Prise en main du Metabike 20x26

Rhââ! Me suis trompééééé! Je parlais de pneus en 28 de section, évidemment.

Pour les manivelles c'est oui. J'ai des 155mm sur mon Lynxx. Avant, j'avais les 175mm d'origine.
En 175 mm je finissais par avoir des douleurs aux genoux
En 115 mm plus de douleurs, mais j'ai l'impression de manquer de puissance. Je dois mouliner plus aussi.
En 165 mm, sur le trike, j'ai l'impression d'avoir le bon compromis: ma puissance passe mieux et je n'ai pas de problème de genoux
En 165 mm sur le meta, j'ai aussi eu la même sensation.

Je me sens donc mieux avec cette longueur de manivelles. On va me dire qu'avec mes courtes pattes je devrais êtres mieux en 115 mm.
Il faut croire que ce n'est pas si simple.

115 mm pour des manivelles ça fait un peu court

Il voulait peut-être dire 115 pouces?

Didier, tu es modeste: tu as grimpé du 11% (même plus) sur 300 mètres. Pour un galop d'essai sur un vélo inconnu, c'est quand même pas mal. Ensuite la montée est à 6% de moyenne... Visiblement tu es mûr pour les cols alpins?
Personnellement, juste après ton départ, j'ai tenté de nuit le col de la Luzette, au dessus de Mandagout. Ben c'est très dur, surtout de nuit avec un vent de 80 km/h et l'éclairage qui s'arrête par périodes. Dans une épingle en descendant de la Luzette, rafales de 80km/h et plus. Obligé de stopper, pieds à terre bien plantés de part et d'autre de la bôme, pas rassuré du tout par le précipice à ma gauche. Bon, ce n'était absolument pas raisonnable. PBP sera plus calme, j'espère.

Zythum a écrit:

115 mm pour des manivelles ça fait un peu court

Tu as raison! Encore mon cerveau qui me joue des tours (C'est pas beau de vieillir Encore un truc qu'il faudrait changer)
Pourquoi 115 mm? Il fallait lire 155 mm. (Et pas non plus 115 , Môssieur vindwa! C'est pas beau de se moquer )

Zythum, tu as gagné à mon grand jeu de l'été "Cherchez l'erreur".

Jean-François:
Ce serait bien que tu me dises combien il y avait de km de route montante, descendante et en plat, pour voir la répartition sur les 60 km que nous avons faits l'après midi. De toute façon, sur le compteur, je ne distinguais que l'indication de la vitesse. Le reste était illisible sans mes lunettes de vieux...

Autrement, le meta étant proche du Lynxx, selon moi, je n'ai pas eu de difficulté à l'apprivoiser rapidement. Ca n'aurait pas forcément été le cas avec un autre vélo. J'ai notamment essayé des M5 city racer et aussi l'Agenda d'Anabelle. Je roulais dessus mais je n'y m'y sentais pas aussi à l'aise, loin de là. Quant à mon "exploit", je le mets sur le compte du vélo, d'une part, et sur le fait que mes pattes fonctionnent peut-être mieux que je ne le pensais jusqu'à présent...

Bon, je reprends ce fil, à mon avis plus adapté que le coin des pros pour un premier retour d'expérience et des données, voire d'éventuels H.S.
Je rappelle que mon précédent, et premier vélo couché, était le vénérable Lynxx, modèle 2008, Rolhoffisé.



Bien que ces deux vélos soient très différents, il y a quand même une certaine analogie dans l'allure générale. C'est ce qui fait, d'ailleurs, que je suis passé de l'un à l'autre très facilement.

Tel qu'il est sur la photo, sans sacoche, le Lynxx pesait 17.2 kg

Le Rolhoff est passé directement sur le Meta et, ainsi, il pèse 12.1 kg ce qui fait quand même un gain de 5.1kg!
Il est donné pour 11 kg en système classique, je crois, ce qui ferait un surpoids de 1.1 kg, compte tenu aussi en plus que j'ai conservé le dérailleur avant avec deux plateaux.

Petit détail: les chambres à air avaient des valves si courtes qu'aucune de mes pompes, même avec adaptateur, ne fonctionnait!
J'ai dû mettre les backup Schwalbe à valves longues. Démontage/remontage duraille du pneu avant, plus facile sur le pneu arrière.
Remontage habituellement compliqué de la roue Rolhoff, mais plutôt moins que sur mes autres vélos.

Autre caractéristique particulière: Le Rolhoff est bruyant sur certains rapports. Mais sur le meta, il y a un phénomène de résonance qui amplifie pas mal le phénomène. Sur les rapports habituellement "silencieux", pas de bruit supplémentaire, par contre.

J'avais commandé aussi une béquille. Impossible à monter sur son emplacement dédié, à cause du Rolhoff. Incompatibilité complète; on a tout essayé avec Auré.
J'ai finalement trouvé une idée comme je les aime, qui devrait résoudre le problème (normalement)
J'aurai ainsi, peut-être, le seul metathesis Rolhoffisé avec une béquille de France et, sans doute aussi, de Navarre...

J'ai juste fait une petite balade de vingt bornes, en petite forme, juste pour voir, comme ça. La moitié du temps, j'ai roulé à plus de 30/32 km/h et le reste, en général jamais à moins de 23/24.
En attendant qu' Auré me commande la mousse Novosport de mes rêves, qui est passée malencontreusement à la trappe sur la liste du père Noël, j'ai testé la métamousse de base, genre tapis de gym bien épais. Plus raide, mais suffisante, en attendant mieux. Je confirme qu'on transpire bien du dos, sur ce genre de mousse...

Par contre, à part la légèreté, j'ai retrouvé ce qui m'avait plu: une stabilité incroyable.
Par contre, il faut que je travaille sur la hauteur du guidon car ça me pose quelques problèmes pour faire demi tour sur place: la poignée finit par rencontrer mes abdos musclés, ce qui limite un peu le rayon de braquage.

Le freinage me semble beaucoup moins mordant que celui du Lynxx, même si ça freine quand même.
Vous me direz, en même temps, un vélo comme ça, c'est pas fait pour freiner

Bonjour, Didier !
Joli vélo... tu vas pouvoir suivre Laurence désormais... Vraoummm !... ... et si 2012 permet un nouveau VélorizonSologne, te lancer sur les parcours "brocard" ou "lièvre"...

Tes freins qui manquent de mordant, sont-ce des Tiagra ? 105 ? Ultégra ? Autre ?
Est-ce une fourche carbone ou alu ? Quid de la possibilité d'un frein à disque devant ?

Plein de belles routes pour 2012 !
A+

Ah que je trouve mon Agenda plus beau mais même sans rohloff, je dépasse 13 kg ... avec la sacoche
Pour les positions, mon Lynx et l'agenda (roue de 700) sont quasiment superposables
L'agenda c'est pous les bonnes routes connues, le lynx pour les autres

Il était temps que tu électrises madame !

@ Tijojo:
Pourquoi pas un brocard, pour commencer. Mais ce sera peut-être aux dépends de la vidéo. C'est moins facile de filmer depuis un deux roues... Certains y arrivent, mais c'est nettement plus rock'n roll qu'en trike.
Les freins:
Normalement, ce doit être des "Tektro R730 / Shimano 105"
Pour des freins de route ils doivent être corrects, à priori, mais j'ai l'impression que les Vbrakes du Lynx étaient plus efficaces.
C'est peut-être aussi une impression et une question d'habitude. Pour l'instant, ils sont suffisants.
Un frein à disque, à l'avant, j'y avais pensé. Ca implique de changer de fourche et d'accepter un surpoids:
Peut-être, si j'en ressens vraiment la nécessité , ce qui n'est pas le cas pour l'instant.

@ jpl:
Tu ne me croyais pas quand je te disais que je pensais gagner 4 à 5 kg...
L'Agenda ne m'aurait pas déplu, si je m'y étais senti vraiment bien dessus.
Pour les routes pas terribles, j'ai un trike qui passe bien partout.
J'aime autant ne pas garder le Lynxx: je suis sûr qu'il ne roulerait pas souvent; il finirait par s'ennuyer, le pauvre...
Et j'ai besoin de place.

Pour le kit électrique de madââme, je me demande si j'ai bien fait; elle est parfois un peu survoltée

Bhé !! Didier tu as pu loger ce 20x26 sous le sapin ? t'as du etre gentil c't'année ? enfin ! ce vélo est plaisant a regardé , mais il doit etre certainement plus encore plaisant a utilisé , donc tes appréciations seront tres utiles pour nous , si je ne me trompe c'est une 451 a l'avant ? et du 26 arriere ? bien du plaisir sur ton nouveau vélo !!

Pardonne moi Jean, je tarde à répondre à tes interventions...

Je passe du temps à équiper mon vélo pour rouler et, donc, à résoudre différents petits problèmes.
J'avais un problème de cohabitation de la béquille meta avec le moyeu Rolhoff: impossible de monter les deux ensembles.
J'ai résolu le problème en fabriquant une pièce en alu et en la fixant sur un emplacement à proximité de la roue.
C'est simple et ça marche.
Autre problème: la sacoche Radical design. Sur le Lynxx, pour laquelle elle était conçue, elle pendouillait déjà pas mal car le système de suspension au dossier, en maille, s'était fortement détendu (C'est une maladie connue, semble t il). Sur le dossier du meta, encore plus étroit, ça ne le faisait pas.
Finalement, j'ai fini par raccourcir la partie en maille. Je l'ai repliée et cousue afin de la resserrer sur le dossier. Pour l'instant, ça m'a l'air suffisant. Il faudra voir à l'usage.
J'avais aussi un problème pour fixer l'airzound, notamment la commande sur le guidon. Le guidon du méta est nettement plus étroit que celui du Lynxx. J'ai fini par scier le pavillon pour gagner de la place. J'avais vu l'astuce sur le forum. Le son est plus aigu, mais ça marche bien.
J'ai mis de l'ordre dans les câbles, même si je n'ai pas voulu les serrer trop sur la potence car j'ai besoin de place pour le nouveau pare brise en projet.
Je dois encore trouver une idée pour fixer ma loupiote AV. J'ai quelques pistes.
J'ai redressé le guidon: il penchait et les poignées n'étaient pas à la même hauteur. C'est ça qui me génaît dans les demi tour. C'est Siliconmollet qui me l'a fait remarquer et on a corrigé le défaut (Merci Pascal )

Je mettrai des photos détaillées lorsque j'aurai fini toutes les modifs.

Pour répondre plus directement à Jean:

J'ai été exceptionnellement plus gentil encore cette année et le père Noël en a tenu compte, logiquement

Les roues sont en 28-406 AV et 28-559 AR. On me dira que ça aurait été plus mieux en 451 AV et 700 AR mais bon, je ne suis pas à ça près.
Autrement, le changement est spectaculaire. Je ne suis pas déçu. Plus léger, plus rapide en moyenne et en pointe, plus stable . Dès que j'aurai moins besoin de bricoler dessus, je roulerai d'avantage.

Pour l'instant, il ressemble à ça:

Mais je t'en prie Didier !! surtout prend ton temps a bichonné ton Méta bleu ... on est pas aux pieces le blanc était bien ... mais le bleu lui va bien aussi ...pour les roues , du 406 avec du 559 ... ça passe ! le pire serait du 406 avec 700 ... beurk pour les (mes)yeux !! et le 451 et 559 réequilibre un peut tout ça , en plus de moins apréhendé la vitesse en descente avec un disc possible ... @++

Petit retour sur le metabike en 20X26 (exactement 406X559)après plus d'un millier de kilomètres.

Toujours les même remarques: très maniable et réactif - sécurisant avec sa taille réduite .
Je pose les pieds sans problème et ne connais pas d'interférence avec la roue avant.

Pour avoir testé des sorties avec beaucoup de dénivelé (BRM 150 et vélorizoNormandie) mon impression est qu'il grimpe très bien, bien plus facilement que mon ancien Lynxx qui avait une transmission comparable (mais 5 kg en plus).

Le choix du Rolhoff 16 dents et d'un double plateau 39-50 s'est révélé pleinement satisfaisant:

Le 39 dents m'a permis de grimper n'importe quoi . A noter qu'à très faible vitesse, et la fatigue aidant, j'avais tout de même une belle tendance à guidonner. Aux dires de certains, ce n'est pas anormal et ça devrait s'atténuer avec un peu d'entrainement.
Le 50 dents transforme le vélo en fusée en descente. Lors de ma dernière descente de la bambino du vélorizoNormandie, certains se sont fait larguer par un dragster bleu. Petite pointe à 61 km/h (la route n'était pas assez longue, sinon... )
Pas d'appréhension ou de soucis de tenue de cap, malgré la petite roue qui pourrait faire imaginer le contraire.

La plupart des trois ou quatre personnes, pas très grandes, qui l'ont essayé se sont trouvées très bien sur ce vélo, décrivant des sensations similaires aux miennes.

A part ça, le vélo entre sans aucun démontage dans le kangoo, et cohabite avec le ICE de madame.

Bonsoir,

J'aurais voulu avoir vos avis ou retours d'expériences sur les guidons sur Métabike 20x26.
Qu'en est-il du guidon U sur ce modèle ? Quelqu'un aurait-il une photo de l'engin en entier avec ce guidon ? Je n'ai pas trouvé...

J'ai essayé aujourd'hui ce vélo et le siège avancé au maxi et la bome rentrée presque au maximum aussi, mes cuisses touchaient mes mains au passage, à moins de monter bien haut le guidon, mais du coup, ça ne devient pas très confortable. Déjà que ce guidon ne me semble pas apporter une position de bras très naturelle...

J'avais aussi une question concernant la taille du siège. Connaîtriez-vous les différentes longueurs de siège (pas hauteur) disponibles sur ce modèle ?

Merci à vous !

Mais le guidon est aussi téléscopique, tu peux donc l'étirer pour que ça ne touche plus tes cuisses...

Oui effectivement je sais bien, mais quand même, c'est pas super confo comme position je trouve...

c'est vrai mais c'est un compromis pour avoir moins de prise au vent. Après effectivement si tu ne cherches pas la "vitesse", un U-bar seras surement plus confortable.

Rêveuse a écrit:

Oui effectivement je sais bien, mais quand même, c'est pas super confo comme position je trouve...

Moi aussi j'ai eu un peu de mal à m'adapter à ce guidon "hamster"..
Mais beaucoup moins que je le craignais!
Il faut bidouiller pendant quelques sorties pour trouver le bon réglage et que plus rien , cuisses, mains etc ne gène au pédalage.
Finalement l'aérodynamisme s’accommode bien de ce type de guidon , le seul reproche que je continue à lui faire c'est d'être trop étroit ce qui est pénalisant pour fixer le compteur et éventuellement un GPS;( ,on arrive mais c'est très juste)e avec tout de m^me le sentiment d'un moindre confort que sur le U bar ; mais c'est très personnel et j'ai par ailleurs un problème particulier à l'épaule .
Le vélo me semble plus maniable, notamment dans les épingles, en outre même à l'arrêt le vélo est moins encombrant;
Mais si tu mets un guidon U bar je serai curieuse de ton retour d'expérience;; j'en avais un sur mon ancien vélo , un Bacchetta dont j'étais très contente;

Jean-Mi me disait ce week-end qu'il avait un U bar sur son Seiran, et il le trouvait très confortable.
On le lui a volé et il a acheté un autre Seiran, mais avec un guidon hamster.
Il a mis un peu de temps à s'y faire, mais maintenant il le préfère.
L'apparence "recroquevillé" qu'on peut donner de l'extérieur n'est, en définitive, qu'une ... apparence seulement.
A l'usage, il est confortable, à condition d'être bien réglé et qu'on reste très détendu des épaules et des poignets.

Après, c'est, comme toujours, une question d'habitude et de préférence personnelle...

Je suis tombé par hasard sur ce post ... et puis on parle de moi!

Mon U bar m'a permis de démarrer dans le vélo couché , commencer avec un "hamster" m'aurait trop surpris .
je l'ai aimé pourtant .

Quelques inconvénients quand même :
-On est un peu coincé des cuisses dans son guidon qui oblige à la limite à déchausser dans un virage serré , et un bout de poignée qui vous éperonne le flan parfois .
-éloignement des instruments de bord
- il est constitué de beaucoup de morceaux.
Vous vous êtes gaufrés quelquefois ? moi oui ! parfois un vélo tombe tout seul !

Et bien quand on reprend le vélo on voit bien qu'il s'est passé quelque chose dans la direction : la poignée droite est plus haute que la gauche , vous avez le guidon tourné mais vous allez droit . je n'insiste pas ...

... on ne voit pas toujours d'où vient l'erreur ; solution: refaire les alignements à partir de la roue pour finir aux poignées . Oui ! mais sur la route , on a envie de le jeter en attendant si on est hors d' haleine (c'est la clef )

Ah! il n'est pas cassé , non , il est en morceaux ! Les morceaux sont longs , les contraintes dues aux grands leviers sur la potence fragilisent . D'ailleurs
j'ai cassé la potence , une fois (en France!)

Maintenant : le hamster , mon hamster !
D'abord , Il y a hamster et hamster , le mien n'est pas si étroit , comme moi . On peut y installer des instruments près des yeux .comme moi mes lunettes


Il est simple , ne se dérègle pas , pas fragile , une barre point c'est tout .


La position du cycliste qui me semblait étriquée vue de l'extérieur finalement ne m’empêche pas de respirer .( si trop petit , peut être ?)
Personnellement , je ne supporte pas les guidons non articulés . j'aime bien me mettre debout sans me contorsionner ou tout simplement voir (à un stop)...

Quand on a l'expérience du VC , passer à ce genre de guidon va dans le sens de l'histoire .

D'ailleurs , ils deviennent majoritaires à juste titre : si on veut aller vite , il ne faut pas écarter les bras , ça vaut le coup de faire un petit effort(si peu) pour son apprentissage . Le cervelet intègre vite .

J'aime tellement mon guidon que je l'ai encore rapproché de moi ,...

Je n'ai ni les mains qui trainent par terre et je ne suis ni somnambule non plus mais j'ai mon p'tit hamster que j'aime sur mon bide qui me tient chaud l'hiver.

Citation :

Je suis tombé par hasard sur ce post ... et puis on parle de moi!

C'est ça la notoriété . Tu es maintenant un personnage. On te cite en exemple, au risque de froisser ta légendaire modestie...

Voilà que je fais un H.S. maintenant, une digression en somme. le modo va me tomber dessus abraracourcix...

Pas besoin de virage serré pour voir les limites du U-bar : ça arrive ds les situations délicates où il faut corriger rapidement, et amplement, la trajectoire, soit pour éviter quelque chose, soit pour retrouver son équilibre ; mais on (je, peut-être à cause de mes petits bras) se prend les genoux ds le guidon et ... boum (c'est retomber de charibde en scylla (?))

j'ai scié les "hamsters" des vélotechniques et du lynx car ils étaient trop larges ...

Maintenant je songe à en installer un sur mon trike, à la place de la "direction en dessous" pour améliorer le CX
Mais je crainds de ne pas pouvoir ressortir de mon trike, malgré le mat basculant

Est ce qu'on pourrait voir une photo de ton inénarrable guidon Jean Mi ??

J'ai fait une petite modif du réglage de mon meta. J'ai fixé le siège sur la position la plus en avant et j'ai baissé le dossier
autant que me le permettait la sacoche Radical, pour qu'elle ne touche pas la roue.
J'avais parfois un peu mal au derrière, en étant assez redressé. Là, je suis bien mieux installé sur mon siège.
J'ai aussi l'impression que mon pédalage est plus efficace, et que je peux mieux prendre appui contre le bas du siège.
L'aérodynamique doit aussi s'en ressentir nettement car je suis vraiment plus allongé.
J'ai fait une petite balade aujourd'hui, où j'ai roulé nettement plus vite que d'habitude.
J'ai eu aussi l'impression que les genoux étaient davantage ménagés ainsi, car j'ai tiré des développements un peu plus longs
et je n'ai ressenti aucune tension.
Bon, la répartition des masses a été modifiée et j'ai un peu perdu d'aisance pour faire demi tour sur une route. mais je pense que ce n'est qu'un question de temps: il faut que le cerveau se remette à jour

Prochaine étape: la mousse Novosport comfort, que j'attendais depuis (houlà!) et qui est enfin arrivée (presque) ainsi qu'une paire de plateaux Osymétric en essai...

Il y a quelques années, j'avais essayé un Méta 2x700 (je mesure 1.73m) pendant une dizaine de jours (rando itinérante autonomie). J'en étais ressorti avec un joli mal aux yeux (ça tapait trop dans le dos avec les pneus fins), mal aux genoux (manivelles surement trop longues, mon genou est sensible), mais un max de plaisir sur ce premier (et seul) galop d'essai sur un VC 2 roues.

A l'heure de me remonter un vélo de voyage, je reviens un peu voir ce qui se fait... et là surprise chez Métabike on a compris l'intérêt des gros pneus.
Reste l'interférence pied/roue très désagréable à régler, puis à choisir les tailles de roues. Le cahier des charges est: confort maxi, tenue de route irréprochable, et bon grimpeur, le tout avec un peu de chargement à l'arrière (je voyage assez léger, rarement plus de 15kg).
Que penser d'une config 507 avant (+kojak) / 622 arrière (+Marathon mondial ou dureme), avec une fourche suspendue ? 507 car le 406 est visuellement vilain avec une roue arrière de 622, et que les pneus visés n'existent pas en 451. Sinon 406 avant / 559 arrière, mais je comptais gagner en confort de roulage en augmentant le diamètre des roues.
Ah oui, le vélo sera électrifié pour les petits voyages "rapides" et les déplacements xpress (donc gros Big apple partout).

Merci pour vos retours d'expérience!