Stradigruiloos II ... ma machine pour PBP ?

ce matin j'ai laissé le cadre à un collegue pour la peinture.........
cette aprem, j'avais attaqué une autre mecanique... depose du moteur du c15 qui a mal supporté les bouchons de Montpelier, en allant à Buis, ce mois d'aout dernier. La tete dans le cambouis, mon epouse m'appelle, le collègue etait à la maison.... peut etre un probleme pour sabler.........
que néni............le matos est déja de retour
le genial, avec l'époxy , dès que c'est refroidi, c'est bon à monter
apres le repas, j'ai commencé un peu le montage..............

la resine du siège est terminée........peinture demain ?

j'ai complété ce titre........

Ha oaui... ! Peint ca a vraiment de la geule ! On dirait un "de série"!
Euh, ha mais oui ,ca existe pas les TAD de série :p

Superbe !
ce que j'apprécie particulièrement sont les embases de fixation du siège soudé sur le cadre ! J'imagine que ça apporte une certaine rigidité à l'ensemble siège/cadre.
As tu trouvé une limite à ce système au niveau réglage du siège Alain ?

ben il est beau ton velo
mais y a aucun reglage possible (distance siege pedalier)?
et le grand guidon c'est pour pas zigzaguer quand tu force?


ps : merci nabla pour les explications m'sens moins ignard

sebastien a écrit:

Superbe !
ce que j'apprécie particulièrement sont les embases de fixation du siège soudé sur le cadre ! J'imagine que ça apporte une certaine rigidité à l'ensemble siège/cadre.
As tu trouvé une limite à ce système au niveau réglage du siège Alain ?

dans ce cas, c'est pas une limite car le siege est prevu sans réglage; d'ailleurs, sur tous mes tractions les supports de siege ont etés soudés
par contre c'est la 1ere fois que je fais en tole XC35 de 1,5mm développée et pliée,... sur les autres, en fer plat et ressoudé sur les aretes jointives ( c'est moins fini ou disons + agricole )
j'interpose une cale decoupée dans de la plaque de caoutchouc d'une dizaine de mm d'epaisseur, ajustée sur une face au profil du siege
je faisait deja comme ca avec les sieges bois. ça filtre un peu les vibrations
le siege est epinglé avec 4 vis M5 fraisées + rondelles cuvettes........coté composite ; rondelle et nylstop coté support sans trop serrer
ça tiens mon quintal ( presque........pas encore quand meme)

cyrille a écrit:

mais y a aucun reglage possible (distance siege pedalier)?
et le grand guidon c'est pour pas zigzaguer quand tu forces?

pas de reglages ? mais pourquoi faire...en fait si, 2cm en deplacant un tout petit peu le siege, dès fois que les jambes venaient à me pousser !!!!!!!! non, je plaisante
ce genre de bigadin, c'est construit sur mesure, donc une petite etude posturale , quelques coups de calculette, et un dessin ( plutot une epure géometrique )pour regler le marbre et debiter les tubes aux bonnes cotes et coupes aux angles.
pour le guidon , c'est un choix perso et surtout l'habitude prise sur mes précédentes montures mais Ubar ou cintre route, l'emplacement des mains est le meme

un petit detail de l'avant pris hier .... ce soir j'ai juste mastiqué le dossier du siege

Joli tout ça!

Vivement qu'on le voie (fugitivement) sur les routes de la région!

Citation :

. ce soir j'ai juste mastiqué le dossier du siege

Et pour finir, c'était bon ? Tu l'as avalé ?

et béh je vois que tu as bien bossé!

il est magnifique!
il me semble reconnaitre la peinture rouge, non?

Alain

[edit - citation inutile]
Bravo pour cette réalisation
peux tu me dire la provenance et dimension du guidon?merci

isard09 a écrit:

il me semble reconnaitre la peinture rouge, non?
Alain

la couleur est effectivement la meme que le gruigruiloos

mais c'est de la peinture epoxy en poudre
application electrostatique sur cadre à t° puis cuisson au four à 180 °....la poudre se liquéfie
plus qu' a attendre que ça refroidisse..........mais j'ai pas ça à la maison
j'avais déja fait peindre l'A451 de Pascal avec ce procédé
n'est possible que sur du metal conducteur et impose un sablage intégral "à blanc" , donc pas de mastic pour ''arranger'' les soudures
les aretes sont garnies mais pas les creux( les vagues des soudures TIG ressortent tres bien), contrairement à une laque au pistolet ( aretes degarnies et congés remplis)

Bentrikerforever a écrit:

peux tu me dire la provenance et dimension du guidon?merci

guidon provenant d'un velo ''hollandais" et rallongé avec 2 morceaux de tubes Ø 22.2 de cintre plat VTT soudé au TIG
Sablage et epoxy noir mat
Il fait 460 en tete et 520 au niveau des mains
exactement le meme que gruigruigranny

le velo devrait etre terminé ce soir ........images à venir

Merci

manque retro et drapeau

2 sorties de 80 et 95 km , ce week end, de quoi tester l'animal...
je peux maintenant faire un comparatif entre 2 différentes tractions...
plus facile pour la prise en mains , visibilité, equilibre, le stradi est loin des performances aerodynamiques du gruigruigranny
pourtant les roues et pneus sont de meilleures qualités. sur une partie de route avec des faut-plats descendant je n'arrive pas au bout sans pedaler alors que ca passait encore la semaine derniere avec ''granny''. doubler les VD dans les decentes...c'est c'est moins trachant
ok , le siege est un petit peu plus redressé donc maitre couple un peu plus important mais doit pas y avoir que ca dans l'effet aérodynamique...l'effet de sol ou les jambes qui carènent les roues sur les versions LR sont bénéfiques. ce phenomène est t-il identique entre les proplusions LR et HR ?

bon je le met pas à la casse, tout de suite ...je vais encore rouler un peu.....
j'allais oublier...le confort ...c'etait un peu le but de la construction en 2x700...là c'est sur , le choix est bon

...

gruig a écrit:

ok , le siege est un petit peu plus redressé donc maitre couple un peu plus important mais doit pas y avoir que ca dans l'effet aérodynamique...l'effet de sol ou les jambes qui carènent les roues sur les versions LR sont bénéfiques. ce phenomène est t-il identique entre les proplusions LR et HR ?

as-tu le même type de guidon? J'ai roulé avec H.Ledu, la première il avait un HR Zockra nous allions, à ma grande surprise exactement à la même vitesse en descente ( je passe sur les montées )ses roues étaient un peu meilleures que les miennes, mais quand même, je pèse 20kg de plus, le vélo3-4kg supplémentaires et le Tica est une bombe aérodynamique au ras des pâquerettes.
Tout cela faisait grandement relativiser la supériorité du LR. Auré a roulé d'ailleurs 2km/h de plus sur son HR lors du record du monde.
Deuxième tour avec Hervé sur un Zockra HR TAD, et là, je le voyais encore moins en montée, par contre, en descente j'allais un peu plus vite systématiquement.
Je ne vois comme différence flagrante que la position du guidon, les bras écartés influant de manière sensible sur la prise au vent.

Tu peux peut-être prendre une photo de face (devant un miroir) et apprécier la surface frontale entre les deux vélos.

figaro a écrit:

[Tu peux peut-être prendre une photo de face (devant un miroir) et apprécier la surface frontale entre les deux vélos.

intéressant comme méthode!
pour le guidon , je peux répondre pour Gruig , c'est exactement le même , cotes identiques.

par contre , la hauteur et l'inclinaison du siège jouent bcp sur l'aero.

est-il possible d'incliner un peu + le siège ,en modifiant la patte arriere et/ou en ajoutant des cales devant?

Alain

La tenue vestimentaire joue également beaucoup. La tenue hiver est généralement moins aéro.

je vous ai pris une petite image ...ca deforme un peu mais....ca parle aussi

a Durbin
je comprends bien pour la tenue mais conmme c'est d'une semaine sur l'autre ...exactement les memes vetements, casque et meme lunettes quant au poids du gruig , il n'evolue pas aussi vite que je le voudrais

Sympa comme photo, on voit assez bien les différences de géométrie !

A quoi il sert le bidon sur le Stradi II ? est ce un aéro frein volontaire ?

On devine que le siège est un peu plus droit.
Et les pneus, bien gonflés ?
En tout cas, félicitations.

durbin a écrit:

A quoi il sert le bidon sur le Stradi II ? est ce un aéro frein volontaire ?

sur mon tout premier proto de TD il y avait 2 inserts de bidon sur le tube sup
J'y avait monté un porte bidon ...sur l'emplacement
avec mon handicap c'etait beaucoup plus facile pour prendre le bidon d'une seule main durant les 1er mois
j'ai donc conservé cette solution sur tous mes modèles meme si je pose des M5 sur le tube sous le siege pour un bidon ''maintenance / repa'' et un 2eme bidon boisson

durbin a écrit:

La tenue vestimentaire joue également beaucoup. La tenue hiver est généralement moins aéro.

pas sur du tout !
il y a un article HPV sur la question et le gars en doudoune avait moins de résistance areo que le mec en t shirt
(désolé je n'ai plus la référence sous la main) l'explication avancée etait que c'était plus rond et que l'écoulement était finalement moins perturbé avec la doudoune

je profite des quelques images recues du BRM 400 de Castanet pour en poster une (arrivée au pti dej apres une longue nuit...plein les pattes )



2000 km en allourdissant progressivement par les equipements...porte bagage + sacoche...moyeu dynamo...sacoches latérales
l'outil est validé meme s'il aurait mérité un petit kg en moins . comme j'en ai predu un peu...je vais lui laisser ces grammes supperflus pour PBP

seule modif: j'ai raccourci le cintre de 40mm ...au depart, je roulais avec les mains sur les leviers et non sur les poignées ...à la longue, mal à l'index

très jolie cette dernière réalisation Gruig,il y a tant de différence en vitesse par rapport au gruiggruigranny, ça fait le siège à quelle hauteur, penses tu que le même pourrait s'adapter à une personne 1.71 m et 80.5 EJ

philippot a écrit:

très jolie cette dernière réalisation Gruig,il y a tant de différence en vitesse par rapport au gruiggruigranny, ça fait le siège à quelle hauteur, penses tu que le même pourrait s'adapter à une personne 1.71 m et 80.5 EJ

pour la vitesse, oui....quant tu roules aux alentour de 30, c'est peu significatif. Par contre, plus ca va vite et plus je trouve la trainée importante..meme avec les ksyrium...à donf...50
mais comme la vitesse, c'est pas primordial sur les brm ....
l'assise à 480 ...sans l'elastomere, 460
quant à la géometrie, pour toi, le 700 serait bien moins adapté par rapport à du 650
si j'ai bon souvenir tu as deja une position avec la bome tres rapprochée ( comme si le velo etait petit pour ta taille)
un montage avec des roues de 700 te donnerais un clone de la Luciole de Jean Lou ( enfin plutot de Libellule )...mais je parlais plus du constructeur avec le pedalier + sur le sommet de la roue
la proportion est tres simple...
650 : Ø 630 et 700 : Ø 680 donc coef 0.95 ...à un poil pres( epais ) la difference entre nos entrejambes ( 860 for gruig ) soit 0.94
donc pour toi un stradi c'est du ''571''
pour suivre , une assise autour de 440...450mm......bla bla......
par contre pas de changements sur les angles !!!!
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