Scorpa e-Trick

J'avais mis un post à ce sujet dans le Bar, mais il n'a pas sucité de commentaires...

Bien que ça soit pas un vélo assisté, mais plutôt une moto électrique, je trouve remarquable de voir qu'un tel véhicule fabriqué en France, de seulement 40 kg, avec 1kw de puissance, homologué à 45 km/h pour conduite dès 14 ans... ne soit prévu d'être vendu qu'à.... 1800-2000 euros... Soit + ou - le prix d'un kit Bionx 500 watts...

Alors qu'il s'agit d'un véhicule complet, avec de nombreuses pièces de grande qualité en provenance du VTT de descente... A méditer non ?

En tous cas, moi, à ce prix là, j'achète Quitte à éventuellement même le transformer en VH assisté avec un kit traction directe

Salut !

M.

http://www.avem.fr/actualite-e-tricks-scorpa-presente-sa-premiere-moto-electrique-a-ever-monaco-415.html

J'ai vu le tarif aussi, et je pensais le cannibaliser pour faire un genre de TD 2 roues motrices...
A ce prix c'est tout à fait envisageable.

http://www.sev-world.com/fr/etricks.html

Eheh, interessant, en y regardant de près.
Fourche et amortos sont des produits bas de gamme. Je ne donne pas longtemps à la fourche avant qu'elle prenne du jeu ou qu'elle pisse l'huile. Pareil pour l'amorto, quel acheteur de moto sait qu'il faut utiliser une pompe haute pression pour le gonfler (sous peine de le faire talonner à repetition si le pilote est trop lourd)? Il eut mieux vallu choisir un combiné ressort plus lourd mais bien plus fiable et facile à regler.

Je vois une belle tentative de mixage entre un VTT d'apparence robuste et une moto, mais l'ambition principale du bas prix risque de poser des problemes de fiabilité en cas d'usage intensif.
Certes la contrainte principale d'un bon VTT (le poids) disparait, ce qui permet de gagner beaucoup à monter des pieces lourdes (et fiables). Mais négliger les suspensions, c'est vraiment dommage.

Enfin, je craignais l'apparition de cette catégorie qui va définitivement mettre hors la loi les gens comme moi qui ont monté des vae puissants (et encore...) pour un usage spécifique montagne, et qui ne trouveront pour autant toujours pas leur bonheur dans ce type d'hybride hyper ciblé...

ouaih , c'est sympa mais ,comme le dit seb , l'équipement est plutot bas de gamme et le prix annoncé de 1800-2000 euros est avec une batterie ni-mh visiblement , je suppose que la lipo sera en option....

par contre la vidéo.....
mort de rire , la musique trash avec un gars qui fait de la mob dans montpellier...y'a que a la fin ou il s'excite un peu.....
comment?....il parait que c'est le champion du monde de l'univers de trial...c'est au telephone portable du début qu'on le voit?

moi ce sont les modeles trial et t-ride qui me font saliver
la poignée dans les coins dans la guarrigue sans bruit et rechargé par mes panneaux photo ce serait marrant pour le coup!

thierry

joebar a écrit:

http://www.sev-world.com/fr/etricks.html

Eheh, interessant, en y regardant de près.
Fourche et amortos sont des produits bas de gamme. Je ne donne pas longtemps à la fourche avant qu'elle prenne du jeu ou qu'elle pisse l'huile. Pareil pour l'amorto, quel acheteur de moto sait qu'il faut utiliser une pompe haute pression pour le gonfler (sous peine de le faire talonner à repetition si le pilote est trop lourd)? Il eut mieux vallu choisir un combiné ressort plus lourd mais bien plus fiable et facile à regler.

...

---> Donc tu as reconnu le matos des suspensions ? C'est quoi en fait exactement ?

L'intéret du montage est que l'on peut facilement changer fourche et amorto si nécessaire avec des pièces meilleures et éventuellement + lourdes, et pourtant largement plus légères que du matos de vrai moto non ?

A y réfléchir, on devrait pouvoir facilement rajouter des pédales et en faire un VTT assisté d'enfer... Surtout que Scorpa aura des pièces non limitées à 45 km/h, c'est sur... Je verrai bien une roue arrière avec un moyeu Nu-vinci dessus... et la courroie de l'autre côté comme d'origine...

Salut !

M.

du RST...
Bien sur on peut changer facilement (quoi que, voir l'entraxe de l'amorto arrière, mais cela doit etre du standard), mais ça coute un oeil une bonne fourche! (neuf mini 400€)
En tapant dans l'occaze ou le stock du garage, ça va deja mieux...

Rajouter des pédales? Pour se retrouver avec un VTT hyper lourd et des petites roues? Aucun interet... Vouloir réinventer la moto et permettre tout et n'importe quoi sur les chemins sous pretexte que cela ne pollue pas?? Je m'y opposerai farouchement (en montagne tout du moins, milieux fragiles où l'érosion peut etre tres rapide).

Non, je crois que le creneau est bien ciblé et juste: le déplacement urbain fun.

mmh... Les pédales, c'est sympa juste en cas de panne de jus je pense... Et si on les mets dans cet esprit, alor ça ne devrait pas ajouter beaucoup de poids... Sur les forum consacrés au 4-trick (à essence) il disent pourtant que ça tient assez bien le choc... Et vu ce qu'ils font avec, c'est déjà pas si mal... Effectivement, c'est pour du déplacement urbain que j'envisageai le truc... De toutes façon, pour la ballade en montagne, le truc est très limité en autonomie... Eventuellement pour jouer sur les terrain de BMX ou dans les skate park...

A+

M.

Moi je me servait des pédale de mon cyclo les rare fois où il étais en panne.

LAF ! ! ... !

Tiens, par hasard je suis tombé sur ce site, ça semble en vente en Suisse... Peut-être pas sous la marque Scorpa... Et nettement plus cher qu'annoncé (4350 chf = environ 3300 euros... au lieu des 1800-2000 annoncés il y a bien longtemps...

http://m-way.ch/fr/produits/fun-bike/sev-etricks.html

Bin, oui, c'est bien scorpa... nettement plus d'infos ici... Ca m'avait échappé... http://sev-world.com/

A 2990 euros tout équipé légal et 2590 euros tout-terrain seulement... Ca reste un joli joujou... 2,5 kw pour 36 kg... Sympa...

M.