3D_trike_Challenge

De toute évidence, le trike "habillé" fait partie du rêve cycliste français.
Si c'est moins le cas dans les pays nordiques, ici c'est flagrant, à la lecture de ce forum.

Seul le plus beau trike du monde : le Challenge, m'inspire pour cet exercice.
Ce n’est pas Gil qui me contredira.

Maintenant qu'il est là devant moi, dans mon petit monde digital je me rends compte que l'exercice ne sera pas facile tant les repères sont autres que pour un VM.

YAPUKA!

J'attends vos attentes, vos suggestions pour m'y mettre (si vous le voulez bien).

Quelque chose que tu n'as jamais fait (à ma connaissance) : un carénage fermé, des rétro intérieurs (débrouille-toi... ), un rétro central, un accès facile, un coffre (tu as déjà fait des coffres mais j'aimerais bien les voir de près !).

Une seule suggestion de ma part pour cet exercice: de la fluidité !
Je verrais bien une coque inspirée d'un avant de planeur moderne "tout fibre" avec une grande verriere qui s'ouvre pour l'accés
La grande verriere permettant de voir cette beauté de trike , un peu comme le capot moteur transparent sur les Ferrari .
La tete du pilote dépasse de la verriere, bien entendu, pour éviter le coup de chaud

Pixel-Man a écrit:

Seul le plus beau trike du monde : le Challenge, m'inspire pour cet exercice.
Ce n’est pas Gil qui me contredira.

Ah ça non ! Je t'encourage plutôt à le faire.C'est une sacrée bonne idée.


Mais le Challenge, si c'est le plus beau du monde , une fois caréné, on ne le verra plus.
Le problème sur un trike carrossé, c'est le système de direction, qui impose forcément des passages de roue ouverts, c'est peut être un avantage pour l'aération, mais sans doute un inconvénient pour les projections et la perte d'aerodynamisme ?

Une carroserie ressemblant au Simply avec un hard top amovible (qui me fait penser d'ailleur au Go-One).

PS: et tranmutable sur un Catrike .

Mince! C'est vrai! C'est quand même dommage de cacher un si bel objet.
Mais bon, l’hiver approche, un carénage serait bien pratique.

Petite question : est-il primordial de fermer le dessous du trike ?

J'ai ouï dire qu'il fallait un plancher le plus plat possible pour l'aérodynamisme, mais comme je n'y connais rien...

C'est un peu le problème du parapluie : t'as les pieds mouillés.

J'ai trouvé la photo d'un trike équipé d'un carénage partiel, un sorte de steamer super long qui en globait les pieds au 3/4 et allait jusqu'à la roue arrière. Le pilote avait juste un trou pour passer la tête comme un vélomobile. On aurait dit une vieille planche à voile retournée. Le carénage était totalement ouvert sur le coté en dessous des épaules, pour ne pas prendre trop le vent j'imagine et aussi pour mettre les bras pour indiquer une direction.
Sinon j'ai trouvé ce lien: http://www.asiledenuit.be/Machines/bries.htm
Des tubes cintrés et une toile toute simple?

c'est de celui ci que tu parles Speedy?
http://home.mindspring.com/~kb7mxu2/images/mako.jpg

gryphon a écrit:

c'est de celui ci que tu parles Speedy?
http://home.mindspring.com/~kb7mxu2/images/mako.jpg

Exact. Moi je trouve que ça serait bien adapté à la Bretagne... beaucoup de soleil et du vent latéral
Peut-être juste rajouter une petite toile latérale transparante pour la pluie latérale mais quelque chose de simple à mettre (velcro?) et enlever.
J'imagine qu'un petit carénage comme ça devrait peser dans les 4 Kg maximum.

Oui, mais bon. En 5 minutes j'aurais fini là!

Encore, encore svp

Speedy en a rever, Mueller l'a fait
http://www.bentrideronline.com/reviews/windwrapxt/windwrapxt.htm

c'est quand même pas la même chose.....
j'ai vu en espagne un trike equipé de la chaussette mueller , c'est tout un truc pour la mettre en place , elle claque pas mal au vent.....
la photo de malric c'est une petite coque , j'imagine basculable sur l'avant pour entrer , protection tres suffisante , refroidissement excellent par les cotés , j'aime beaucoup l'idée!!!

thierry

Comme on a déjà pu en parler en MP, je suis content que tu exerces tes talents sur cette nouvelle voie.
Voici mon avis:

-ouvert sous les pieds, couvert sous les fesses en option pour ceux qui roulent "utilitaire"

-2 arceaux bien solide devant et derriere le pilote pour se tenir, pour protéger et pour accrocher les éléments de carroseries légers.

-carroserie démontable en matériau léger (tyvek? toile mylar? monofilm? zote foam) donc que des surfaces développables 2D.

pas besoin de t'en dire plus, ton cerveau fonctionne très bien!

Bonne inspiration

Le plaisir c'est aussi de rouler avec quelque chose d'esthéthique, pas seulement de rouler à l'abri sous un parapluie.

Merci Dmnicu!
Cette image me sera bien utile pour certains détails qui me manquaient.

Etrange l'ancrage d'amorto arrière. J'ai même cru qu'il bossait à l'envers, comme un Fournalès pour Harley softtail.
C'est quoi ce trike? Le challenge n'a pas de suspatte arrière...

C'est un "concept bike" sur le Challenge, justement.

Pas mal ce système de suspension :
http://www.challenge-ligfietsen.nl/video/taiveer-3.mpg

Pixel-Man a écrit:

Mince! C'est vrai! C'est quand même dommage de cacher un si bel objet.

Pourquoi pas un carénage transparent alors? Bon c'est sur que du coup, bonjour l'effet de serre, mais si c'est juste pour un usage hivernal et quand les beau jour arrive on enlève le carénage. Le mieux serait de le faire en plusieurs parties, un peu comme le Cab Bike (en plus jolie), pour pouvoir facilement le démonter.

Que pense tu du lien donné par Speedy Malric : http://www.asiledenuit.be/Machines/machinesF.htm
Je trouve qu'il y a de bonnes idées

Faut pas oublier que si on fait du vélo, c'est un peu aussi pour éviter l'effet de serre.

Héhé... je suis toujours là...
Sans tralala et sans blabla.



Voilà, comme ça, le topic aura un début et une suite (fin?).

Merci l'ami, je suis baba devant tant de fraicheur et de proposition.