[VM asymétrique] Pixel-Man, un vrai phénomène...

Oui il m'étonnera toujours ce Pixel-Man, voici sa nouvelle création.



A voir ici bien sur

Wouahooooooouuuuu

que de belles choses il y a sur ce "blog"

des réalisations possibles ou simple élucubrations (je n'y connais pas assez pour savoir)

Phil.

Oups !
Merci HTC pour cette délicate attention. Je n’en demande pas tant.
Ce qui serait bien, c’est que d’autres, de super pros s’y mettent.
Ceux qu'on trouve sur http://www.carbodydesign.com/ ,par exemple.
Ça, ce serait chouette !

+1 pour mimimal design
et des ailes pour la libellule (requin)

Je sais pas si j'ai pas su trouver, mais j'aimerais savoir si tu as un trike à mono roue avant ??

d'ailleurs une question me tarabuste, en trike quel est la configuration la plus aerodynamique, 2 roues av ou 2 roues ARR ??

Phil.

La configuration la plus aérodynamique est en principe celle du tadpole (2 roues av) car une fois caréné elle permet de se rapprocher le plus de la forme dite de la goutte d'eau, tout en gardant un longueur totale raisonnable. Voir aussi ici à ce sujet.

Samural

Je découvre le sujet et je le déterre :

Je ne crois pas à l'intérêt du design assymétrique :
Sur le rond-point on fait droite/gauche/droite successivement. Certes sur un rond-point on tourne à gauche, mais pour peu que l'angle d'entrée et de sortie du rond-point ne soient pas tagentiels,
les virages à droite qu'on y fait sont plus serrés que celui qu'on fait en entrant sur le rond-point.

Et puis, hormis les rond-points, les virages à angle droit sont plus serrés en tournant à gauche qu'à droite.

Non, l'idéal, ce serait de pencher comme avec le Carver (pas naturel, l'inclinaison est pilotée par des vérins, ça fait des mouvements bizarres sur les rond-points) ou le scooter à 3 roues Piaggio (beaucoup plus naturel). Mais alors, il faudrait augmenter la garde au sol au détriment de l'aérodynamique.

En tout cas, très belle étude de style, très esthétique.