Vélomobiles australiens Tri-Sled : l'Avatar et le Sorcerer

Voilà les infos pour les fans de vélomobiles :

Surfant sur le net je suis tombé sur ce vélomobile Australien appelé AVATAR ! c'est bien son nom.



Dimensions
Longueur : 2700mm / largeur: 780mm / Hauteur : 850mm / Poids : 28kgs
Rayon de braquage : 8.5 mètres
Prix : 9500 $ Aus -> 4900 € mais il faut aller le chercher !!

Je trouve la ligne superbe, un grand frère à 3 roues du Varna vu de profil.

Certains vont dire la pointe c'est dangereux et fragile mais il a quand même de la gueule, le Q n'est pas mal non plus.



Il y a un autre modèle du nom de : SORCERER
Dimensions
Longueur : 2680mm / Largeur : 750mm / Hauteur : 800mm /Poids : 32kgs
Rayon de braquage : 8 mètres
Prix : 8900 $ Aus -> 4600 €

La forme sur la photo de 3/4 me fait penser à un requin tigre : large et rond à la fois, joli aussi.
L'arrière est très court par rapport au modèles européens.
Le look général fait penser au F1 des années 60/70.


Pour les 2 modèles : roues de 16'' à l'avant et 20'' à l'arrière et Moyeu Rohloff.

Une petite video et les liens vers le site où vous verrez que la Société Tri-Sled fabrique des Trikes, un vélo traction avant ...

Page d'accueil de Tri-sled Australie:
http://www.trisled.com.au/home.html
Page AVATAR :
http://www.trisled.com.au/avatarvelo.html
Page Sorcerer :
http://www.trisled.com.au/sorcererIV.html
Page Produits :
http://www.trisled.com.au/products.html

Video Avatar : ca roule vite cette petite bête !

SUPERBE

Dommage qu'ils soient si loin ces vélomobiles !!

J'ai moi aussi découvert ces VM hier. Ils vendent aussi les kits pour vélomobiliser leur trike, je ne sais pas s'ils sont compatibles avec des trikes d'autre marque.

Apparemment ils sont très impliqués dans les courses de VM.

Vraiment très beaux...
Quelqu'un sait ce qu'ils donnent, point de vue vitesse, comparés à d'autres vélomobile ?
Ont-ils un coffre suffisamment grand ?
En tous cas, ils ne semblent pas être très orientés pour une utilisation quotidienne...

Le Sorcerer est assez vieux, et a eu peu de succès apparemment.

L'Avatar est tout nouveau. C'est un chassis en chromoly avec une coque en kevlar. Equipé d'un Rolhoff, c'est surprenant pour un vélomobile orienté vitesse.

Mais attention, ces 2 vélomobiles sont dépourvus de suspensions, ce qui explique leur faible poids. Je ne sais pas si les routes australiennes sont bien lisses, mais dans nos contrées ça doit être sacrément tape-cul, surtout avec des petites roues.

Sinon, effectivement, l'Avatar est magnifique !

Marrant, moi je n'aime pas trop le look de l'Avatar. En plus il n'est vraiment pas trop typé utilisation quotidienne. Par contre le Sorcerer me plait bien comme look .

A 8.5 kg le traction est intéressant...
mais pas beaucoup d'info et pas de prix...

Guilhem a écrit:

Le Sorcerer est assez vieux, et a eu peu de succès apparemment.

L'Avatar est tout nouveau. C'est un chassis en chromoly avec une coque en kevlar. Equipé d'un Rolhoff, c'est surprenant pour un vélomobile orienté vitesse.

Mais attention, ces 2 vélomobiles sont dépourvus de suspensions, ce qui explique leur faible poids. Je ne sais pas si les routes australiennes sont bien lisses, mais dans nos contrées ça doit être sacrément tape-cul, surtout avec des petites roues.

Sinon, effectivement, l'Avatar est magnifique !

mini suspension quand même...

Dimensions

* Length: 2700mm
* Width: 780mm
* Height: 850mm
* Weight: 28kgs
* Turning circle: 8.5 meters

Gearing and components

* Frame: Aircraft spec 4130 Chromium Molybdenum Alloy; TIG welded; heat-treated; bead-blasted; powder-coated.
* Body: Vacuum-infused kevlar/composite body with auto-finish paint coat
* Brakes: Cable-operated front disc brakes
* Gearing: Rohloff speedhub, 14-speed
* Cranks: Tri-Sled custom
* Tyres: Schwalbe Kojak
* Front wheels: 349mm (16" x 1 3/
* Rear wheels 406mm (20")
* Wheel protection: Internal front wheel covers (weather protected)
* Load space: 40 litres (20 each side)
* Steering: Tri-Sled 'all-in-one' two hands steering and braking
* Colour: Customers choice subject to availability. Black machines not recommended for road use.
* Hatch system: Fully removable vacuum-infused kevlar/composite hatch with PETG screens
* Suspension: Rubber elastomer, vibration isolating
* Mirrors: fully-adjustable and fitted to hatch

bonjour

de beau velomobiles effectivement . pour Edlamouette en australie ont lieu des courses " pedal prix" ou des tricycles souvent fait maison participent au "hpv super serie"

http://www.pedalprix.com.au/news.php
http://www.phantomhpv.com/

bonne fin de semaine

coyote

l'Australie c'est loin ..les US aussi ..
mais ils peuvent surement expédier ..
quant à aller chercher mon journal avec ..alors !!
ce serait encore plus +++ que quand j'arrive en Rans LWB Harley !!
et JP ..la descente des I7 tournants avec "celà"???!!!
Papy volant

Papy volant a écrit:

mais ils peuvent surement expédier ..

j'en suis pas si sûr !!
Ca fait déjà 2 mails que je leur envoie et tjrs pas de réponses (le premier il y a bien 6 mois)
C'était à propos de leur trike, car j'ai déjà bien assez chaud sur mon trike de 16 kg
Alors le VM .... (quoique au salon de l'auto, il y avait des panneaux solaires qu'on peut coller sur un capot ... c'est un autre sujet)

Enfin si quelqu'un arrive à avoir des contacts avec tri sled, ça m'interesse
Ceci dit, question prix, c'est pas Taiwan

J'aime beaucoup le Sorcerer, l'autre ressemble à un "Toucan", mais je me demande comment quelqu'un de plus d'1m80 peut trouver la place de pédaler dans un fuselage aussi plat.

L'un comme l'autre d'un point de vue esthetique je les trouve vraiment superbe

Calcoran a écrit:

Marrant, moi je n'aime pas trop le look de l'Avatar.

Moi non plus ! Agressif, tape-à-l'oeil... En blanc, c'est un peu plus stylé tout de même.

Une babouche au ras du sol...

J'avoue que j'ai toujours eu un faible pour le sorcerer,l'avatar me fait un peu penser à certains heaumes que portaient les chevaliers d'antan pour les duels

Au croisement de la babouche et du heaume...

Dommage, le pourissage de fil devient un sport ou il y en a seulement qui ne tiennent pas a la pression? [C'est réglé : j'ai nettoyé ça. -- Jéjon.]

Pour en revenir a ces velomobiles, je trouve interessant le concept au ras du sol, puisque c'est en gros la voie opposee aux caisses a savon et a la pac-car 2 qui ont choisi de s'eloigner du sol pour minimiser les effets indesirables.
Swiss spirit fait de meme.
Je crois me souvenir qu'a basse vitesse le probleme est moindre, ce qui expliquerait que plusieurs engins de leur challenge soient construits de la sorte.

cavallo pazzo a écrit:

Dommage, le pourissage de fil devient un sport ou il y en a seulement qui ne tiennent pas a la pression?

Pour en revenir a ces velomobiles, je trouve interessant le concept au ras du sol, puisque c'est en gros la voie opposee aux caisses a savon et a la pac-car 2 qui ont choisi de s'eloigner du sol pour minimiser les effets indesirables.
Swiss spirit fait de meme.
Je crois me souvenir qu'a basse vitesse le probleme est moindre, ce qui expliquerait que plusieurs engins de leur challenge soient construits de la sorte.

Je ne comprends pas grand chose (pac car2, caisses à savons...) , peut-tu donner indiquer des liens ? Pas sur le pourrissage

Ness a écrit:

Je ne comprends pas grand chose (pac car2, caisses à savons...) , peut-tu donner indiquer des liens ? Pas sur le pourrissage

http://www.gizmag.com/go/4681/








http://www.paccar.ethz.ch/pictures/pac_car_II_miscellaneous

voir les visdeo sur youtube des" Xtreme Gravity Racing"
http://fr.youtube.com/watch?v=lo3ptMMn95w

coyote

Sur le lien de la pac car 2 on voit bien qu'ils ont tenté de mettre le maximum de distance entre le sol et la coque, tout comme pour swiss spirit.

Je ne suis pas sûr que ce soit pour les raisons aéro auxquelles tu penses qu'il y a un max de hauteur entre le sol et la plaque.

Essaie de mettre 8 m² de cellules à plat sans interruption géométrique et mécanique compliquée sur 3 roues et avec des roues situées à l'intérieur de la surface dite. Probablement que tu mettras la plaque au dessus des roues. Non ? De plus tu as de la garde au sol (ça peut servir ?) et les cellules sont éloignées de la route chaude en été donc mieux refroidies donc plus efficaces.

Et pis tu peux passer au dessus des chiens et des hérissons sans les écraser ! alors que le Sorcerer est un tueur de tites bestioles )) mas il doit pas y avoir de hérissons en Nouvelle Zélande.