Train cévenol Clermont-Nîmes : manif à Langeac samedi 29 novembre

J'y serai peut-être avec une amie...

Ce samedi 28 novembre est organisé une manifestation pour la défense du Cevenol à Langeac à 14h.

Venez nombreux et parlez'en autour de vous !

La ligne des Cévennes a beaucoup d'ennemis. Ses amis doivent se mobiliser plus que jamais car les pièges et chausses-trappes ne manquent pas pour arriver à sauver cette ligne !

http://blog.vertsconseilregionalauvergne.fr/

J'ai relayé dans http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=9&t=15293 à vous d'entretenir aussi la flamme à cette adresse.
Dans les bonnes idées à piquer aux Suisses, il y a les arrêts à la demande. J'ai fait un dossier avec de nombreuses photos, à voir dans http://www.britorail.net/forums/viewtopic.php?t=444

merci pour le relai d'info !

Oh, les gars ! Allez y doucement, ça va faire une future piste cyclable en moins.

chépa s'ils feront une piste cyclable, mais une 2x2 voies en plus... la RN88 par exemple.

Hélas, le financier prend le pas sur l'aménagement du territoire : RFF (Réseau Ferré de France) cherche à faire de grosses économies et les plus faciles à réaliser, ce sont sur les petites lignes très couteuses en fonctionnement, d'ou l'idée de certains de transférer ce traffic sur la route (car...) et de fermer ces lignes. Un rapport dans les années 80 parlait de 10000 kms de lignes à céder ou à fermer !
C'est bien dommage et en étrange contradiction avec les ambitions du Grenelle de l'Environnement ....

Carenca

Le Grenelle de l'environnement, ça a été de la poudre aux yeux.

Lu dans le Midi Libre d'aujourd'hui : Les TER du matin et du soir sur la ligne Nîmes - Clermont sont maintenus.

il me semble que ce ne sont pas des TER, ce sont des Grandes Lignes (le Cévenol). Ce ne sont pas les 2 régions Auvergne et Languedoc-Roussillon qui gèrent ces trains.

Les TER peuvent être inter régionaux, autre exemple : Nîmes - Toulouse.

Le Barjoboss a écrit:

Les TER peuvent être inter régionaux, autre exemple : Nîmes - Toulouse.

Toulouse - Clermont aussi, mais dans ce cas ils sont gérés par les régions (partagé en 2, ou à la charge de la région qui a la plus longue portion).

S'ils promettent d'en faire une piste cyclable de bout en bout (faudrait quand même éclairer les tunnels )
C'est une belle ligne mais les billets de ses utilisateurs sont surement payés en grande partie par la collectivité
Si on arrivait à faire de plus grandes villes ds le coin, en regroupant pleins de villages moribonds, le trafic remonterait naturellement ; mais je n'ai vu aucun parti défendre cet aménagement un peu forcé du territoire. Il serait pourtant plus efficace, et vivable pour les gens, que cet habitat dispersé qu'on traine depuis des générations et qui ne s'impose plus

ok pour ne pas maintenir coûte que coûte des infrastructures peu utilisées. Mais justement pourquoi sont elles peu utilisées:
- pas assez de trains
- pas de correspondances bus-train et horaires peu pratiques
- temps de parcours rédhibitoires
- matériel roulant obsolète
- acces velos, handicapes inexistant

Et de l'autre cote on construit des autoroutes telle que l'A89, l'A75 ou A81 totalement surdimensionnées (sauf les WE de départ en vacance!) qui concurrencent d'avantage encore le train.

Il suffirait d'améliorer les routes existantes et de conserver les liaisons ferrées en bon état. moins de pognon pour Bouyges & co certes.

Le cévenol prend (prenait ?) les vélos
Ca fera peut-être un jour comme pour les trams ....
Mais faire moins de route et plus de train, ce n'est pas le pb de Bouygues ou autre, c'est le pb de faire le bien (?) de la majorité malgré eux, d'imposer des vues à long terme
Si on interroge les gens en leur demandant voulez-vous qu'on ferme cette ligne, ils diront non. Si on leur donne un choix route ou fer ce sera différent. Si on leur donne un coùt .....J'avais vu la part de carte orange (forfait en région parisienne) payée par les provinciaux, je n'ai plus le chiffre en tête, mais c'était important ; et tout ça pour en rester aux bus classiques ...
C'est pourquoi je prone de prendre le pb en amont, en faisant des plus grosses villes dont les habitants n'auront pas des correspondances complexes à trouver ; aprés le trafic montant, tout suiivra.
C'est d'ailleurs ce qui est en train de se passer pour certains TER