Le Velayo

Est-il produit serait deja une bonne question, avant de vouloir l'importer.

Mon essai du Velayo au Spezi, en mai.

La grosse question a laquelle je suis bien en peine de repondre, c'est quel probleme ce VM tente de resoudre (ou si l'on prefere, quels usages il tente de couvrir).

Il n'est pas bien pour les utilisateurs sportifs (surface frontale bien trop grande); il n'est pas raisonnable pour les usages utilitaires (acces difficile); il est inadapte a la ville (tres peu manoeuvrable).

Si qqn a une idee de cas d'usage pour lequel il serait plus interessant que les VMs deja existants, j'suis a l'ecoute, parceque je vois pas...

Bah, avec 3.1 m de long, 95 cm de large et de haut et 25 kg, il serait encore plus rapide que tout ce qui existe. Ah non, flûte, je me suis trompé de fil de discussion...
Désolé, mais dans l'autre fil (de Saarinen) je visualisais le Velayo, donc voilà.

En effet, je ne vois pas la cible, à moins d'y mettre une assistance sur la roue arrière et d'en faire un hybride à consommation très raisonnable, un peu une Twike monoplace moderne.
En comparaison d'un scooter 50, c'est incroyablement plus léger. Avec 1 kW dans la roue arrière, ce serait performant et facile à insérer dans le trafic, et là sa taille devient un avantage pour être considéré comme un véhicule à part entière.
En musculaire, je suis plus dubitatif.

Sleibt, il a peut-être été conçu pour les fervents de VM aimant aussi beaucoup les trains, vu son avant rappelant certaines vieilles locomotives.
Et j'ai des nom

Un VM rendant hommage a Marc de Caso, decore en 232 U 1? Ce ne peut etre qu'une machine particulierement rapide!

mieux, une pacific nord 231 en livrée marron ! comme ici http://www.questmachine.org/encyclopedie/Page_image.php?image=../encyclopedie/illustrations/illustrations_articles/pacific_nord1292623257.jpg

j'avoue que je suis sensible à l'esthétique de ce vélomobile velayo
c'est indéniable
le vélayo il est byo

mon usage pour un vélomobile ne serait et ne sera jamais la performance
uniquement de la cyclo-ballade et je rêve de cyclo-tourisme
voire du vélotaf, mais ne n'y crois pas trop

le seul engin qui a mes faveurs est le leitra,
le modèle avec la vitre plate
sans l'avoir essayé et pour avoir lu un max d'info sur ce vélo je le trouve bien pensé, bien réalisé et de bonne qualité,
mais pas bien beau

par contre le chat sauvage ne m'attire pas, étonnant, non ?

enfin, pour l'instant j'ai pas les sous
le pino et le cruzbike ont (presque) tout mangé
il me reste à payer l'alfine 11 (dés que cela fonctionnera) pour le pino

et même si j'ai du plaisir à rouler avec le cruzbike (88 km vendredi dernier avec 2 aliacyclistes) j'apprécie vraiment de rouler en tandem avec mon épouse
et c'est dur physiquement pour moi à cause de nos différences de motivation et de puissance musculaire

en fait un vélomobile remplacerai l'usage de mon cruzbike

biroulet

Ah, le streamline, toute une époque ! Suis aussi sensible à cette esthétique, maintenant il faudrait que la technique suive, et pour cela il faudrait des essais dans la durée, des usagers...

effectivement, des retours d'usagers c'est parlant
mais mieux un essais perso
voire une location sur un week-end

des avis, on en trouve sur le net mais souvent en anglais ou allemand

et puis les conseilleurs ne sont pas les payeurs...

biroulet a écrit:

bonjour,

le velayo existe-t-il encore ?
est-il essayable en france ? et où ?
est-il importé ?

des avis récents ?

merci

Oui, il existe toujours (25 fabriqués je crois
Essentiellement (uniquement?) vendu en Allemagne...Essayable là bas (je crois que "velomobiles.de" en a un de "prêt"
Importable...oui (moyennant finances)
Pour les avis...vaut mieux comprendre un chouias le "germain" (il y en a régulièrement sur le forum allemand)
Pour les "compétences sportives" un petit comparatif germain ici (velayo plus rapide que A4 mais moins que milan quand même (à pilote identique) voir aussi le lien avec résultat d'une "course" (100km avec plus de 42km/h de moyenne...certes loin du 51 d'un Ymte mais quand même bien placé)

Vu la taille du bébé, ça avance on dirait ! Pas mal du tout.

Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur le Velayo sans jamais oser le demander

C'est une traction, mais comment ça se passe pour le différentiel ?
À une époque, seule une roue avant tractait, mais là je vois qu'il y a deux chaînes...

C'est l'arrière qui est directionnel!
Donc des roues libres suffisent à l'avant.
En plus, il y a une boite de "vitesse pédalier".
Pas mal comme 4x4! 3x3!

à mon avis, il n'y a qu'une roue de motrice à l'avant...

sur un modèle de trike Kett, (delta) sur les deux roues arrières, une seule était motrice...
sinon un différentiel est possible, mais visiblement, ce vélayo n'en a pas...

Peut-être qu'avec une roue libre sur chaque arbre d’entraînement des roues avant ça marche.

En tous cas ce n'est pas bête

Ca reste un VM au design bien plus recherché et équilibré qu'il ne parait au premier abord. Je l'aime bien.
Il ne pèse finalement pas plus lourd qu'un Quest et son prix reste dans la moyenne basse.

Dommage que son siège soit positionné aussi haut. Il faudrait "aplatir" et abaisser l'ensemble pour en faire un truc vraiment attrayant.

Les caractéristiques :
http://www.fortschritt-fahrzeugbau.de/technik.htm

Velayo serait de retour selon le site de vélo couché allemand velomobilforum
Le fondateur (Marcus von der Wehl) annonce qu'il sera produit (àpd janvier/février) en Alsace, par H&H technologies (qqun connait?) et sera électrifié (pas encore décidé si ce sera en 25 ou 45 km/h )...il espère pouvoir être au Spezi...à suivre

en tout cas il en impose

Le "Velayo nouveau" a fait sa rentrée au Spezi!


Il sera fabriqué par IDMoove, une entreprise alsacienne, dont le patron était jusqu'à présent actif dans le béton, mais qui voulait faire autre chose.  Ils travaillent en étroite collaboration avec Marcus. Ils ont clairement les moyens de leurs ambitions, car ils vont aussi commercialiser le Messerschmitt

Des petites améliorations sont prévues, dont la réduction de la voie de 1,1m à 1m afin de pouvoir circuler sur les pistes cyclables de certains pays (Suisse et Autriche?). J'ai suggéré d'aménager une ouverture dans la partie arrière, afin de pouvoir accéder plus facilement au grand espace de rangement disponible derrière le siège.

Ce vélomobile en impose en effet avec ses roues de 26". Mais son poids reste étonnamment contenu (vu ses dimensions) avec seulement 32kg!  Il rappelle les premières voitures de courses où les pilotes paraissaient tout petits dans leur immense voiture

Ben dis donc ! Quand je vois la photo de Speed , c'est un char d'assaut !

Bonjour,
Chouette, un VM haut de plus
La tendance se confirme ...

Les garde-boues avant sont particulièrement minimalistes. Est-ce que ça a une chance de fonctionner ?

Bonne journée
Pulsar33

Vu que les pneus avant étaient dépourvus de sculpture, je pense que l'eau est projetée essentiellement par le centre de la bande de roulement, mais c'est en effet un garde-boue minimaliste.

Je trouve dommage que l'accès à bord soit difficile. J'espère que le montage d'une portière sera une des améliorations apportées...

Pulsar33 a écrit:

Chouette, un VM haut de plus
La tendance se confirme ...

C'est une nouvelle version certes, mais d'un d'un VM déjà bien ancien, et qui court encore moins les rues que les modèles
auxquels nous sommes habitués...(Si on peut parler d'habitude en parlant de VM)

Parler de tendance me semble donc un brin optimiste...

Didier33 a écrit:

Parler de tendance me semble donc un brin optimiste...

Que nenni cher Didier33 et même si c'était le cas, pour une fois que je le serais !
Ma réaction est basée sur ce qui est publié sur ce forum dans plusieurs sujets concernant le spezi.
Les nouveautés, même quand elles se basent sur des modèles anciens qu'elles relookent, ne sont pas du coté rase-moquette.
La préoccupation est tournée vers les véhicules utilitaires pour remplacer les métalausores ...

Et puis après tout, laisse-moi mes illusions si j'ai tort
Pulsar33

Il faudra juste comparer les chiffres de vente...