Éclairage avant

Bonsoir,
Même si ce n'est pas aussi lumineux que la "big bang" du dessus (!!!), je suis très satisfait de l'éclairage apporté par une CYO avec réflecteur 40lux (merci de ton avis, Micke !) : je peux rouler dans le noir complet des forêts solognotes à mes allures habituelles en toute sécurité : je suis vu de loin (les voitures passent de phares en codes lorsqu'elles sont encore loin... donc elles ne m'éblouissent pas !) et surtout je vois très correctement et loin...
Seul bémol comme le faisait remarquer Micke : " Pour la largeur, c'est aussi très bon sauf en virage serré car placé en bout de bôme, le faisceau "tourne" un peu tard (complément d'une frontale?)." ... Faudrait un anti-brouillard qui éclaire large et bas !...
... et puis, rouler ds le noir, est très sympa... ambiance marche d'approche à la frontale en montagne... je redécouvre des sensations oubliées...
Petit plaisir supplémentaire : je l'alimente avec mes petits mollets grâce à un moyeu-dynamo shimano...

Cerise sur le gâteau, je fais briller les yeux des bêtes (lièvres, chevreuils et autres sangliers) avant de leur fondre dessus en silence...

Bonnes routes de nuit !

J'ai un très bon souvenir de la traversée du parc de Chambord de nuit pendant DP en 2010.
As-tu le modèle avec éclairage de proximité?
Je suis d'accord avec toi pour les virages serrés, parfois j'aimerai le complément d'une frontale suivant le regard.

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Réception ce matin de la magic shine.
Installée sur mon casque je glisse la batterie dans ma poche.
Comparaison ce soir dans les trajets et dans la garage entre l'airstream la magic shine et la xion
La magic shine balance un gros sport circulaire bien large où il a deux zones concentriques. Une zone centrale où l'intensité de lumière est très forte et un halo autour beaucoup plus large la seconde zone. Quelque soit la position de la lampe, et les rotations autour de l'axe des X (sens de déplacement et donc du faisceau) cela ne change rien.
L'airstream a trois zones mais pas du tout organisées en cercle concentriques. La zone (A et B confondu) intense est de la même taille et de la même intensité que celle de la magicshine. En revanche sa forme de cette zone est trapèze rectangle. La base large étant tout en haut et les droite convergentes pointent sans jamais se rejoindre vers le centre. Le rapport entre base du haut et sommet tronqué est de l'ordre de 2/3. Sur la base large tout en haut il y a une partie très lumineuse une bande c'est la zone A. Dessous la zone B qui est le reste du trapèze est assez lumineuse encore mais mois que la zone A. Ensuite à ras de la Zone A débute la Zone C qui est grosso modo un rectangle légèrement arrondi en bas avec les angles aussi arrondis. rapport entre A+B contre C = 40/60% de la surface

Le mode flash de la magicshine est un stroboscope hyper aggresif.
Rien à voir avec le mode flash de l'airstream que je trouve très bien.

Nous sommes parti faire une 10zaine de km après l'école tanné par ma stockeuse qui voulait en découdre. Ben oui l'école est trop pret alors nous n'avons pas le temps de faire du vélo comme elle veut... Le bon moyen d'essayer les lampes dans la nuit tombante avec beaucoup de pollution par les éclairages publics. La magicshine est royale pour être vu mais on se rend compte combien elle peut gêner ceux que nous croisons. Plusieurs joggeurs qui partageaient les quais avec nous, nous ont demander d'un petit signe de la main de baisser le faisceau. Il faut vraiment baisser la tête pour ne pas les arroser. ce qui n'est pas du tout le cas avec l'airstream qui est beaucoup plus précise. Par contre le phénomène de recherche de source déjà évoqué sur l'aistream est encore plus flagrant. Nous avons rattrapés des cyclistes, des coureurs à pied des piétons et passeés entre les flots de voiture à des carrefours et la différence est bluffante.
Nous traversions le parc de la tête d'or quand une voiture de la police municipale nous a croisé et c'est mise en travers de notre route avec un appel de phare. Non je vous promets que nous n'avons pas ré-écrit une histoire pour la seconde fois.
Sur le coup ils nous ont avouer être certain d'avoir un scooter ou une moto en face et ne pensaient pas qu'un vélo pouvait être équipé d'un truc qui crashe autant. Ils m'ont demandé de couper la lampe en même temps qu'ils me parlaient ce que j'ai accepté de faire à condition s'ils voulaient bien de couper le moteur de leur voiture à explosion qui bien entendu tournait... ben oui je peux pas m'empêcher . S'en est suivi une discussion agréable et constructive.

De jour la magic shine impose aussi une forme de respect.

A chaud je dirais comme dario que ce sont deux produits (aistream et magic shine) complètements complémentaires. La première coute quand même la bagatelle de 200 euros (Aie aie aie) alors que j'ai eu la seconde avec tout l'équipement pour 65 euros fdp inclus... J'ai toujours ma Xion fixée à l'avant que je trouve très bien et très économe. Mais elle est très chère car même en promo elle coute 75 euros (version kit complet identique à la magicshine) et n'arrive pas à la cheville de la magicshine.
mais la xion est bien adaptée par exemple la nuit dans les parties roulantes où il n'y a pas beaucoup de circulation je me contente d'elle car son faisceau est très pensé et suffisant pour une très bonne autonomie...

ALagrange (Alex) a écrit:

Une solution qui a l'air intéressante et pratique (pour peu que l'on accepte des accus) avec 2 leds de 3W (combien de lumens ??)



Et un test ici:
http://www.xs4all.nl/~swhs/fiets/tests/verlichting/Philips_saferide_led_dynamo/index_en.html

Je crois qu'on en a déjà parlé quelque part.

Arghhhh....

En fin de test il dit que la Ixon IQ est complètement à la rue, dépassée... peut-être, j'veux bien, mais quand même je la trouve assez efficiente surtout par rapport au premières générations style cateye HL-EL500...

Ok pour la luminosité bien meilleure, mais l'autonomie annoncée est de 2h est semble être en réalité d'1h10... c'est joli d'avoir de la puissance, mais là ca revient juste a mettre 2 led et optiques type edelux côte à côte; le flux est super mais l'autonomie est un peu ridicule...

La IQ me fait largement la semaine voire plus à raison de 2x 35-40' de trajet par jour, soit au moins 6 h à pleine puissance avec des accus donnés pour 2600 mAh, c'est tout de même plus "utilisable" sur le terrain...


Par contre ce monsieur semble habiter aux pays bas, et même si je ne quitterais les montagnes pour rien au monde j'ai fini par réaliser qui photographiait que sur des routes... ...pour vélo ! Mais ce ne sont pas des simples pistes comme ici, mais vraiment des routes !!!! Désolé pour ma naïveté mais même si je savais que les aménagements étaient super, j'imaginais pas ca du tout !

ALagrange (Alex) a écrit:

...Philips_saferide_led_dynamo...Je crois qu'on en a déjà parlé quelque part...

Humhumhum page 40...
Merci pour le lien des différents tests !!!!
Cela donne une bonne idée des prestations lumineuses (le testeur n'a pas l'air d'aimer supernova )
Une petite comparaison germaine en passant entre E3 E-bike et 2*cyo (40+60lux)

huskyrescue a écrit:

...@Cavallo: je crois qu'il y a une batterie Li-Ion intégrée; quid de l'autonomie de l'Airstream pour ton utilisation ?

L'Airstream tient plus de 2 heures à fond par temps chaud, plus de 15°C, et par grand froid par exemple sous les -5°C l'autonomie semble se réduire assez fortement: passage des 50 % affichés après peut-être 40 minutes. Par contre, après 2 minutes dedans la led 50 % s'éteint, peut-être juste une tension faible qui fausse un peu l'indicateur.
L'excellent rendement de la lampe laisse peu de chaleur pour tempérer la pile, il faudrait isoler l'arrière par grand froid.
Le flux lumineux en revanche est dément pour une LED allumée par grand froid, et ça c'est réjouissant.

Bon cela donne une idée, mais c'est un peu mieux en vrai.
Mon ancienne lampe Cateye lampe HL-EL500 :


"Ma" nouvelle Supernova Airstream

A fixer comme cela, j'adore !
La suite une fois le vélo prêt.

a+

jeff (y neige...)

Petit intermède technique... j'ai mon chargeur de la IQ Speed qui ne charge plus (la led reste éteinte, mais il chauffe "comme s'il chargeait) ; je dois faire des recherches pour trouver un remplaçant (ou un réparateur ?... si jamais vous avez une piste ?!
Merci Je ne peut pas faire de velotaf à cause de ça et ça m'ennuie terriblement !!

edit : ai trouvé ça... ; en détail mais aussi l'original ! ; vu la durée de vie limite de l'orinale, je me demandais...

Je peux te prêter mon chargeur en attendant, dispo ce week-end

Mais vu comment tu t'es "expatrié" à l'insu de ton plein gré, ya des bornes

C'est bien aimable m'sieur mais en effet, c'est pas la route !
Quoi que, y'a p'têt' un colis en partance de Vaudrimesnil avant ça... mais on va éviter de prendre le risque

Ah oui je vois de qui tu parles, les mourmons qui s'éclairent encore à la bougie

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Pour en revenir à l'éclairage, j'ai la même lampe que Sébastien la IQ Speed et je la trouve extra.
- Le faisceau est vraiment étudié pour nous les hommes cyclistes.
- Sa puissance permet de voir où on va.
- Le scratch de la batterie est utile.
- En deux secondes on l'a bombarde d'un vélo à l'autre.
- L'autonomie est très bonne.
- Prix correct
- Fiabilité (sauf parfois pour le chargeur apparemment )

Étant à la recherche d'un phare puissant pour une autre activité, je me suis intéressé aux projecteurs longue portée. Mais je n'ai pas été emballé, la faible diffusion de ces produits ne leur a pas permis de suivre l'évolution technique.

C'est finalement la magicshine MJ808 avec le support permettant de s'en servir en frontale que j'ai choisi. Ce type de lampe est destiné aux vététistes (forme du faisceau, puissance, autonomie assez courte).

Toutefois, je ne manquerai pas de faire un petit compte rendu et un comparatif, même si les lampes ne sont pas conçues pour le même usage.

Edit modo: Lien mis à jour suppression du message de pierre1911 ayant remarqué que le lien était mort, supprimé à sa demande.

Sébastien, es-tu sûr que c'est le chargeur? Si tu peux, regardes avec un voltmètre la tension aux bornes du chargeur, côté lampe, bien sûr.

Je ne suis pas très au point en électro mais je vais tester ça ; On l'avait fait avec Niels chez Serge à Buis et que ça venait du chargeur. D'ailleurs, avec un vieux chargeur multifonction de Serge on avait pu recharger et je n'avais eu aucun soucis pendant les 24h. Serge, tu n'es pas vendeur ?? ;-)

56 lux sur 1 cm2 ...

Pour info, la E3 Ebike max 6.2v en entrée et 2.4w

Fabrice a écrit:

....pour la lampe Supernova, elle n'est pas mal mais pas homologuée pour la route car éblouissante pour les autres usager.

C'est écrit où? Je croyais que "StVZO" suffisait, mais s'il faut que "Mr Fabrice" nous donne les autorisations

D'autant qu'il existe bien deux versions de l'airstream dont une qui est spécialement faite pour répondre aux exigences Allemandes et légèrement bridées.
Avec les accords européens du matériel homologué en Allemagne ne le serait pas en France?

yoclode a écrit:

Pour info, la E3 Ebike max 6.2v en entrée et 2.4w

Fabrice a écrit:

....pour la lampe Supernova, elle n'est pas mal mais pas homologuée pour la route car éblouissante pour les autres usager.

C'est écrit où? Je croyais que "StVZO" suffisait, mais s'il faut que "Mr Fabrice" nous donne les autorisations

Le StVZO limite à 2.4 W, sans se soucier du flux. Limite arbitaraire des temps anciens, la Airstream "Export" est à 3 W en gros mais toujours aussi peu éblouissante, et 370 Lm au lieu de 305 Lm. Le mode clignotant n'existe pas en allemagne, un bon moyen de les repérer.

Et pour mémoire, la puissance et l'éblouissement n'ont rien à voir, aucun lien n'est à faire.

Fabrice a écrit:

hysope a écrit:

Bon cela donne une idée, mais c'est un peu mieux en vrai.
Mon ancienne lampe Cateye lampe HL-EL500 :
[...]
"Ma" nouvelle Supernova Airstream
[...]
A fixer comme cela, j'adore !
La suite une fois le vélo prêt.

a+

jeff (y neige...)

Bonjour,

C'est drôle je me souvenais pas que l'EL500 était aussi nul avec 56lux
pour la lampe Supernova, elle n'est pas mal mais pas homologuée pour la route car éblouissante
pour les autres usager.

Bien cordialement

Ce qu'il faut dire, c'est qu'il neigeait, donc l'appareil a pris en rapide... d'où moins de luminosité. Mais là au moins, on se rend compte d'une situation réelle. L'appareil n'est pas sur longue exposition.
Pour modérer, on voyait la plaque de la voiture avec la cateye en vrai, que l'on ne voit quasiment pas en photo.
Je referai en situation roulante... avec mes autres lampes.

a+

Jeff

On est d'accord sauf que quand tu dis "pour la lampe Supernova, elle n'est pas mal mais pas homologuée pour la route car éblouissante pour les autres usager." ça ne veut rien dire

D'abord SuperNova c'est un fabricant, donc il fait plusieurs lampe (cf : Super Nova) ensuite au sein de leurs modèles tu as parfois deux versions, une pour la route avec un faisceau dirigé vers le bas et une pour usage sur chemin privée, par exemple différence des faisceaux pour la E3 Pro

Fabrice a écrit:

Si l'éclairage est puissant et avec un faiseau "rond" c'est forcément éblouissant

la forme ne fait pas la taille
comme nous l'avons écrit au dessus il y a quelques pages l'Airstream ne fait pas un rond mais comporte plusieurs formes et zones

moi-même a écrit:

Sujet: Re: Éclairage avant Ven 17 Déc 2010, 11:48

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Commandé chez bike-components aujourd'hui: 2 X supernova E-3 E-bike

Reçu message de bike-components hier soir, enfin ils m'ont envoyé mon colis. Bientôt ça va être le printemps et je ne vais plus avoir besoin de mes E-3!

Salut les éclairés

Quelqu'un aurait'il le temps de faire un récapitulatif des diverses solutions performantes d'éclairage de type route ?
Notamment les solutions à base de batteries...

Les 46 pages de ce sujet sont un peu lourdes et l'évolution du matériel a été importante ces dernières années
Donc difficile de s'y retrouver !

Je roule avec des lampes torches Fenix et EagleTac (100 et 200 lumens - je sais ça veut rien dire ) mais c'est insuffisant et inadapté à la route.

Alors s'il y a un bénévole, merci à lui

Pour Fabrice: ce serait bien, avant de critiquer, de lire un peu les 4 dernières pages: on y est plusieurs à s'être répandus en explications pour dire que JUSTEMENT l'Aistream n'était PAS éblouissante si bien ajustée ! La lentille Terraflux est une lentille routière.
Et la photo de Hysope est claire aussi, il y a une forme clairement définie au sol, pas une tache diffuse.
Donc les 370 Lumen ne vont pas finir dans les yeux d'en face, c'est une évidence, sauf si l'on fait exprès de relever le faisceau.
Triste de devoir écrire cela, encore, alors que c'est un argument clairement exposé depuis des pages pour cette lampe.
La version non homologuée (en Allemagne) à 370 Lm au lieu de 305 Lm est toujours aussi peu éblouissante, c'est la même optique. Juste une ridicule limite à 2.4 W en Allemagne qui a fait construire 2 versions.
Une LED de 1000 Lumen dedans serait toujours aussi peu éblouissante.
Un phare HID de 3350 Lumen peut tout à fait être non éblouissant aussi, le flux n'a rien, mais alors vraiment rien à voir avec l'éblouissement. Dire le contraire, c'est raconter n'importe quoi.
L'éblouissement vient de la quantité de lumière qui ne va pas au bon endroit, et donc 100 Lm envoyés en direct seront plus éblouissants qu'une perte de 1 % sur un phare de 3350 Lm.

Maintenant, une petite liste de phares routiers, non exhaustive.

Faisceau route uniquement, pas de faisceau rond donc.

Dynamo:
B&M Cyo et Cyo R
SON EDelux
Supernova E3 Pro (attention, ni la E3 "pas pro" ni la E3 triple ne sont routières)
Piles:
B&M Ixon
B&M Big Bang
Supernova Airstream
B&M IQ Fly

Alimentation externe DC (pack de piles p.ex.):
B&M Cyo DC et Cyo R DC (6 à 24 V)
Supernova E-Bike (6 V DC)
Supernova Airstream (USB)
B&M IQ Fly (alimentation inversée 7.5 V maxi)

Tous ces feux ont une transition jour-nuit franche, donc tant que la vitre est propre il n'y a pas d'éblouissement des gens en face.
Mention spéciale pour la SON EDelux, une tuerie pour un phare dynamo, et la Big Bang pour celui qui veut un éclairage de malade.

L'airstream est dans deux catégories parce qu'elle est à la fois autonome et peu être alimentée sur du 5 V, ce qui est assez unique pour être souligné.