TD-carbone

je suis retombé,je récidive dans une 2 eme naissance TD,cette fois,la banque d'organes est un course LOOK 555 monocoque carbone,groupe complet 105, le gros travail est de bien greffé la fourche a l'ensemble avant, et sans écartellé cette fourche, angle de pivot a 55° et chasse de 10 cms... 1 ere toph
toute la transmission est déja faite eh eh !! (la, j'ai pas de mérite)
donc comme vous dites, pour découvrir le carbone , commencé par de petites pieces , et bien voyons voir ...???

je poursuis dans le massacre du LOOK a ce stade je peut encore faire machine arriere, cependant, comme j'ai arrimé la fourche sur l'ensemble arriere, a un angle de 55° et une chasse de 10 cms,petit a petit, des solutions remédient aux problemes,et j'aperçois le bout du tunel avec ce projet un peut fou quand meme, enfin.. je pense poursuivre,@ +

c'est deja pas mal !!

Bonjour,

Bravo pour ce projet.

Ma traction directe carbone est faite sur le même schéma.
Pour ton projet, je te propose de couper les haubans au niveau de la fixation du tube , de les baisser de façon à ce que les dits haubans ne soient pas trop près de la fourche.

Pour la fourche, tu la coupes, tu la recolles à l'epoxy à la largeur souhaitée.
Puis avec un peu de mousse tu shapes le décroché avant de stratifier ( solide au moins 6 couches d'UD ).
N'oublies pas d'utiliser le logiciel tube-miter, cela te feras gagner du temps.
En photo :


Mais le plus dur sera le cadre, comment vas-tu t'y prendre ?
Pour ma part, il s'agit de mat de Windsurf carbone. ( j'en ai un de dispo si tu veux ) .

merci djiji, j'ai a peut pres ce qu'il me faut en tubes carbone ,ayant récuperé 3 cadres , pour la fourche je la greffe sans la modifier,il y aura des tirants dessus et en dessous du pivot,la jonction en bas de fourche sera un peut compliqué le cadre ? il ressemblerat a mon TD acier, je veut ce tube bien horizontal sous le siege, dans lequel serat enmanché une fourche carbone pour la roue ar.haubanné avec une base arriere,tout ça va alourdir un peut le poids d'origine de ce look.
tres belle toph djiji

l etrange a écrit:

pour la fourche je la greffe sans la modifier,il y aura des tirants dessus et en dessous du pivot,la jonction en bas de fourche sera un peut compliqué l

Attention alors à bien anticiper le passage de chaine et la cassette.
Sur le mien, je ne suis qu'en 8 vitesses, il y en a une qui ne passe pas ( la chaine vient se bloquer sur le fourreau de la fourche.

bonjour,ce stade pénible est passé, le massacre a eu lieu a coup de scie a métaux ce fut un peut pénible d'entendre gémir le carbone,ça s'est passé vers 15 heures, mais je l'avais endormi depuis plusieurs semaines,il n'a pas souffert...

oui ,c'est serré autour de la cassette,ça avance (15 heures par jours)pas tres esthetique cette jonction fourche, (et lourd) piece acier pour tenir la distance+treillis grillage en acier plastifié+polyester et carbone bi-axe quelle chance les tubes sont du meme diametre que le mandrin de ponçeuse a bande..@ suivre ...

C'est bien de mettre une couverture rouge pour ne pas rayer le cadre de ton look....

Non mais quel sauvage !!! ton cadre était neuf !!! Juste pour appuyer la ou ça fait mal, sur troc vélo, tu déposes une annonce recherchant des cadres carbones cassés et tu fais le tri le lendemain dans toutes les propositions.

Tu en aurais eu pour 20 €.

Enfin, c'est joli pour l'instant, heureusement

L'etrange ménage le suspens, mais ton td en jette ....
wait and see

je voulais du matos neuf, avec tout le groupe neuf,pas de bidouillage,
je doit avoué qu'aujourd'hui ce TD est a peut pres terminé et quelques personnes m'ont conseillés de posté ce projet sur ce forum,qui est le plus réactif et actif en matiere de construction,il faut le dire,donc ne vous étonné pas de la rapidité de montage,ça fait 17 jours que je cherche a façonné au mieux tout ce bazard.
deux potenses afin de lié le haut de fourche,de chaques extrémités de pivot,tout doit etre démontable,en haut la tige de selle devient la potense de guidon télescopic
cadre arriere renforcé.. les assemblages sont drappés de nappé biaxial ce biaxial ! ça va pas mal ! mais les essaies Sergé de finition !! ouh la !! @++

En quoi est l'âme du sandwich vertical ?

je n'ai plus souvenir de la dénomination, mais c'est une mousse tres tres dure,et ma scie a ruban n'a pas aimée les 2 couches de carbone, elle coupe plus rien .

salut a tous,

le cadre ar. est fini
il me faut surépaissir l'appui de la fixation avant du siege ..
ainsi le tube est mieux épaulé....

mais ,ce cadre est criticable, car bien trop lourd a force de le renforcé ici et la ,la derniere touche sera de faire ce type de cadre ..

Tu penses à quoi comme poids final ?
C'est la premiere fois que tu travailles le carbone ( si oui, un grand bravo ).

alors la Djiji !! c'est la question ,qui fache, qui me démoralise literallement : je veux meme pas etre précis , mais les 11 kgs sont passés je me réfugie dans l'idée de roues R Sys, et un pédalier compact leger, pour esperé un 10 kg et des poussieres, et le cadre ar. (façon Zockra)devrait allegé d'1 kg peut etre ?
donc le voici monté
branché le dérailleur plateaux, façon spéciale pour le chemin de cable
le frein ar. dans la Daccordi(domage il est en dessous)
racourçir les cornes de guidon pour braqué mieux et pose guidoline
demain ... 30 premiers kms !!RRRHHaaaAA !!...

Byeatous, je vais installé un comteur de suite ...

euh !! un compteur , toute façon c'est pas les fautes qui manquent dans mes post, je ne vous aprend rien

11 kg
ca sert à quoi de faire du carbone ?
en tout acier ( meme le cintre) et un simple siege carbone je suis au dessous de 12 et le reste du matos en preque ordinaire....
faurait arreter de s'endormir sur le pot de resine !!!!!!!
Désolé

J'adore l'ironie de l'autocollant "LOOK" sur la partie avant.

Je te souhaite de bons km demain.

Il est TRES BEAU ton vélo. Vraiment BRAVO

et il est en 700 alors que les autres TD ( le mien y compris ) sont en 650 voire 451. De ce fait tu vas gagner en rendement ce que tu peux avoir perdu en poids.

Si tu veux alléger le cadre, travaille plutôt l'arriere, tu verras que même souple et très léger ça passe. le poids etant sur l'avant, l'arriere n'a que très peu de contraintes et la rigidité requise pour une TAD est concentrée sur l'avant uniquement.



Sur la photo ci-dessus, la poutre arriere t'aurais permis un gain de poids tant sur le cadre que sur le siege car tu aurais pu te passer des renforts longitudinaux du siege.


Pour les périphériques plus leger, vas y mollo, au vu du niveau de gamme de tes équipements, le gain de poids va te couter très cher pour un gain infime...

en acier tu serat a 14 kgs,
pourquoi le carbone ? pour moi ce fut la découverte de cette fabulleuse matiere et façon de construire tres leger et solide,c'est sur j'ai fait des erreurs, mais je les connais, et ce n'est que partie remise pour un prochain projet a 3 kgs de moins cette fois, Jean.

ok Gruig j'ai trop chargé !!

merci Djiji, oui je vais voir pour le cadre arriere comme tu dit , en page 1 j'ai esquissé un crobar du future cadre ar. sans touché l'avant .

Bravo !

pour une 1ere avec le carbone, c'est deja pas mal!
quel est le poids du cadre nu?
que donne-t-il en rigidité?