un LR FWD en 26/700

construit par un cadreur anglais, un vélo traction indirecte en 26/700 :
http://www.englishcycles.com/bikepics/jd/15.jpg

Joli

C'est pas n'importe qui puisque c'est Rob English, le recordman de vitesse en Varna.
Les freins de son vélo de CLM sont très interressant.

si on parlait rigidité ?
OK

Bonjour.

Pourquoi est ce que la chaîne ne se rend elle pas directement au dérailleur?

bobino a écrit:

Pourquoi est ce que la chaîne ne se rend elle pas directement au dérailleur?

à cause des gens qui veulent faire tourner la roue avant par rapport à la bôme

Allo Chabizar

Tu veux dire que la fourche avant n'est pas solidaire du bome???

Ça doit tordre la chaîne dans les virages non?

c'est pas une traction directe comme un Speculoos ou comme un Kouign Amann, c'est traction indirecte comme Raptobike ou Zox

oui ça tord un peu la chaîne dans les virages à basse vitesse, mais j'ai été surprise de constater que ça ne gêne pas, en essayant un jour un "anthares" de Trevi-bike

Oui ; c'est le principe de toutes les tractions indirectes. Le pneu peut frotter (un peu, seulement en cas de braquage serré) quand on tourne à droite, mais les roulettes empêchent la chaîne de dérailler.

C'est le principe des Zox:
http://www.zoxbikes.com/

Je pense que cela n'abime guère plus la chaine que quand je la maltraite en virage sur mon Low Racer. J'aimerai bien essayer un 20Z.
Le tandem transformable est aussi très ingénieux.

Speedy Malric a écrit:

C'est pas n'importe qui puisque c'est Rob English, le recordman de vitesse en Varna.

ah ? je croyais que c'était Sam Wittingham le recordman en Varna

Speedy Malric a écrit:

Les freins de son vélo de CLM sont très interressant.

tu veux parler de ces freins-là ?
http://www.englishcycles.com/bikepics/rob/robtt4.jpg
et de ceux-ci ?
http://www.englishcycles.com/bikepics/rob/robtt7.jpg

Rob a le record Anglais, pas le record du monde.
Oui ce sont les photos dont je parlais. Je ne sais pas s'il a pompé ça quelque part mais il y a de la recherche à son problème.

J'aime bien sa philisophie (quelque chose comme ça de mémoire): Le poids n'est pas très important sur un vélo de CLM et l'aéro du vélo est secondaire face à la trainée du cycliste qui represente 80% à lui seul. Il est important de trouver la meilleur position.

joli le cintrage du cadre, guidon un peu à la M5 et les supers pédales Bebop

bof
on dirait que c'est moi qui ai dessiné/cintré le cadre..


des bases droites là où la souplesse peut influencer favorablement.
Un cadre torturé autour de la roue avant avec beaucoup centimetres de perdu
une colonne de direction aussi "epaisse" que ma feuille de paie..
une bome qui reprend tous les defauts de la concurrence.
le siege de chez ailleurs..
le renfort sous le siege en position stratégique pour ne rien filtrer.

j'ai pas tout lu mais il veut pas le vendre quand meme?
(c'est une question)
Pour de l'auto construction,c'est super bien mais pour la serie....

c'est une pièce unique réalisée pour l'un de ses clients qui avait apprécié cette réalisation-ci :
http://rob.bikerevuk.com/mybikes/hachinew.html

tous les gouts sont dans la nature!
merci pour les precisions

Cela ressemble énormement pour l'avant au RAPTO, d'accord lui est en 20-26.
chti'bent

pour la rigidité, le cadre est en fait construit avec 2 tubes cote à cote (ca m etonnait aussi). Peut etre cela suffit il au besoin ???
http://www.englishcycles.com/bikepics/jd/11.jpg

Je vois un autre soucis... la répartition des masses AV/AR. Mais ça ne m'empeche pas de baver devant...