Pederrodoù Quattrovelo#9 & Duoquest #05; Snoek#58

D'abord c'est un moteur réducté donc pas de régénération et il y a une roue libre sur le pignon de BMX qui est sur l'axe.

C'est illusoire d'avoir une régénération avec un moteur de cette taille, diamètre 133mm au maximum et je ne suis pas sûr que ça existe en direct-drive de si petit moteur et en plus si il existe, il prendrait cher en descente. Déjà que ce moteur a des problème de décollement des aimants quand on le fait tourner trop vite, alors le pauvre direct-drive à plus de 90kph, il sera satelliser.

Tu ne gagneras pas beaucoup de masse avec des freins de 70, ce n'est pas la peine d'en faire l'économie à mon avis.

Avec le vent qui siffle dans les oreilles , je n'y prête guère attention au bruit.

Lud'O a écrit:

Avec le vent qui siffle dans les oreilles , je n'y prête guère attention au bruit.

Oui mais avec le toit et la visière tu n'as pas le vent dans les oreilles et tu entends plus les bruits, mais c'est largement supportable je te rassure.
Avec juste le coqueron, on entend beaucoup moins les bruits et quand il est chargé à bloc également. La caisse de résonance est beaucoup plus grande que sur un VM classique.

slt,

travailler l'acoustique est un travail de longue haleine. les bruits de jeux mécaniques (toit + rotules) on déjà été réglés pour la plupart par velomobiel.

Pour les bruits de transmission, il y a plusieurs amélioration possible que j'ai expérimenté:
[EDIT]
-finaliser la ferreture de la boite du train arrière:
       - masquer les orifices du caisson du train arrière (mousse type matelas autour des bras de suspension)
       - assurer un contact intégral et doux du capot de la boite de transmission avec du velcro doux (par exemple)

- réduire et adoucir les contacts de la chaine:
       - mettre des joints torique (3 de la bonne matière) sur toutes les roulettes: le central, légèrement surelévé et coincé entre les 2 latéraux, centre la chaine, les 2 latéraux, servent de support aux flancs de la chaine
       - travailler l'alignement de la chaine allez ET retour pour qu'elle ne frotte pas sur les flancs des roulettes et sur/dans le tube guide chaine

et en option:
- mettre des coussins comme ceux pour les pieds de chaise pour adoucir les contacts des divers cables avec la carosserie ou les éléments mécaniques

Avec toutes ces améliorations (certaines encore en test pour moi) le bruit est très significativement réduit

Gully

J'ai rarement roulé avec le toit. Niveau transmission je ne sais plus mais on entend largement le carbone craquer de partout. Ça doit être le bruit de la rigidité.

C'est vrai qu'il a du coffre le QV !

Je me permets de répondre à la place de Pat16, voyant qu'il n'a pas du voir l'information qui le concernait.

Il n'est pas propriétaire de 2 Milan Sl. Son Mk2/3 a été repris par Veloman51 qui comme moi souhaitait passer du Quest au Milan. Son choix Mk5/6 était un choix de confort supplémentaire, bénéficiant maintenant d'une suspension arrière.

Merci Bruno , effectivement je n'avais pas vu.
Eh Ludo je sais que tu dégaines vite, mais si tu pouvais faire un peu plus attention avant d'écrire des c.......s, ça fait 2 fois en peu de temps , merci.

Ouarf ! J'ai dû louper l'info. Et puis c'est un peu vague dans le profil. C'est quand même plus précis dans le mien.

Comment ça la deuxième ? C'était quoi la première ?

Denis, je viens de nouveau vers toi: J'ai récupéré une pompe à vide triphasée avec une électrovanne sur l'entrée, c'est une pompe à palettes, elle rejette l'air avec quelques vapeurs d'huile. Peux-tu m'indiquer quels équipements je dois lui adjoindre pour en tirer le meilleur parti.

Salut Gilles, pour en tirer le meilleur parti, ce serait bien d'avoir une réserve de vide genre vieille cuve de compresseur.

Sur cette cuve, tu y mets une entrée pour ton compresseur et une sortie avec vanne pour tes applications sous vide.
Et le plus important à mon avis, un contacteur qui coupe la pompe quand la dépression est suffisante et qui la remet en fonctionnement quand le vide est descendu sous un certain niveau.
Parce que si ta pompe fonctionne en permanence, avec le bruit tu auras du mal à détecter les fuites sur ta pièce sous vide.

" une réserve de vide genre " ... ou bouteille pour gaz butane

et un mano 0 à - 1 bar

Et pour vot santé, ne pas hésiter a faire sortir les "gaz d’échappements" a l’extérieur.
L'air avec l'huile en suspension c'est pas terrible pour la santé.
C'était le point sécurité au travail

Merci à vous .
Bouteilles de gaz 6 et 13 kg: j'ai
Petite cuve à dépression, contacteur, électrovanne, tableau de commande, interrupteur... tout cela, j'ai.
Il va me manquer : un filtre sur l'échappement, un élément de contrôle de la dépression.

LossPedale a écrit:

bruyant apparemment (enfin plus qu'un Quest)
....

Avec la pompe qui traine sans être fixée/bloquée dans le coffre et les belles routes...

Zenedavtri a écrit:

...
...

Suis je le seul à voir la possibilité d'une belle dynamo ? (le fantasme has-been)
C'est pour quand l'entreprise ''denez carbone en tout genre, personnalisation de vm, accesoirisation''?
Dis, ça me reviendrait à combien la transformation d'un Quattro? (Trappe à l'avant, support/tendeur/pignons/... pour dynamo à l'arrière, le train arrière en carbone avec axe renforcé, ...) Je pense que si je demande à Dronten on me regardera bizarrement
Je ne voyais pas autant de place sur ce train arrière(et autour).. J'aurais fait un essai en remplaçant un disque par un pignon (et donc supprimer un frein... Il n'y a que les lâches qui freinent)


Punaise, maintenant ça fait vraiment envie un Quattro ('' papa noël, reviens, j'ai oublié quelque chose...!!!)

La bouteille de gaz, je n’y avais pas pensé, mais effectivement c’est une bonne idée. Il faut juste la vider avant de souder des trucs dessus.

Salut Yoclode, tout les formalités sont faites, début officiel de l’activité au 1er janvier.
C’est sûr que si tu demandes ça à Theo il va savoir d’où ça vient.
Un Quattro ? Avec toi il sera bien sollicité.

Déjà quand tu demandes des renforts pour les parties ''alu'' ... J'en ai un peu marre de cette matière
J'aimerais aussi avoir un engin ''fiable'' à 200-220kg roulant...

Bon on va observer les petites annonces

yoclode a écrit:

Déjà quand tu demandes des renforts pour les parties ''alu'' ... J'en ai un peu marre de cette matière
J'aimerais aussi avoir un engin ''fiable'' à 200-220kg roulant...

Bonne année Yoclode, mais qu'est-ce que tu trimbales pour atteindre cette masse, le Duoquest bien chargé peut atteindre cette masse mais sur un Quattrovelo?
Ceci dit, ce qui est éprouvé sur le Duoquest#03 et sur mon Quattrovelo de voyage pourrait répondre à ton usage.

En plus de Yoclode, je souhaite à toutes et tous une excellente année 2021.
2020 l'année des Duoquest pour moi.



Et 2021 sera également une année de Duoquest (s) avec la création de la micro-entreprise.

Bloavezh mat d'an holl evit 2021 !

Spoiler:

Y a un spécialiste VM Breizh maintenant ?

Tu fais tout pour que je choisisse la Bretagne !

Tous mes voeux de réussite pour ce projet novateur.

Bonne année à toi également ! Et bonne chance pour ton projet !!!



Heu, pour le moment pas de site disponible à velomobile.bzh ??

Bonne année Denis !

Je n'ai aucun doute sur la réussite de ton projet. Je te souhaite d'y trouver beaucoup de plaisir et pas trop de contraintes.

bonne année 2021 plein de pensé positive pour ta micro entreprise, alea jacta est.

On devrait pas lui faire payer une redevance pour sa pub sur le forum?  

Didier33 a écrit:

On devrait pas lui faire payer une redevance pour sa pub sur le forum?  

Surtout pas de pub Didier, j’ai déjà assez de travail.

Bonne année à toi et de la réussite pour une micro-entreprise qui je pense donnera un maximum de plaisir.