bien moins que de racheter un deuxième trike.


Ce serait en effet intéressant d'avoir le point de vue de quelques spécialistes pour savoir ce qu'il faut considérer comme autres adaptations en passant du modèle 20" vers le 26" (longueur de chaînes, porte bagage, garde boue etc.).

Il me reste plus qu'a décider pour les options. Je pense commencer avec un 20" suspendu avec des pneus big apple vu mes problèmes de nuque.
Quelqu'un pourrait me dire d'expérience si c'est nécessaire de les monter sur les trois roues pour avoir une amélioration notable de suspension?

umeme a écrit:

j avais pensé à la chose pensant passer de la 26" pour virons rapides à la 20" pour les randos... éviter l usage du dérive chaîne pourrait être envisage en utilisant leur "easy adjust chain kit"...à voir... mais on perd sûrement encore un peu d'énergie dans les roulettes

ce n'est pas le Easy Adjust qui pourra compenser la différence de position du moyeu arrière, car le Easy Adjust ne peut compenser que la variation de la position de la bôme, pas celle de la section arrière (pour cela, il faudrait que les roulettes de compensation de longueur de chaîne soient positionnées au niveau de la section arrière)

Zorbas a écrit:

Ce serait en effet intéressant d'avoir le point de vue de quelques spécialistes pour savoir ce qu'il faut considérer comme autres adaptations en passant du modèle 20" vers le 26" (longueur de chaînes, porte bagage, garde boue etc.).

oui oui ce serait intéressant ; je ne pourrai me pencher sur la question qu'après avoir un ICE 26 en expo, et le ICE 20 sous la main aussi

j'ai un Q26 en commande qui devrait arriver au magasin début septembre, mais vu mon planning chargé de septembre je ne sais pas quand je pourrai trouver le temps de jouer au lego avec les trices

Voilà la réponse de chez ICE. Je me demande si je vais pousser le vice jusqu'à acheter directement le KIT arrière. Ça permettra d'éviter les frais de transport de la prochaine commande.

Je poserai la question sur le réglage du tricycle en fonction de l'arrière choisi et posterai tout ça ici.

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Hi,

Yes you can change from the 20” to the 26” rear frame and wheel no problem.

You can buy the 20” trike or the 26” trike and then later if you wish add the other type of back frame. Or you can buy the trike and an alternative back frame at the same time.
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Le changement est possible mais je ne crois pas qu'il soit si simple et que la décision relève du type de promenade que l'on désire faire. Aujourd'hui je fais de la route, je mets le 26", demain je fais du chemin je remets le 20 ". Il faut gérer le dérailleur et son cable qui concerne trois pièces (le guidon, le cadre, la bôme arrière).

Le Barjoboss a écrit:

Le changement est possible mais je ne crois pas qu'il soit si simple et que la décision relève du type de promenade que l'on désire faire. Aujourd'hui je fais de la route, je mets le 26", demain je fais du chemin je remets le 20 ". Il faut gérer le dérailleur et son cable qui concerne trois pièces (le guidon, le cadre, la bôme arrière).

tout ça est bien vrai.... l'easy just pourrait peut être être modifie pour absorber l'allongement/raccourcissement de chaîne, mais restera toujours le cable de derailleur auquel je n'avais pas pensé....quoique conserver la partie arrière 26"et ne changer que la roue enleverait une partie du probleme (et la suspension... pas gênant pour moi c'est un Qnt de 2005)...mais empattement légèrement plus grand, etc etc, et bidouillage +/- faisable pour le surplus de chaîne...bien des soucis finalement....allez, la roue de 20" me convient très bien

Reste le compromis à faible coût. Exemple : l'hiver je fais de la route, je l'équipe 26 ". A la belle saison, je retourne sur les chemins, je remonte le 20 ". Ca ne représente pas un travail considérable pour qui sait le faire et pour celui qui n'est pas bricoleur/mécanicien, ça donne un peu de travail à son vélociste préféré.
Je pense à l'instant que c'est une aubaine pour tous les habitants de pays à neige (salut les québécois) car vous pourrez monter le Track bidule, je veux dire le système américain à chenillette.
Les vélocistes de pays de montagne à l'esprit vendeur vont se régaler.
Et si j'allais louer en Lozère cet hiver...

Merci le barjoboss pour ton intervention. Je n'avais pas pensé au cable du dérailleur. Je me dis qu'avec un kit de deux chaines et de deux cables à la bonne longueur (un pour la roue 26" et un pour la roue 20", cela devrait être jouable et pas trop long à faire une fois qu'on a l'habitude et qu'on connait le matos. Qu'est-ce que tu en penses?

Comme je le dis plus haut, ce n'est pas à faire toutes les semaines car il y a quelques réglages fins à effectuer (dérailleur, "orthonormie" du plan de roue/au sol) mais à mon avis rien d'insurmontable.

Bon effectivement il faudra bien que je me rende à l'évidence. Ce n'est pas juste comme de changer une roue.

Je viens donc de passer commande chez ICE pour un QNT 20" comme celui que j'avais essayé à Vauvert. J'ai pris les mêmes sacoches souples mais ici avec le système des changements de vitesses en bout de manettes.

J'achèterai le kit après quelques temps et peut-être après le feed back de quelques utilisateurs du nouveau modèle?

Vivement qu'il arrive. Je crois que le montage m'apprendra beacoup sur ma monture. :toto:

Voilà la réponse de ICE concernant les changements à faire pour monter la partie arrière avec une roue de 26" en ayant déja acheté la version 20".
Cela confirme tout ce qui a été dit.
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If you did buy the 26” rear wheel kit in the future then you need to add a small amount of chain. The trike is shipped with some extra chain so just keep the links that you remove on initial setting up of the QNT 20” and you will have enough to use for the 26”.

The rear derailleur cable would need to be replaced if you cut down the inner wire for the 20”.

The Gear cable casing is cut for the 26” and runs a short open section.
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Y reste plus qu'à préparer mon matos pour le montage (graisse, clé dynamo etc.) en attendant que la bête arrive.

Zorbas a écrit:

Bon effectivement il faudra bien que je me rende à l'évidence. Ce n'est pas juste comme de changer une roue.

Je viens donc de passer commande chez ICE pour un QNT 20" comme celui que j'avais essayé à Vauvert. J'ai pris les mêmes sacoches souples mais ici avec le système des changements de vitesses en bout de manettes.

J'achèterai le kit après quelques temps et peut-être après le feed back de quelques utilisateurs du nouveau modèle?

Vivement qu'il arrive. Je crois que le montage m'apprendra beacoup sur ma monture. :toto:

Je viens de rentrer de congés, mais je crois que les réponses à) ta question ont été complètes finalement. Je penche aussi pour le point de vue du Barjoboss. En pendulaire sur le macadam 26" et en randonnée d'été, la 20 ". Mais reste à vérifier tout ça sur le terrain. J'attends le matos en 26" pour voir ...
Bon trike à toi.

Citation :

Quelqu'un pourrait me dire d'expérience si c'est nécessaire de les monter sur les trois roues pour avoir une amélioration notable de suspension?

@ Zorbas : j'ai testé la différence : Big Apple seul à l'AR, deux BA à l'AV, et trois BA. J'ai retenu cette dernière solution. C'est la plus confort et ça ne pénalise pas le rendement à condition de les gonfler (pour moi qui suis lourd) à 3,5 bars.

Merci pour l'info. J'ai déjà commandé le vélo avec une roue Big Apple que je comptais mettre à l'arrière.
Et si cela ne suffit pas je sais maintenant que je pourrai aller pour les trois BA sans autres essais.

Au sujet du BA, j'ai aussi testé comme Pelrin, mais avec des 60-406.

A l'avant, c'est tres confortable mais rend la direction plus pataude. Incompatible avec les garde-boues (meme en mettant une entretoise, on n'arrive pas à quelque chose de satisfaisant, le rayon de courbure etant tres différent).

A l'arrière, le confort est amélioré et la vitesse de pointe également (avec une assistance). Par contre, ça ronronne dur (gonflé à 3 bars pour pilote de 60kg) par rapport à un Marathon 40-406 totalement silencieux.

Je n'ai pas fait de test de roulement, mais je devrais! Car à priori (au bruit et à la sensation), mes conclusions ne sont pas les memes que celle de Pelrin.

vu la grosseur du pneu BA, ça ne frotte pas à l'arrière du QNT ? Parce qu'avec un Marathon+ il reste peu d'espace entre le pneu et la fourche (près de la suspension) alors avec un BA ???

Non non, ça passe (de memoire c'etait meme tres correct). Avec mon marathon, c'est large (2cm jusqu'au bout du bras), bizarre que cela ne soit pas pareil pour toi????!!

En 50-406, easy cool.
En 60-406 il n'y a plus tant d'espace libre, une roue rayonnée un peu faux (trop d'un côté) et cela passe tout près.

Bon et d'ailleurs j'ai 2 Big Apple en 60-406, état neuf. Si ça interesse quelqu'un? Trop gros pour mon poids. Je les fais à 15€ pièce + port.

Moi après un test en 60/406 du BA, c'est pas le cadre qui touche mais la chaine qui frotte sur le pneu quand elle est sur le gros pignon. Pas trouvé (pas cherché longtemps faut dire) de solution miracle.