Quel pneu relativement fin en 26" (559) ?

Hors Continental GP4000 en 559-28 pas de salut

http://www.alibabike.com/fr/pneus-vtt/3047-pneu-vtt-continental-grand-prix-26x1p1-8-souple.html

hum, quelques arguments pour appuyer cette affirmation?
ça roule mieux? ça crêve moins?

des arguments pourquoi ?
Apres des Bigs Apple ,n'importe quel pneu de dimensions réduites fera l'affaire ..
mais si tu veux un pneu qui ressemble a des pneus de course (pas de velotaf ,ni VTC)...
Le Continental GP4000 quelque soit sa dimension (622,559 ou 406 ,j'ai testé)est:
Un pneu sportif résistant correctement aux crevaisons et au rendement très correct et au "rendu" nettement meilleur que les Durano à la gomme trop rigide , avares en information
Une tenue sous la pluie et sur l'angle sereine
Et au prix et poids contenu 310 grs ,30€
La durée est certainement supérieure a 2000 kms + j'en sais rien (j'ai revendu le velo bien avant).
Mais faut pas rêver ,une gomme tendre n'est pas faite pour faire 10 000 kms.
dommage qu'ils n'existent pas en 349-23.

les Ultremo ZX en 559 doivent certainement être supérieurs mais à quel prix

http://www.gingko-spezialradteile.de/gingkoshop/en/Wheel-Accessories/Tires-Tubes/Schwalbe-ZX-Ultremo-559-from-205-gr.html

merci  
Les ultremos n'existent pas en 559, mais vu le tarif j'aurai pas pris de toute façon :/
Et entre les continentals et les michelins, une petite idée?
Effectivement, ça ne sera pas pour du velotaff ou vtc, mais exclusivement de la route (laquelle n'est pas toujours en bon etat cependant), en vue d'une eventuelle participation aux 24h de l'insa de Lyon.
Enfin je reste quand même sensible à la resistance aux crevaisons, car je n'ai vraiment pas envie de me retrrouver à plat lors d'une sortie d'entrainement.
Concernant la largeur de la jante, une idée?

Chez Sheldon http://sheldonbrown.com/tire-sizing.html#width il y a un tableau avec la largeur interieure des jantes (a gauche) et les largeurs de pneu conseillees (en haut). Le texte dit que le tableau est plutot pessimiste, et que certains utilisent des combinaisons au-dela de la zone verte sans soucis.

Edit: lien direct a la section en question / en lisant le source de la page a la recherche d'un eventuel lien, j'ai constate que l'image d'un rayon qu'il utilise pour separer les sections fait... 559 pixels de large. Amusant vu le sujet (et sans doute pas un hasard ;-))

Moi je roule en Durano 559x28 sur mon performer 2x26.
Aucun soucis, roulant et résistant.

Je ne conseille rien, mais je vous partage mon expèrience avec des Durano 559-28
Distance parcourue 12 500km sur un Méta et 4500km sur mon Sokol
Sur route uniquement (et un tout petit peu de VTC sur terre et cailloux pour la chasse aux cols), essentiellement en montagne (250 000m de déniv au moins)

• Durée de vie minimal du pneu 6000km, un train de pneus changé sur le Méta autour de 6500km, les actuels ont donc 4500 et 6000km, pas de remplacement prévu à cours terme.
  
• Nombre de crevaisons cumulées en 17 000km = 2.
  
• Nombre de perte d'adhérence de la route arrière : 3 en freinage d'urgence, 3 en virages (pas de chute)
  
• Rendement : aucune idée, je m'en fous
  

J'ai les wild run'r...
Donc aucune crevaison, très bonne adhérence quelque soit le terrain, usure difficile à évaluer, ils ont 3000km et je ne discerne qu'un léger craquellement (qui pourrait être causer par une période ou j'ai roulé sous-gonflé...), confort ben c'est à voir quand on vient de big apple mais quand on passe des wild run'r à de 23-622 on les trouve très bien (mais ça tu le savais déjà)...

Nouveauté Schwalbe : les Ultremo ZX en 23x559 210g, pression max 10 bar http://www.schwalbe.com/de/road-reader/ultremo-zx.html

Cisou a écrit:

Je ne conseille rien, mais je vous partage mon expèrience avec des Durano 559-28
Distance parcourue 12 500km sur un Méta et 4500km sur mon Sokol
Sur route uniquement (et un tout petit peu de VTC sur terre et cailloux pour la chasse aux cols), essentiellement en montagne (250 000m de déniv au moins)

• Durée de vie minimal du pneu 6000km, un train de pneus changé sur le Méta autour de 6500km, les actuels ont donc 4500 et 6000km, pas de remplacement prévu à cours terme.
  
• Nombre de crevaisons cumulées en 17 000km = 2.
  
• Nombre de perte d'adhérence de la route arrière : 3 en freinage d'urgence, 3 en virages (pas de chute)
  
• Rendement : aucune idée, je m'en fous
  

et sous la pluie en virage ? ça donne quoi ?

Armandos a écrit:

des arguments pourquoi ?
Apres des Bigs Apple ,n'importe quel pneu de dimensions réduites fera l'affaire ..
mais si tu veux un pneu qui ressemble a des pneus de course (pas de velotaf ,ni VTC)...
Le Continental GP4000 quelque soit sa dimension (622,559 ou 406 ,j'ai testé)est:
Un pneu sportif résistant correctement aux crevaisons et au rendement très correct et au "rendu" nettement meilleur que les Durano à la gomme trop rigide , avares en information
Une tenue sous la pluie et sur l'angle sereine
Et au prix et poids contenu 310 grs ,30€
La durée est certainement supérieure a 2000 kms + j'en sais rien (j'ai revendu le velo bien avant).
Mais faut pas rêver ,une gomme tendre n'est pas faite pour faire 10 000 kms.
dommage qu'ils n'existent pas en 349-23.

les Ultremo ZX  en 559 doivent certainement être supérieurs mais à quel prix

http://www.gingko-spezialradteile.de/gingkoshop/en/Wheel-Accessories/Tires-Tubes/Schwalbe-ZX-Ultremo-559-from-205-gr.html

Bonsoir.
Sur le site Continental, ils disent que ce pneu est "Type : Tubetype (pneu)"...??? Pas de chambre à air ? Un coup j'ai compris, un coup je comprends plus rien... 

tubetype =avec chambre
tubeless =sans chambre..

Nous rentrons de 700 km en cyclo-camping sur la Loire à vélo, ses nombreux chemins non goudronnés et petites routes de campagne.
Comme nous étions partis légers (8kg de bagages tout compris (le siège faisant office de porte-bagages) + 2 litres d'eau) j'ai choisi de ne pas changer les pneus.
Un vélo équipé en Hutchinson Top-Slick-2 (1p / 25mm) et l'autre de Michelin MICHELIN Wild Run'R Advanced Light 1.1 / 28mm.

Nous avions un top-slick-2 de secours (220g).

Pas de soucis, pas même une crevaison.

LoRan(s) a écrit:

Nous rentrons de 700 km en cyclo-camping sur la Loire à vélo, ses nombreux chemins non goudronnés et petites routes de campagne.
Comme nous étions partis légers (8kg de bagages tout compris (le siège faisant office de porte-bagages) + 2 litres d'eau) j'ai choisi de ne pas changer les pneus.
Un vélo équipé en Hutchinson Top-Slick-2 (1p / 25mm) et l'autre de Michelin MICHELIN Wild Run'R Advanced Light 1.1 / 28mm.  

Nous avions un top-slick-2 de secours (220g).

Pas de soucis, pas même une crevaison.

J'ai utilisé des Michelin MICHELIN Wild Run'R Advanced Light 1.1 ...pendant 3 ans sans le moindre soucis de crevaison. De plus le confort est excellent...

Bonjour les gens.
Je viens de faire ma première sortie ( Un circuit de 26.6 km ), avec mes nouveaux pneus Durano 26X26. Faux-plat descendant, revètement dégueulasse, puis faux-plat montant, revètement impeccable. Moitié/moitié ! Le rendement général est bien meilleur. Le confort un peu moins bon, mais je m'y préparais. (8 bars au lieu de 6...). Je ne pensais pas voir ces chiffres à l'arrivée. J'ai dépassé un cap mythique pour moi. 26.1 km/h de moyenne sur ce parcours. Je tournais jusqu'à présent entre 24.5 et 25.3 km/h de moyenne avec les pneus Continental Sport Contact. Au début de ma reprise du vélo couché, j'ai commencé, toujours sur ce parcours que j’affectionne, ( belle vue sur les Pyrénées tout au long du retour...) autour de 22km/h de moyenne, avec une souffrance très marquée. Le plaisir est en train de prendre sa place, et les petites satisfactions narcissiques à la lecture des moyennes qui s'améliorent y sont pour une bonne part !   

Depuis quelques mois, je me suis mis aux Schwalbe Durano 559-28.

Les résultats sont mitigés :

Les roues sont incontestablement plus légères. J'ai l'impression que je suis plus rapide qu'avant (Marathon), mais mes moyennes renseignées par le GPS n'ont pas beaucoup changé. Peut-être suis-je moins rapide sur les parties en bitume "grossier" ?

Aucune crevaison en tant que telle, mais la jante avant bousillée deux fois, dont la première fois avec un choc dont je ne me souviens même pas. La seconde, en roulant contre un obstacle, qui a perforé le pneu, la chambre à air et endommagé la jante et la fourche avant dans un gamelle exactement comme sur le smiley ci-après, mais sans le "soleil" car VC :   

Jamais eu de jantes ni de fourche ni de pneus à remplacer avec des Schwalbe Marathon 559-40 pendant une année, ni avec des Schwalbe Marathon 662-40 sur mon VTC qui m'a servi de très longues années (et avec lequel je descendais même de petits escaliers, chose que je ne me vois pas trop faire en VC...).

Soit je n'ai pas eu de bol depuis que je roule en Durano,
soit je bourrine plus depuis que je roule en Durano,
soit les Durano sont trop fins pour l'usage que j'en fais (routes pas toujours en super état).

Je connais pas le marathon mais roule en durano 28-559.

1 seule crevaison en un peu plus de 4000 km avec tout type de route, de jour et de nuit dont vélotaf.

J'aurais tendance à dire que je ne sais pas si un pneu, quel qu'il soit, est capable d'amortir un choc suffisant pour abîmer la fourche. On est largement hors limite.

les Durano que je redécouvre avec mon VTX (déjà utilisés en VD il y a quelques années) me semblent être très résistants tant à l'usure qu'à la crevaison même sur de très mauvaises routes (voire halages non goudronnés) mais ce sont des pneus en bois avec des flancs peu réactifs, de fait ils transmettent peu d'info et ne sont pas très dynamiques. Ce sont des pneus de cyclotourisme, non de sport.
Mais au final je trouve qu'ils sont un bon compromis entre rendement et résistance.

Comme quoi tout est subjectif: venant des conti GP classic (24-559 puis 28-559) je trouve les durano souples à pression égale...

Essayé les top slick de chez Hutchinson; super ! Solides, relativement confortables, et pile la bonne largeur pour passer dans des étriers de route. Gomme un peu dure et tendance à glissouillier.

J'ai essayé auparavant les kojaks en 1.35 mais ils sont un peu larges pour mes étriers et pas super solides, les conti GP en 28 (super compromis solidité/rendement, un peu raides), les duranos en 28 (comme conti mais moins bien partout), les contis sportcontact (indestructibles mais raides comme la justice).

En 1 les top slick, en 2 les contis GP, en 3 dépendant de l'usage.

Sur mon Schlitter Encore j'ai des roues Fulcrum RED Métal 3 - 26pouces Tubeless avec des pneus SCHWALBE marathon evolution marathon en 1.6 que je trouve large...
Par quoi je peux les remplacer ? j'ai vu des SCHWALBE DURANO 26x1,10 ou des Schwalbe Pro One mais j'ai du mal à trouver un site pour les acheter.

Ou alors je suis condamné à passer en 700 vu que le Schlitter accepte le 700 ?

Y a toute la gamme Schwalbe chez Jean, distributeur dans la Loire, et tu peux commander directement : https://www.increvable.com/increvable/etrto1-28_559.html

Gaffe aux Durano sur un vélo performant...
La gomme dure ne pardonne pas la prise d'angle
Le diamètre 559 est en train de mourir..
Le choix se restreint et je doute que les pneus performances restent encore longtemps dans ce format
Y'a t.il plus de choix avec son remplaçant le "27'5"?

Le continental GP existe en 559
Très bonne alternative même en rigide
https://www.rosebikes.fr/continental-grand-prix-pneu-route-tringle-rigide-314147

Et la en tringle souple
https://www.xxcycle.fr/pneu-continental-grand-prix-26-0100149-28-559,,fr.php
Et pour les durano moins cher
https://www.cycletyres.fr/pneu-schwalbe-durano-dual-raceguard-2416.html
15 euros +les fdp cadeaux, quoi !


Problème réglé... Au suivant !!

J'avais utilisé la recherche mais mal je pense !

Je vais regarder tout ça encore merci.

Pour le moment je peux rester en 26. Du coup niveau rendement le 700 n'est pas mieux ? ou alors du 27,5 pour un juste milieu ?