Une bonne roue arrière en 622 ?

j'ai moi aussi une roue mavic route (ksyrium elite) sur mon baron , avec un axe de 130 ; selon le velociste c'est pas tres aisé de changer l'axe , donc je suis resté tel quel.
qd je serre le serrage de roue les bases se resserrent légèrement mais reviennent à leur place qd on ouvre ; il faut juste dévisser qques tours de + et la roue s'enlève facile.
par contre sur le baron le suis en 650 /406 ;est-il possible de passer en 700 ? avec une patte pour adapter les bases?

alain

Bonjour , le mien est en 700 et il y a 36 cm entre l'axe de roue et les supports de frein et garde boue .
j'ai vu un post ou quelqu'un avait coupé les fixations , mais dans ce cas il faut mettre un disque .
c'set une roue mavic equipe en 130 mm , leger pincement du cadre sans incidence.

figaro a écrit:

80km/h par rapport à un point fixe, mais ce qui nous interesse est la vitesse par rapport à l'air, derrière le siège , l'air est déplacé quasiment à 40km/h.
La vitesse relative au vent des rayons hauts sera de 40km/h.
Coup de bol, le siège protège le haut de la roue.

Pour la roue avant, par contre, c'est le cas

avec ton raisonement,les pointes arrières n'auraient aucune utilité,pourtant elles sont en partie derrieres le siege..
Au meme titre que les roues lenticulaires

Les pointes arrières sont faites pour canaliser l'ecoulement de l'air et éviter les turbulences pour avoir le moins d'air à "trainer avec soi".
Derriere le siege,remous et autres tourbillons, qui font que, caché derrière, tu ne sens pas d'air.
C'est pour la même raison qu'on suce les roues des gentils collègues sans ressentir de vent apparent, même que des kayakistes remontent tranquilles à contre courant.

Petite question :
y a-t-il un réel avantage prendre une roue à baton type corima par rapport à une roue type ksyrium ?
On trouve assez facilement des roues corima à boyau. Je ne sais pas monter ces bêtes sur une roue. facile ou pas facile (si l'on creve en chemin) ?

Pour moi les roues carbones à bâtons, a part pour le look qui tue, ne se justifient pas pour un low racer, et ce pour deux raisons.

La prem's evoquée ci dessus de l'aéro. Ok pour la roue avant , mais pas pour l'arrière.

La deuze, parce que comme vous avez tous remarqué, les VC sont très performants à vitesse lancée, médiocres pour les relances ou les côtes. Il me semble beaucoup plus profitable d'améliorer les points faibles que d'essayer de gagner sur les points forts, la marge est plus grande.

Sauf à faire uniquement de la piste ou du plat, il faudra privilégier des roues à faible inertie, pour relancer et grimper plus efficacement.
Les bonnes roues alu remplissent cela.

Les roues carbones à jantes profilées ont généralement plus d'inertie, sont plus chères, voir plus fragiles. Eles feront gagner en vitesse de pointe , mais pénaliseront en parcours vallonné et accélérations à qualité de roulements identiques.

Bon, si on t'en a offert une paire, faut pas cracher dessus non plus.

Merci pour la reponse.
Je suis en phase d'achat d'occasion pour l'installer sur mon nouveau velo fabrication maison alu/carbone.

le greffier a écrit:

Petite question :
y a-t-il un réel avantage prendre une roue à baton type corima par rapport à une roue type ksyrium ?
On trouve assez facilement des roues corima à boyau. Je ne sais pas monter ces bêtes sur une roue. facile ou pas facile (si l'on creve en chemin) ?

c est pas difficile mais chiant
-c est plus long a changer
-t as de la colle plein les doigts au debut
-ca vielli moins bien (collage ,fragilite du boyau)
-de plus en plus difficile a trouver
en voyage j avais un kit pour ouvrir le boyau reparer et recoudre le tube ,t en as vite marre

Et un vieux boyau bien cuit s est barre de ma roue avant en laissant la bande de tissu que tu encolles sur la jante dans une descente de col
Bilan une clavicule brisee net
alors le boyau j en veux plus

Ok
Bon je vais m'orienter sur une ksyrium ou éventuellement une cosmic alu ou carbone à pneu.

figaro a écrit:

Pour moi les roues carbones à bâtons, a part pour le look qui tue, ne se justifient pas pour un low racer, et ce pour deux raisons.

La prem's evoquée ci dessus de l'aéro. Ok pour la roue avant , mais pas pour l'arrière.

La deuze, parce que comme vous avez tous remarqué, les VC sont très performants à vitesse lancée, médiocres pour les relances ou les côtes. Il me semble beaucoup plus profitable d'améliorer les points faibles que d'essayer de gagner sur les points forts, la marge est plus grande.

Sauf à faire uniquement de la piste ou du plat, il faudra privilégier des roues à faible inertie, pour relancer et grimper plus efficacement.
Les bonnes roues alu remplissent cela.

Les roues carbones à jantes profilées ont généralement plus d'inertie, sont plus chères, voir plus fragiles. Eles feront gagner en vitesse de pointe , mais pénaliseront en parcours vallonné et accélérations à qualité de roulements identiques.

Bon, si on t'en a offert une paire, faut pas cracher dessus non plus.

faudra que je te fasse essayer ma roue HED3.
tu changeras d'avis!
Sur le plat et le vallonné et en acceleration,ya pas photo ,le velo est transformé par rapport a la roue aero /rayons plats d'origine.
seul dans la vraie bosse,elle montre ses limites mais comme j'en change pas en route...

Bien volontiers!

Je viendrai sans doute faire le marathon d'annecy, ce sera l'occasion.

Evidemment ce sont des hypothèses de ma part, ça demande confirmation.
Ma roue d'origine en moyeu shimano 105 est assez lourde, avec pas mal d'inertie et des roulements bons, sans plus.
Il faudrait essayer aussi une roue alu performante (type R-SYS) pour voir la différence.

Corima carbone à pneu ici... achetée d'occas sur troc vélo (pas très chère, merci les triathlètes). J'ai gardé la roue M5 avec un pneu + pour le mouillé (je ne change pas la roue avant les côtes).
Le vélo est je trouve moins élastique avec la Corima surtout pour les relances, et pour le moment aucune perte en côté (plutôt l'impression d'un gain). Il faut juste penser à changer les patins de frein (liège).

J'ai l'occas, d'acheter une ksyrium elite à moitié prix ; le seul soucis, c'est que c'est une roue libre campa, donc à changer pour shim dans mon cas...
Vu l'offre ENORME de roues en 700, que penser de ce modèle ? Et surtout, est-ce énormément mieux que ma speedmax d'origine de l'Agenda ?
Merci.

J'espère que les pros du matos t'entendrons Seb, rien trouvé sur cette fameuse roue "Speedmax"

La voila sa roue une speedmax , je pense que ce qu'il achètera sera mieux , c'est quoi ton plateau avant seb 152 , ok je

Ferait mieux d'aller aux rassemblements que de dire des conneries

Ksyrium élite c'est mavic , normalement pas de problème mieux que crossmax ou speedcity qui sont aussi mavic

C'est commandé : elite ksyrium 2008 à peine roulé à 115 €, me restera à changer le corps de roue libre...

dommage, le gars à qui j'achetais vient de se faire voler... pas de roue pour moi !
Donc, si quelqu'un voit passer une Elite ou une Sl, faites moi signe !
Merci !

Ici Seb, y a souvent de quoi trouver son bonheur http://www.troc-velo.com/, mais tu dois déjà connaître cette adresse.

Comment équiper son VC avec la meilleure roue possible ?

le choix est très vaste !

Pour quel vélo, quelle utilisation, quel budget ?

Une roue qui soit la plus performante possible en vitesse en aérodynamisme mais malgré tout solide avec un budget de moins de 400 euros

Mavic Ksyrium

ou

R-Sys Premium
poids (ED10): 1385 grammes par paire
roue avant: 590 grammes
roue arrière: 795 grammes

en tout cas MAVIC

La RS de mavic est une très bonne roue éfféctivement, la meilleur roue alu sur le marché pour la montagne car sa légéreté et sa vivacité font merveille.
Mais l'aéro n'est pas son fort, je ne suis pas sur qu'elle soit la plus polyvalente pour un VC.
Mavic n'est pas le seul acteur important sur le marché de la roue.
Campa, Shimano, Fulcrum, Easton propose des supers roues également, une dernière piste à ne pas négliger c'est le montage artisanal.