Optima Baron... pliant

Un Baron pliant à SPEZI???!!!

http://translate.google.com/translate?js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http://fr.ligfiets.net/news/3350/optima-nieuws-op-spezi.html&sl=nl&tl=fr

Quelqu'un a plus d'infos?

Je l ai vu et il est tout fait convaincant
Mais c est un travail de diplome du gars qui est sur la photo
J ai parle avec lui et il m as dit qu il n est pas sure quil soit commercialise
Mais peut etre l annee prochaine...............
Ceci dit le low racer pliant n est peut etre qu un mythe
Beaucoup semblent interresse mais combien sont pres a payer plus de 3000 euros pour un couche pliant La est la vraie question a laquelle doit repondre Optima

De plus le proto est a 14 kg
Pour ceux qui sont interresse par un pliant a moins 10 kg n hesitez pas a me contacter c est du sur mesure toutes options

Voir dessous

Trouvé quelques trucs rigolos en fouillant le web à propos du spezi de cette année.

En particulier un baron pliable ... impressionnant je trouve!
https://www.youtube.com/watch?v=nyVb9cZRD1E
http://en.ligfiets.net/news/3350/optima-nieuws-op-spezi.html
Presque un Brompton, non?

C'est là que ça se passe http://www.recumbentblog.com/2010/04/29/optima-baron-folding-bike/
C'est bluffant

Pareil, la première fois, ça m'a fait:

Comme je disais ailleurs, on sent l'influence Brompton, vous ne trouvez pas?

Si si et c'est une bonne influence

En tout cas, c'est super attractif , reste à voir si toutes ces fixations tiennent la route dans la durée sur une utilisation quotidienne comme peuvent le faire certains vélotafeurs.

J ai aucun souci pour la realisation du velo
Le probleme c est surtout de savoir si il seras commercialise
J ai discute avec le gars et c est son travail de diplome et il ne savait pas
si Optima le ferait
Une autre marque pourrait le reprendre au cas ou
il a transforme un baron avec des pieces de recup
Ca marche super bien
Mais y as t il vraiment beaucoup d acheteurs???
Est ce que les utilisateurs de low racers sont a la recherche d un pliant ??
peut etre celui- ci seras t il suffisamment convainquant pour creer la demande Je le lui souhaite


Le Baron plie sans demonter les roues, point fort ,mais il est a 14 kg au lieu de 10 pour Leloublan
a suivre..............

Leloublan a écrit:

Est ce que les utilisateurs de low racers sont a la recherche d un pliant ??

Les utilisateurs de laurésseurs je ne sais pas, mais plus généralement je pense que pas mal de vélotaffeurs couchés seraient preneurs pour un vélo qui se plie réellement avec une facilité proche d'un Brompton, Dahon, ou Birdie. Parce que mine de rien, de ce côté là, l'offre n'est pas pléthorique, et la majorité des autre pliants couchés propose soit du pliage rapide mais pas assez compact pour du transport en commun, soit du compact mais nécessitant un pliage/démontage long.

Leloublan a écrit:

Le Baron plie sans demonter les roues, point fort ,mais il est a 14 kg au lieu de 10 pour Leloublan

Certes. Mais le Leloublan peut-il être roulé façon Brompton une fois plié?
Plus sérieusement, je pense qu'on est dans une utilisation assez différente, là. Un peu comme la différence Bike Friday (ou Moulton)/ Brompton.

+1 avec Leloublan: quel est le marché pour un LR pliant. L'usage d'un Brompton et d'un LR est très diffèrent, un Brompton est beaucoup plus universel.

Deuxième point, si je vois bien, il y a deux articulations, cela donne quoi du point de vue rigidité, jeu dans les articulations, usure...

Je suis potentiellement client de ce genre de machine. (même si je préfère la LeLoublanc car guidon dessous )

C'est un low racer, que je peux ranger dans mon appart et sans me faire c... dans les escaliers avec un encombrement démesuré.

Cela permet aussi de passer dans n'importe quel train de la SNCF sans se poser la question des vélos (TGV au hasard), tout en ayant une machine orienté performance.

Pour l'instant mon Pionner est à l'entré de l'immeuble attaché à un poteau et un peu exposé au vent/pluie. J'ai abandonné la solution de la ranger à la cave au vu du temps que je passais à ouvrir/passer/fermer les portes.
Situation qui ne me plait guère

Je comprends les arguments de Calcoran
et il est vrai que le Baron pliant est plie en 20 sec contre 2 min pour Leloublan
(J ai vise plutot un pliage occasionnel)
Et il s agit bien d un Low Racer Qui vas velotaffer en Low Racer?
J admire la realisation et je pense qu il merite d etre commercialise
Quand a la fiabilite des charnieres eh bien on est pas bien loin des charnieres de mini velos des annees 7O
On coupe le tube, on soude les deux plaques de la charniere et cest joue
et on en voit encore pas mal aujour d hui
Perso j ai opte pour un pliant avec des charnieres le plus elegantes possibles
Mon pote velo -couche a mis 1 min avant de constater a ma demande que ce n etait pas mon ancien velo!!!!!!!!

concernant le poids j ai ete surpris au Spezi, ce n est semble t il pas un argument de vente
en l absence de M5 ,Velokraft et Zockra pas une marque n affiche un panneau de caracteristiques de ses modeles ni ne revendiquent ses efforts pour gagner du poids
On est tres loin du monde du VD
Les velocouchistes sembent se contenter d un consensus a 12-15 kilos alors qu en velo droit nombreux sont les clients qui payent pour un velo a 6 -7 kilos
Un velo couche a 9 kilos n est pourtant pas inatteignable
Une connaisssance et fier de montrer son dernier VD a 7 .5 kilo paye 6500 euros mais quand ils se mettent au VC c est sur un Grasshopper a 15,5 kilos et il adore la montagne.........!!!!!!!!!!!!
Sur le Baron le pliage coute env 1 kg selon son concepteur

Ça va être pratique dans le train aller des diagonales de l'Auvergnat

ce type de prototype est intéressant mais comme toujours, l'idée sera t-elle reprise en vue d'une commercialisation? Rien n'est moins sûr...En tout cas, si la rigidité et le poids ne sont pas trop pénalisant c'est une bonne solution pour les personnes qui ont besoin de transporter leur vélo....)à condition d'avoir un grand coffre quand même

J'ai d'abord été voir les photos-> bof ! (j'avais surtout l'impression qu'il fallait désolidariser le siège)
Puis j'ai vu la vidéo -> ah ouais, quand même ! L'étudiant qui a été embauché par Optima s'est vraiment bien demerdé !

Reste a voir si ca roule... et comment ca roule...

Très belle cinématique pour le pliage!

je vois tout de même 2 réflexions qui me viennent à l'esprit:
-vu mon gros gabarit,je me demande si la fixation pivotante du SIEGE résisterait dans le temps,sans gigotements ni couinements intempestifs....
-si j'ai bien tout compris,la chaine doit se plier sur....180° ????
c'est pas toutes les chaines qui en sont capables?!.....sans dommages.

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Reste que je suis bien d'accord:tous les VC devrait être pliants,
exceptés ceux taillés pour la course sur bitume (pour ne pas être pénalisés en poids).

Bien que je reste persuadé que l'excèdent de poids,pour un système pliant conçu dès la conception du cadre,ne doit pas être énorme,si bien conçu???!

Detrompes toi ,j ai eu la meme question
Et le gars m as dit que c etait la meme chaine que sur tout les Barons
Et je crois qui faut faire confiance au constructeur
Je vois de temps en temps a la decheterie de ces mini velos des annees 70
Eh bien ce n est jamais la charniere qui est cassee
tout au plus un peu grippee n ayant plus eu d entretien depuis une ou deux decennies...........

oui,j'en déjà utilisé un de ces vélos pliants.
La charnière était performante,d'autant que je ne le ménageais pas en faisant du cross dans le jardin (vélo de ma soeur....).

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Quand je plie mon trike pour le mettre dans ma petite voiture ,
(je retire la roue arrière de 26",démonte l'axe de l'amortisseur et replie le bras arrière),
je vois bien qu'il faut alors procéder très gentiment vis à vis de la chaine pour ne pas la tordre.
Un maillon qui coince ensuite :c'est vite fait!

La grosse différence je pense, c'est que la chaine reste en tension le long des 4 (!) roulettes. D'ailleurs, dans ces 4 roulettes il y en a 2 dont ce maintient en tension lors du pliage semble être la seule raison d'être, vu qu'elles n'ont pas l'air de supporter des masses la chaine une fois le vélo déplié. Et du coup comme la chaine reste en tension, peu de risque de faire un nœud de maillons au cours du pliage.

Par contre je suis d'accord avec toi (bien que pesant une 30aine de kilos de moins ), le siège m'inquiète un peu. On voit bien la charnière qui le maintient à l'avant, et qui a l'air vaguement assez solide, mais à l'arrière, quid? Le siège est simplement posé sur un élastomère? Fixé? Mais au moyen de quoi?

En fait le siege se "plante" a l arriere dans son support par une forte pression de la main
Comme une sphere qu on introduit dans son logement qui est elastique et se referme sur la boule

Bon pour moi tout ca n est que details de mise au point
Le vrai probleme du velo couche pliant c est que beaucoup en parle ,beaucoup en reve ,beaucoup pense que..........et .............tres peu l achete!!!!!!!!!!

...et face
"...la rigidité bloc de la partie arrière... ...un Baron quand on lève le cul on sent le cadre qui pompe verticalement..."
qu’en est t’il de la flexibilité du cadre nouille du Baron ?

Une charniere mal concue peut avoir du jeu
Mais je ne voit pas comment une charniere sans jeu peut affecter la flexibilite qui vient du dimensionnement du tube
de plus celui la a des bases carbones

La question refait surface sur BROL ... et la réponse ne varie pas des masses:

Citation :

Our factory is busy trying to make a production version of the folding Baron, but still there is no final date known yet.

(Notre usine est occupée à essayer de faire une version de production du baron pliant, mais nous n'avons toujours pas de date de sortie)

Pffff ... comme le suggère un des posteurs de BROL, on finirait par être tenté de croire au vaporouaire. Surtout que s'ils avaient quelque chose de montrable, ils auraient évoqué une présentation de proto au Spezi j'imagine (façon Alleweder A8) ...

Ca m'ennuie: le mois dernier, ma femme m'a offert pour mon anniversaire au choix un Brompton (bien réel et toujours aussi bien conçu) ou un Baron pliant ... assez hypothétique. Je serais tenté de suivre l'adage "Un, tiens, vaut mieux que deux, tu l'auras". .