Zockra Kouign Amann

concernant la vidéo de Doc..
j'avais déjà raconté avoir vu sur la rocade de Chartres un coureur en VD..
qui guettait les camions apres les rond-points ..il se mettait derriere et suivait a l'accélération ..
c'était une vitesse atteinte de l'ordre de 90 km/h...
mon velociste Chartrain qui connaissait la "vedette"..m'avait confirmé et aussi précisé ..que les chauffeurs .du camion tracteur ...n'appréciaient pas
Ce jeune aurait pu courir autrefois derriere les motos a rouleau..sur velodrome ...
Papy volant

figaro a écrit:

Il y a peut-être intérêt à mettre un double frein à la roue avant, quitte à abandonner le freinage arrière.

Absolument pas légal !

On ne sais pas trop, finalement ce qui est légal ou pas sur un VC, mais là, c'est sûr: il doit y avoir un frein indépendant sur chaque roue !

Je suis jamais allé a 100 en prennant l'aspiration, mais je montais des côtes "un peu prononcées" derrière des bus avec un VTT à 50 km/h.
Et cela en me fatiguant moins que si j'étais a 25km/h seul
Les aspirations....

olivier25 a écrit:

figaro a écrit:

Il y a peut-être intérêt à mettre un double frein à la roue avant, quitte à abandonner le freinage arrière.

Absolument pas légal !

Chuuuuutttt!

Et griller les stop, c'est légal
Reste plus qu'à coupler un frein arrière factice avec l'autre frein avant

non non! le frein arriere est indispensable en descente de col!! Il sert a ralentir le velo pour eviter de depasser le mur du çon. Le frein avant n'intervient que pour le freinage plus energique avant une epingle ou en urgence. Ceci pour eviter l'echauffement de la petite jante menant a l'eclatement du pneu.

Oui, et meme question securite, c'est pas seulement une question de legalite. Deux freins sur la meme roue, c'est pas terrible. On ne peut jamais imaginer tout ce qui arrive, alors autant diversifier le plus possible.

En même temps faut y aller mollo avec le frein arrière sur une tad, et freiner droit, comme tout le poids est à l'avant, un freinage un tout petit peu appuyé fait déraper la roue arrière.

Pour moi TAD = Frein à disque à l'avant, surtout si on habite des coins avec des bosses.

Petite anecdote, samedi dernier, descente raide avec des lacets, vitesse 50-60 km/h. je me suis fait surprendre sur cette route étroite par une voiture en face qui a coupé légèrement le virage.

Du coup réflexe stupide, je me suis jeté sur les freins, mauvaise pioche, la roue arrière dérape, le vélo se met en travers illico --> sortie de pied --> joli contrôle dans le bas coté ...et pas gamelle.
J'ai quand même eu droit au klaxon de la voiture pendant 20 secondes, j'en ai déduis qu'il était pas content.

vipere noire a écrit:

non non! le frein arriere est indispensable en descente de col!! Il sert a ralentir le velo pour eviter de depasser le mur du çon. Le frein avant n'intervient que pour le freinage plus energique avant une epingle ou en urgence. Ceci pour eviter l'echauffement de la petite jante menant a l'eclatement du pneu.

Pour quoi ne pas mettre un frein à disque, alors (comme dit djiji) ??? serait ce pour le poids et un déséquilibre de l'engin ????

En tout cas superbe vélo,j'aimerais bien me glisser dans son cockpit

Le voici colorisé de la plus belle eau, le sourire de Julius en plus.
Il faut dire que Malric se la joue loup de mer depuis le Vendée Globe et affiche un visage hâve garni d'une barbe fleurie destinée à camoufler ses nuits d'insomnie....

Chouette. La mode des vélos verts va démarrer et mon SP vert va prendre de la valeur!

poupa a écrit:

Le voici colorisé de la plus belle eau,

heu... il est pas fini la!?
suis sense rouler avec des mercredi!

T'inquiètes !! il roule

juste tester en descente :velo3:

Emanon a écrit:

Pour quoi ne pas mettre un frein à disque, alors (comme dit djiji) ??? serait ce pour le poids et un déséquilibre de l'engin ????

a mon avis le disque s'impose si le velo est charge (ou le cycliste lourd) ce qui n'est generalement pas mon cas (quoique je sois parfois tres lourd!). mais c'est certain que c'est bcp plus securisant notamment sous la pluie.

Je precise pour ceux qui sont encore entiers, que ma technique de freinage arriere necessite un frein regle afin de ne pas bloquer la roue et que ce ne s'applique que si cette roue est de grand diametre!

J'ai pas réussi à trouver la réponse à cette question dans les pages précédentes...

Où est le dérailleur avant?

Sparv a écrit:

J'ai pas réussi à trouver la réponse à cette question dans les pages précédentes...

Où est le dérailleur avant?

il semblerait qu'il se soit volatilise! en principe en version finale (sur la derniere photo en date il n'est pas fini, et la deco non plus) il sera installe sur le cadre. Je viens d'avoir confirmation qu'il reste un peu de boulot a faire, donc je ne roule pas encore dessus cette semaine.

J'y étais et j'ai donc tout vu.
Il venait d'être peint et donc en cours de remontage.
C'était juste un présentation statique du vélo.
Malric bien sur le livrera complet à son gentil propriétaire, pas d'affolement.
Voilà pour les précisions.

BON OK .... !! ON ATTEND ... !! on attend......

Super, la couleur !
(si j'arrive à faire picoler la , ni vu ni connu je lui échange avec la pistache) hé! hé! ....

Bon alors d'ici la fin de semaine :

"Passe de bonne nuit la !!"

Nouvelles photos chez Zockra... Ça donne la dalle!

http://www.zockrabikes.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1&Itemid=8

Clair que là on touche au suprême.
Superbe réalisation
Qu'en est-il du poids final ?

Florent

Le titre de la seconde photo est:

Citation :

Designer and Builder Malric Leborgne Holding the 7.3kg Kouign Amann

Oups ! faut vraiment que j'aille voir un ophtalmo moi...

Merci de la précision.

Florent

ouf ca passera

pour un peu il n'était pas assez lourd pour faire les compétitions (poids mini selon l'UCI :-) )

Bon !!!!! il est ou ?
Quand pourra-t-on le voir sur moirans ??