Appel aux grands manitous de l'énergie électrique...

J'ai une petite question théorique.

En admettant qu'avec mon trike chargé tout compris à environ 150kgs je parcours 150km grâce à l'assistance et à sa batterie de 1kwh (48V/20A), quelle distance pourrais-je parcourir dans une voiture d'une tonne tout compris à l'aide de ce même kwh (sous forme de moteur à explosion cette ci)?

Ou si vous préférez combien de kwh me faudrait il pour parcourir ces mêmes 150km avec une voiture d'une tonne?

entre 2 et 5 km avec 1 Kwh

Snickers a écrit:

entre 2 et 5 km avec 1 Kwh

La fourchette dépendant de quoi?

J'avais mis un petit calcul ici pour comparer 2 véhicules électriques, et Cavallo avait ajouté des infos sur les moteurs à explosion:
http://velorizontal.1fr1.net/le-coin-ecolo-f21/voitures-electriques-t4942-15.htm#197303

M a écrit:

J'avais mis un petit calcul ici pour comparer 2 véhicules électriques, et Cavallo avait ajouté des infos sur les moteurs à explosion:
http://velorizontal.1fr1.net/le-coin-ecolo-f21/voitures-electriques-t4942-15.htm#197303

Merci du lien.
De ce que j'en comprends le tricycle électrique c'est 40 à 50 fois la distance pour la même énergie disponible.
Le vélomobile c'est encore mieux certes.

Moi j'aurai dit moins de 2km

si 8L au 100, représentant 800Wh/km, tu fais 1,25km avec 1000Wh
si 5L au 100, représentant 500Wh/km, tu fais 2km...

iubito a écrit:

Moi j'aurai dit moins de 2km

si 8L au 100, représentant 800Wh/km, tu fais 1,25km avec 1000Wh
si 5L au 100, représentant 500Wh/km, tu fais 2km...

Il faut diviser par 2-3 ces valeur pour tenir compte de la différence de rendement d'un moteur electrique par rapport au rendement d'un moteur thermique.

Les valeur que j'ai cité sont simplement un ordre de grandeur en fonction de la taille, de la conduite et du trajet.
Au final la consommation est bien de l'ordre de 30-50x moins...

Je peut citer mon cas perso.
Je suis passer d'un consommation de 20 Kwh thermique (2 litres) pour mes 28 km journalier en Twingo à 200 Wh par jour en VAE.
Un voiture electrique consommerait probablement 6 Kwh pour le même trajet. Donc par rapport à une voiture electrique, je consomme 30x moins.
Par rapport l'energie utilisé par une voiture thermique 100x moins.

Je préfére retenir la valeur de 30X moins car l'electricité des centrale est produite en régle génèral avec un rendement de 30-40%.

Enfin, je consomme environ 15-20 KWh d'electricité par jour pour la maison. L'electricité utilisé pour mon trajet représente environ 1% d'augmentation de consommation. Une voiture lectrique, ce serait 30%.

Mais au final, avec 1'000 Wh c'est bien entre 1 et 2 km que l'on fera.. Pour avoir ton facteur 30, c'est le vélo qu'il faut abaisser, pas la voiture qu'il faut monter. Sinon ok pour 30 à 50x.

En court: vélo assisté 5-12 Wh/km avec un coefficient (mix européen) entre 2.3 selon les pro-nucléaires et 3 pour les anti.
Disons 2.6, presque au milieu.
C'est donc de 13 à 31 Wh/km d'énergie primaire, valeur usuelle dans les 8.5 Wh/km donc 22 Wh/km en énergie primaire.

en voiture, 5 à 12 L/100 en essence, 4 à 9 L/100 en diesel, ce qui fait respectivement 450 à 180 et 430 à 970 Wh/km. Moyenne Suisse autour de 720 Wh/km, avec un coefficient de 1.18 du puits à la roue, le procédé étant largement optimisé depuis des décennies. On a donc dans les 850 Wh/km en moyenne d'énergie primaire.

850/22=38.6, proche de 40x la consommation en énergie primaire.
Ce facteur peut facilement double si le mix passe de 2.6 à 1.3, par exemple avec une forte part d'énergies renouvelables.
1 m2 de photovoltaïque qui injecte toute l'année dans le réseau, par exemple.