Pièces spécifiques...: guidon bas pour Pioneer

Il semble que plusieurs constructeurs de VC adoptent des guidons USS ou U dont la géométrie se ressemble étrangement.
Je suppose donc que ces pièces sont sous-traitées.
En fait, je recherche un guidon de remplacement pour mon pioneer qui soit un "poil" plus léger et solide que celui d'origine (tordu suite à chute du vélo), de l'alu ou du titane serai bien venu.
Toutes mes recherches sur le net n'ont rien donné d'approchant sauf chez electra (old school) qui ressemble vaguement. Trop en Vé et large à mon gout, puis je retombe sur un acier chromé lourd, autant me servir chez Nasca.

Si quelqu'un peu me tuyauté sur un revendeur qui propose ce genre d'article. Le guidon U monté sur Bacchetta ressemble (vue de loin) à celui de mon pioneer (uss)...

il manque dans le vélo couché un grossiste auprès de qui il serait possible de se procurer des pièces détachées de différents constructeurs pour pouvoir jouer au mécano, en attendant des pièces détachées "génériques" qui n'existeront peut-être jamais

Tiens, toi qui fait la marque Bachetta, le guidon "u" du Corsa ressemble vraiment beaucoup...
Peut tu me dire si le diamètre du tube est bien 22, son embase 25 mm (alésage de la potence).
La largeur totale du guidon est environ 450 mm d'axe à axe. Sa hauteur très approximative depuis l'axe central de la base de 25 mm jusqu'aux extrémités des "cornes" est inférieur à 300 mm à vue de nez .

Si le guidon en question approche bien ces dimensions et que tu peux me l'avoir, je te le commande après visite au magasin/comparaison précise. Et si il est en alu ou autre chose que de l'acier, alors c'est le rêve!

avec les frais de port et les délais on peut dire que c'est impossible à moins de vendre 1 Bacchetta par mois

je maintiens que ça manque, un distributeur pour les pièces détachées spécifiques

pepit a écrit:

En fait, je recherche un guidon de remplacement pour mon pioneer qui soit un "poil" plus léger et solide que celui d'origine (tordu suite à chute du vélo), de l'alu ou du titane serai bien venu.

Je pense que sur un étau avec de la patiente tu dois pouvoir le redresser

Il ne faut surtout pas trop serrer les assemblages pour qu'en cas de chute ça puisse bouger

W-Jean-Marie a écrit:

Je pense que sur un étau avec de la patiente tu dois pouvoir le redresser

J'ai essayé... Ça marche pas. Le tube rond à l'origine ressort triangulaire, et plus rien ne rentre. Pour moi le guidon bas, c'est finit.

Et bien il me reste plus qu'un choix : Nasca. d'autant que je viens de réussir l'exploit de le plier aussi de l'autre côté!!

pepit a écrit:

Et bien il me reste plus qu'un choix : Nasca. d'autant que je viens de réussir l'exploit de le plier aussi de l'autre côté!!

J'ai déjà commandé des petites pièces chez Rans direct et chez HostelShoppe. ça fonctionne bien. Il faut demander un envoi via US Postals, c'est moins cher.
Si la pièce que tu cherches n'est pas sur le catalogue en ligne, un petit échanges par email résout le problème.

Rans fait du USS sur son Trike depuis peu.

pepit a écrit:

Et bien il me reste plus qu'un choix : Nasca. d'autant que je viens de réussir l'exploit de le plier aussi de l'autre côté!!

La solution ne serait pas le trike

Pour mes premières sorties, j'avais loué un pionner USS, biens sur, je me suis vautré avec, c'est la connection à l'axe qui avait pris, je peux te dire que sur l'AZUB c'est autrement fait

W-Jean-Marie a écrit:

pepit a écrit:

Et bien il me reste plus qu'un choix : Nasca. d'autant que je viens de réussir l'exploit de le plier aussi de l'autre côté!!

La solution ne serait pas le trike

Pour mes premières sorties, j'avais loué un pionner USS, biens sur, je me suis vautré avec, c'est la connection à l'axe qui avait pris, je peux te dire que sur l'AZUB c'est autrement fait

Bah, vue ma maladresse je serai encore capable de me payer un truc quelconque. Une reprogrammation neuronale serai plus indiquée!!
Quand à la "potence", j'ai déjà du changer les 2 roulements pour cause je jeu exécif, certainement du à mes premières gamelles et celles du précédent proprio

LoRan(s) a écrit:

pepit a écrit:

Et bien il me reste plus qu'un choix : Nasca. d'autant que je viens de réussir l'exploit de le plier aussi de l'autre côté!!

J'ai déjà commandé des petites pièces chez Rans direct et chez HostelShoppe. ça fonctionne bien. Il faut demander un envoi via US Postals, c'est moins cher.
Si la pièce que tu cherches n'est pas sur le catalogue en ligne, un petit échanges par email résout le problème.

Rans fait du USS sur son Trike depuis peu.

Le site Hospel Shoppe me semble pas mal en effet. Les guidon alu HP pourrait presque faire l'affaire. Mais je ne peut pas les monter sur ma potence du fait de l'assemblage soudé.
Avant de leurs écrire, je vais me renseigner dans une boite de cintrage de tube pour voir à combien reviens une fabrication Titane. Car vue les propriétés d'élasticité et de densité de ce matériau ce serai idéal pour un tel guidon. Si par chance j'arrive à grouper une commande le prix le rendrai peut-être abordable.....

Je viens de constater qu'ils ont un guidon ressemblant chez Rans : Handlebars B-41. Mais il est trop large et un peu trop haut. Le matériau de construction n'est pas spécifié, ce qui n'enlève rien à l'interrêt de le faire en titane!

Finalement le l'ai trouvé en aluminium, je suppose car anodisé, sur le "shopsite" de bacchetta (200g). Il semble exister en 2 largeurs et la plus petite est très proche du guidon Nasca.
Je vais tenter de leurs écrire pour connaitre les dimensions précises de ces guidons et surtout avoir la différence entre la version "Long Reach" ou non....

Avis au possesseur de pioneer USS: J'ai monté aujourd'hui le guidon bacchetta commandé en fin de semaine dernière sur leurs site aux USA...
Il a juste fallu que je lime un peu la noix pour agrandir légèrement les chanfreins vers le bas car les coudes du guidon sont plus court que le guidon d'origine.

Les côtes d'encombrements sont quasiment identiques.
Le nouveau guidon pèse plus de 300 g de moins!

Reste la solidité à éprouver....

1 semaine de délai c'est carrément merveilleux, si seulement il y avait des délais aussi courts avec l'importateur européen

Bonjour,
J'ai acheté un Nazca Pionner guidon bas il y a un mois pour une traversée d'Amérique du Sud, on part dans 10 jours et viens de tordre le guidon (aussi lors d'une chute anodine...) Les différentes soltions que vous avez testé (notamment le guidon bachetta (pouvez vous m'en donner les références exactes ?)) fonctionnent elles ? Avez vous trouvé plus résistant ?
Merci d'avance !
Pierre

Projet de départ aussi pour l'Amérique du sud (entre autres) avec deux vélos guidon bas: Un Azub 5, je ne me fais aucun souci pour le guidon (le système de fixation est super bien fichu et absorbe les chocs) et un Nazca paseo. Et là, il semble que ce soit un peu craignos, on voit des d'exemples de guidons tordus, voire cassés.
Alors toute solution plus robuste serait bienvenue, si en plus elle est plus légère, y'a pas à hésiter.

Bien, le guidon bacchetta à supporté quelques chutes, et il a fini par fléchir aussi. Mais j'ai pu le redressé sans avoir une déformation importante.

J'ai cru comprendre les les guidons plus récents Nasca (>2001) sont aussi en alu et la noix inférieur est différente de la mienne, info a vérifier...

Voici la référence du guidon bacchetta commandé : Bacchetta Handlebar 3003 Size: 18.75 inches wide.

Bonne chance

Non, pas encore concluant le guidon des Nazca récents : nous on vient d'acheter les notres neufs (mai 2012) et les deux sont tordus un mois apres, ça fout un peu les boules (pour ma part c'est en glissant dans une flaque de boue, donc pas violent et amorti...)

Merci pour les références, je vais voir ça...

Est ce qu'en cas de pépin sur place et sans réapprovisionnement possible, vous pensez qu'on peut adapter un bete vélo de vélo de course ou autre ? (en dehors du probleme des vitesses)

J'ai l'impression que les guidons bas sont du consommable sur les VC...le mien aussi me semble un peu tordu suite à une petite chute.

JoCo a écrit:

Projet de départ aussi pour l'Amérique du sud (entre autres) avec deux vélos guidon bas: Un Azub 5, je ne me fais aucun souci pour le guidon (le système de fixation est super bien fichu et absorbe les chocs) et un Nazca paseo. Et là, il semble que ce soit un peu craignos, on voit des d'exemples de guidons tordus, voire cassés.
Alors toute solution plus robuste serait bienvenue, si en plus elle est plus légère, y'a pas à hésiter.

Pourquoi ne pas monter le guidon Nazca comme l'Azub

Bonne question, je vais regarder de plus près si c'est possible, cette manip Azub -> Nazca

Ou ça en est l'Azubage du Nazca ?
Et le réglage de l'Azub ?

Le réglage de l'Azub est fait, le siège a allègrement couiné et grincé durant pas mal de km avant de comprendre que maintenant il sera comme ça et puis qu'il n'a rien à dire. Depuis, c'est le silence, à part le bruit de la chaine dans les tubes. Les tubes de l'Azub...
Quant à l'azubage du guidon du Nazca, il attendra un peu, on a d'abord un problème de mauvais passage sur le petit plateau à régler. La ligne de chaine étant un peu bizarre, le dérailleur déraille dans la purée et c'est galère.

Tu Nazca passer au Dual Drive:
Moyeu 3 Vitesses avec dérailleur

Spoiler:

J'y ai bien pensé, mais la note va être salée ! Changer la roue AR, le plateau AV, la manette (et le dérailleur AR ?...)