Un delta zéta-sunien [Rans Trizard]

du nouveau chez Rans.....
pas lourd comparé aux standarts des deltas made in Usa , avec un esprit LWB "particulier".....
http://www.ransbikes.com/Trizard.htm#

d'autres modeles en deux roues aussi sur le site de Rans
http://www.ransbikes.com/

thierry

Ça donne envie de l'essayer !

herve a écrit:

Ça donne envie de l'essayer !

... en ligne droite seulement !

Ben non justement !

Avec un empattement aussi énorme, il doit basculer très facilement.

Enfin, je dis ça en pensant qu'un tadpole avec un tel empattement basculerait dans un virage à 10°. Mais peut-être que les deltas se comportement différemment.

n'est ce pas la voie et non l'empattement qui va determiner la stabilité au retournement du trike?
qui plus est le CDG est placé relativement bas par rapport aux autres delts , gage de stabilité....

C'est déjà très fun sur un kett quand on ose, ce que je ferai si j'en avait 1, mais comme le dit Pastèque : à ras du sol, ce trike pourrait rouler sur 2 roues plus souvent !
Je connais quelqu'un qui aimerait sans doute "jouer" avec...

pasteque a écrit:

n'est ce pas la voie et non l'empattement qui va determiner la stabilité au retournement du trike?

En fait, c'est la distance entre les trois points de contact, non ? Le triangle équilatéral offre le plus de stabilité, et plus on s'en éloigne plus l'instabilité est grande. Corrigez-moi si je me trompe.

Niveau maniabilité je crain qu'il ne puisse ourner cours.
pour la tenu vut que CDG est proche des deux roue arrière, je pense que cela ne posseras pas de probléme.

LAF ! ! ... !

on dirait un handbike.
Vous croyez qu'il saute au dessus des ralentisseurs?

J'aimerai bien voir le détail de la transmission arrière, parce que ça me donne des idées....

djiji a écrit:

J'aimerai bien voir le détail de la transmission arrière, parce que ça me donne des idées....

AH ouais, toi aussi !

@ Laf : si la roue se met perpendiculairement comme sur le Kett, ça doit pas être trop mal, d'où l'intérêt de voir ce qu'il y a derrière.

@ M : T'imagines dans le skate park des berges ?

La stabilité est déterminée par la hauteur du centre de gravité et sa position par rapport au polygone de sustentation. L'élargissement de la voie est toujours avantageuse à cet égard, alors que l'allongement de l'empattement peut être un inconvénient. Sur un têtard, en effet, la base du triangle, qui est à l'avant, va s'éloigner, alors que la pointe va s'effiler... précisément sous le centre de gravité, lequel se trouvera donc plus vite en porte-à-faux. Sur un delta, par contre, l'éloignement de la pointe à l'avant ne va que très peu réduire la surface d'appui sous le centre de gravité, puisque la base du triangle, à l'arrière, est définie par la voie.

laf_ange a écrit:

Niveau maniabilité je crain qu'il ne puisse tourner cours.

Il me semble que rien ne devrait l'empêcher de tourner dans un mouchoir de poche, comme un Kett.

herve a écrit:

@ M : T'imagines dans le skate park des berges ?

chut.. j'y étais pas plus tard que la semaine dernière (de nuit). Le Kett passe partout, y'a juste une rampe sur laquelle cela touche un peu...

djiji a écrit:

J'aimerai bien voir le détail de la transmission arrière, parce que ça me donne des idées....

moi aussi , ça sent l'autoconstruction "pas trop" dure de trike ( pas d'épure chiadée du train avant) et avec un joli petit moteur sur l'arbre arriere ....
j'aime beaucoup l'aspect tres minimaliste "bete de course" de la machine!

L'empattement long va quand même le pénaliser par rapport à un kett, mais vu la marge qu'il y a en comparaison des tétards en 406 devant, il doit toujours être très maniable.

Pour la stabilité, il ne perdra rien vu que le pilote est sur la base du triangle, mais ne gagnera rien non plus car cette extension avant se trouve loin du CdG. Pas d'avantage à chercher de ce côté là, donc. En revanche cela permet d'abaisser le CdG, et c'est une bonne nouvelle. Un concurrent sportif routier aux Greenspeed rase-mquette et autres Cat Speed et 700?

Ok pour les idées à repiquer, cela permet certaines fantaisies niveau garde au sol avec le dérailleur sur un axe intermédiaire, et aussi une surmultiplication compatible avec un moteur normal mais une vitesse majorée... Il va y avoir des cogitations à faire.

tes vœux sont exaucés jean rémi....


est ce que je me goures , où n'y aurait il transmission que sur l'arbre gauche?

thierry

non tu ne te goure pas il n'y a de transmision que du coté gauche.
En plus il y a un truc étrange a l'arrière on dirait un systeme pour accrocher une remoarque.

Donc comme sur le Kett : possibilité de rouler sur 2 roues uniquement si roue droite levée et on peut atteler un 2ème trike derrière.

le Trizard
site de Rans bikes ..
vous en pensez ..quoi ??!!
Papy volant

Vois-tu l'ombre du grand sécateur qui plane sur ton message?

bon j'ai compris ..!!
mais ce Trizard ??!!!je n'avais rien vu sur le forum !!!
d'ou mon besoin de VOM...
comme noté ailleurs!!
OK ..j'hiberne..!!
Papy volant
vires moi ces deux sujets ..Merci WWWWWwa grand Maitre

essai détaillé du TRIZARD sur site
"RBR"
(le même qui a parlé du ICE..)
Papy volant

pour l'autoconstruction de trikes delta

il y ades tuto sympa sur le site atomic zombie


http://www.atomiczombie.com/product-deltawolf.htm

http://www.atomiczombie.com/product-loderunner.htm


il y a meme des tandems cote a cote ou en ligne
http://www.atomiczombie.com/product-kyoto.htm
http://www.atomiczombie.com/product-loderunner2.htm