Low Racer : Occasion (baron, m5) ou Neuf Raptobike vos AVIS ?!

Hello,

Comme "beaucoup" apparement, nous regardons Bentokaz car moins cher que le neuf..... pour commencer et pour une 1ière ca parait disons plus raisonnable....

MAIS QUESTION :
Un Raptobike NEUF en 2*8 vitesses est à 1245 Eur
Un baron optima (ou autre) d'occas c'est en gros le même prix (1200-1300)

Que conseillez vous entre les 2 ?
Plutot une "grosse" marque d'occas ou le low racer low cost....

Alors somme nous comme les LOGAN, SANDERO vs MEGANE,CLIO ?

Est ce que les barons / M5... sont de bien meilleurs qualité qu'un Rapto ?

Il y a des fils sur les barons, sur les M5, sur le rapto mais pas beaucoup de comparatifs entre ces engins

Alors Que conseillez vous entre les 2, à prix équivalent ?
Vos retours d'expérience...
Vos avis techniques...

@++
Solo

SOLO
à ton avis..
le Baron est vendu depuis combien de temps?
quel est le nombre de Baron vendu en France ..Europe et Monde?
palmarès du Baron ..longues distances ..vitesse..Cyclo sprotives etc
*même question concernant le Raptobike..
Papy volant

La réponse est super facile:

T'essaie les deux, tu choisis celui qui te plait le plus.

Qu'est ce que tu vas t'embêter avec une occasion pour le prix du neuf,

avec le Baron tu peux craindre l'usure des roulements des moyeux,
du boîtier de pédalier, de la direction et des pédales, cônes cuvettes marquées,

l'usure des axes et rouleaux allongement de la chaine,

la fatigue du cadre tensions mécaniques,fourche déformée, pattes arrières déformées ou fêlées, peinture éraflée,

les pneux usagés plus ou moins, la tension des rayons inégale roues voilées, les chambres à air couvertes de rustines,

la bôme souvant recoupée ou mal assujettie, l'usure du...

s'il le revend c'est qu'il est usé.

Avec le Raptobike tu as du neuf, et non pas du low coast

mais un low racer au juste prix parce que c'est la philosophie affichée par ses géniteurs au départ:

1000€ c'est 6560 Francs, c'est encore une belle somme.

Ya pas photo!

Berniche a écrit:

s'il le revend c'est qu'il est usé.

c'est très vite dit et affirmé gratuitement ; à défaut de faire de la broderie sur des suppositions hasardeuses, faudrait lui demander des précisions au cyclo qui revend son baron ; quelle raison et quel kilométrage

pour ne parler que des moyeux : à propos des moyeux Berniche ce n'est pas aussi simple qu'une histoire de kilométrage...
des moyeux de bonne qualité qui ont tourné en étant entretenus et surtout bien réglés au départ, si tu les compares avec des moyeux de moins bonne qualité graissés au pâté de foie et trop serrés, c'est pas aussi simple que l'équation neuf > vieux
ceci pour dire qu'il faut savoir exactement les qualités des moyeux sur les vélos respectifs

* moyeux graissés au pâté de foie se réfère à certains cris d'horreur que je pousse en démontant certains moyeux neufs ; aucune usine à mon avis ne met de la bonne graisse au téflon dans les moyeux
et parfois franchement !! c'est graissé à la mélasse

Pas mieux
J'ai revendu mon vd l'année dernière pour en acheter un autre. Il avait le kilomérage d'un "tour du monde" largement passé, mais équipé dura-ace, et l'acheteur n'a pas eu à se plaindre, tout fonctionne nickel, et il à toujours un roulement bien suppérieur que certains plus recents et moins "haut de gamme" (on roule dès fois ensemble), et je ne parles pas du cadre alu, avec traitement thermique qui sera encore là lorsque de simples "7005" commenceront à fatiguer.
Alors, faut choisir entre un modèle ancien mais éprouvé et du neuf, mais qui n'a pas encore fait ses preuves, entre un haut de gamme et un bas de gamme. C'est un choix, certe pas facile, mais selon l'usage que l'on a de son vélo, on poura ainsi y trouver la monture qui nous conviens.

chabizar a écrit:

aucune usine à mon avis ne met de la bonne graisse au téflon dans les moyeux
et parfois franchement !! c'est graissé à la mélasse

Comment fait-on pour mettre de cette bonne graisse dans les moyeux ?

je ne pense pas que rato soit bas de gamme
C'est en vente depuis pas si longtemps et un prix d'attaque est intelligent pour s'implanter, la preuve, on en parle.
Satisfait de mes achats d'ocaz réglés par mes prédécesseurs!
Evidemment pas usés! (merci la société de conso! qui nous permet de changer quand on a envie et les sous...)

Xipetepec a écrit:

chabizar a écrit:

aucune usine à mon avis ne met de la bonne graisse au téflon dans les moyeux
et parfois franchement !! c'est graissé à la mélasse

Comment fait-on pour mettre de cette bonne graisse dans les moyeux ?

ben c'est simple : on ouvre, on enlève les billes, on nettoie le caca (dans certains cas c'est le mot approprié) sur les billes et les cônes/cuvettes, on met de la graisse digne de ce nom, on referme et on règle le jeu
c'est plus vite écrit que fait
je parle des moyeux du type cônes/cuvettes of course, pas des roulements annulaires (certains mettent de l'huile à la place de la graisse pour améliorer la fluidité mais du coup il faut entretenir beaucoup plus souvent)

quant à l'équipement du rapto j'ai essayé de voir ce qu'il en est :
http://www.raptobike.nl/low_specs.php

rear shimano hubs ! ah on est bien avancé avec ça... shimano ça va du tourney/altus au dura-ace et xtr, donc vraiment on ne dispose d'aucune info sur la qualité des moyeux ; il faut voir le prix très intéressant qui est en face et je suppose qu'on ne ne sera donc pas du côté du dura-ace

Mais je n'ai rien contre raptobike ! Le cas des fabricants qui ne précisent pas le type des moyeux utilisés n'est pas rare.

dans 5 ans
http://www.engineersedge.com/technology_news/posts/735.html

Salut,

J’ai un peu testé le Rapto ce wkd,

C’est un vélo très rigolo joueur et facile à prendre en main, mais, mais, il est lourd pour un low si peu équipé, et monté en bas de gamme.

Pour le prix… n’oublies pas que suivant l’endroit ou tu vas l’acheter l’on risque de te demander 120 roro de plus pour le transport depuis le fournisseur jusque chez le revendeur (moi, je ne comprends pas ce genre de trucs) et les accessoires que tu vas devoir rajouter.

Donc mon avis est que pour quelqu’un qui possède déjà un VC, le rapto est un petit vélo rigolo que l’on rajoute à sa panoplie pour s’amuser.

Alors, pour 1300 roro, si tu veux un premier vélo, tu choisis un bon vélo d’occaz bien entretenu, souvent avec tous les accessoires, prêt a partir et à te servir encore longtemps.

JE VOTE BARON OCCAZ!(ou autres).

Acheter un vélo d'occasion, c'est aussi une démarche écologique. Que les fabricants continuent de proposer des vélos robustes et aisément réparables (contrairement à l'attitude des constructeurs automobiles), nous pourrons grâce au marché de l'occasion nous transmettre des vélos bien entretenus, qui dureront et qui auront une histoire.
Amen !

Se pose en revanche le problème de trouver le VH qu'on recherche exactement. C'est peut-être ça qui m'obligerait à acheter un vélo neuf.

Lolo39

chabizar a écrit:

quant à l'équipement du rapto j'ai essayé de voir ce qu'il en est :
http://www.raptobike.nl/low_specs.php

rear shimano hubs ! ah on est bien avancé avec ça... shimano ça va du tourney/altus au dura-ace et xtr, donc vraiment on ne dispose d'aucune info sur la qualité des moyeux ; il faut voir le prix très intéressant qui est en face et je suppose qu'on ne ne sera donc pas du côté du dura-ace

Mais je n'ai rien contre raptobike ! Le cas des fabricants qui ne précisent pas le type des moyeux utilisés n'est pas rare.

Dans un topic précédent, Chti'bent précise qu'il s'agit de moyeux Deore. N'y connaissant personnellement (encore) rien au niveau des composants, je ne sais pas si c'est du bon ou pas.

Samural