Quetzal Paraiso : du 16x20 au 20x20 ?

je possede un quetzal mikado ou paraiso il sont identique seul le nom a changé, il ressemble au tagun de hase la est la question que je me pose,

quetzal une roue arriere 20 pouce et une roue avant 16 pouce

tagun deux roue en 20 pouce

ma question puis-je changer ma roue avant pour une 20 pouce en sachant changement de fourche aussi,mais plus de choix de pneu,sans débalancer trop le velo est-ce jouable ou vaut mieux pas changer la configuration. j ai besoin d une réponse faut que je change mon pneu avant

Salut Bigdan

Pour l'aspect technique, je suggère de poser la question au revendeur.
Les quetzal sont plutôt rares en Europe je pense...

Quel gain espères tu?

Étonnant si le pneu avant est déjà usé... Pas beaucoup de poids sur la roue avant du quetzal...

surtout le choix de pneu, ma position change un peu aussi plus couché,plus longue portée sur le velo,si on se fie au video le tagun a l air plus rapide.16pouce ici s est un velo d enfant donc le choix est tres restreint,big apple en 16 pouce tres dur a trouver commande par internet seulement, ou michelin diabolo quelqu un a déja eu ce pneu?

j oubliais pneu d origine kenda quest haute pression pneu tres glissant sur l eau deux bonne gamelle pour le prouver, et deuxieme pneu kenda standart pour velo d enfant use plus vite mais pas cher, 6 mille km c est quand meme appréciable dont 4 avec un pneu pas cher .

"michelin diabolo" Pneu correct, j'en ai 3 sur le kmx, 2 de 20" et 1 de 24".
Bien gonfler et cela roule.

merci green-bull, pneu beaucoup moins dispendieux que big apple

Pour visualiser, voici le Quetzal Paraiso :

BigDan a écrit:

Ma question puis-je changer ma roue avant pour une 20 pouce en sachant changement de fourche aussi,mais plus de choix de pneu,sans débalancer trop le velo est-ce jouable ou vaut mieux pas changer la configuration.

Pour ma part, il me semble que je tenterais le coup de passer en 20' partout. Il s'agit donc de passer de 305 à 406 mm de diamètre, ce qui va (tout de même !) hausser le pivot de direction de 10 centimètres, et le pédalier de presque autant (8 cm ?), alors que le siège ne s'élèvera que d'un ou deux centimètres, maximum.

Avantages :
- Meilleur choix de pneus (c'est votre premier objectif), de jantes et de fourches,
- Deux roues identiques, c'est deux fois moins de chambres à air (voire de pneus, en voyage) de secours,
- Aérodynamisme amélioré par la nette réduction de la surface frontale,
- Dossier plus incliné, probablement plus confortable, avec moins de pression sur le séant.

Inconvénients :
- La roue étant plus grande, risque qu'elle interfère plus souvent avec les pédales,
- La chasse et son angle vont augmenter, ce qui va probablement alourdir la direction d'un vélo auquel son empattement long confère sans doute déjà une excellente stabilité,
- Si vous ne parvenez que de justesse à poser les pieds au sol à l'arrêt (test : craignez-vous de devoir vous arrêter sur une route en dévers gravillonneuse ?), la légère surélévation du siège peut être critique, en raison du guidon dessous.

edit

Relisez encore une fois, GB... Faites un dessin, peut-être ?

Courage !

merci! si je me fie a mon aile avant qui tres longue il ni aura pas d interférence avec la roue et les pédales, je suis presque au dessus de la fourche contrairement a d autre que j ai éssayer (le billy) entre autre.