Chat Sauvage (Wildcat), carénage pour trike

Je reste convaincu que l'expérience de 5 mois de Wildcat dépassent de loin toutes les théories des concepteurs. Le vécu journalier par beau temps, lorsque il pleut des cordes, de jour comme de nuit, sont des informations inestimables collectées dans le réel ! Elles peuvent dévier sérieusement du rêvé d'un client potentiel.

C'est vous dire toute l'importance du témoignage de Piéton ! Merçi mille fois à lui de nous faire part de ses aventures Wildcat !

@=
scorpion

je viens de me rappeler cette question en suspens, pour info Pieton n'est pas au bout de son clavier en ce moment
il devrait pouvoir vous répondre début novembre si je me rappelle bien ce qu'il m'avait dit il y a quelques semaines

Merçi pour l'info !

Pour l'instant la saison vélo se clotûre, et on a les mois d'hiver pour peser le pour et le contre sur la question Wildcat !

La solution du problème phares et rétroviseurs est un point névralgique qui n'a pas été sérieusement étudié avant de lancer le Wildcat sur le marché. La présentation aurait certainement profité d'un choix judicieux de ces accessoires sur le marché " accastillage " existant, quitte à y adapter la carrosserie juste quelque peu. Phares et rétroviseurs bien choisis embellissent d'habitude la monture, ici c'est carrément m…e !

@+
scorpion

Bonjour, je suis juste de retour du Népal, je vais essayer de répondre à tes questions.
j'ai peu utilisé la carrosserie pour l'instant car avec les conditions météo je préférais rouler à l'ai libre.
[quote="Carlos Dewerchin"]Bonjour Piéton,






Q : Si c'était à refaire, reprendrais-tu le même Wildcat ?
R : oui sauf que je le prendrai brut de moulage sans peinture pour le faire évoluer plus facilement à mon goût
R : Xitepetec :

Pourrais-tu décrire les raisons pour les quelles d'après toi tu remettrais ça à l'aide des Q/R ci-après ?

Q : Le prix ?
R :prix correct
R : Xitepetec :

Q : L'emploi du Wildcat configurable selon la saison ?
R : J'ai rendu la bulle démontable (avec scratch) pour une plus grande modularité, quand il ne fait pas trop mauvais
R : Xitepetec :

Q : Combien de semaines (+- ) as-tu profité de la bulle ? Est-ce-que tu n'as parfois pas hésité de changer la configuration pour raison " de trop long " " trop compliqué " " faut être à deux " etc.
R : Avec les beaux jours il va falloir que je démonte la bulle, car je trouves qu'il fait bon là dedans. . . . . . . .
R : Xitepetec :

Q : Quel est le temps moyen pour son adaptation ? + Bulle, configuré décapotable, fairing démonté complètement .
R :10-15mn pour un démontage complet seul, à 2 je pense que ça irait beaucoup plus vite
R : Xitepetec :
    Il faut moins de 10 minutes pour mettre ou enlever l'ensemble du carénage. Avec un peu d'habitude, je dirai même moins de 5 minutes !

Q : Est-ce-que tu es content de la fiabilité des sytèmes de fixation carosserie/trike ? Fait pour perdurer ? Améliorations souhaitées ?
R : la simplicité des fixation fait que je pense que ce sera facile à remplacer en cas d'usure.
R : Xitepetec :

Q : Légèreté de la carosserie montable/démontable seul ? Quel est le poids de la carosserie complète ?
R : je n'ai pas re-pesé mais de tête ça tourne aux environ de 4 kg
R : Xitepetec :  L'ensemble de ce carénage, pointe arrière comprise, ne pèse que 4 kg. Imbattable !
     

Q : Le gain de vitesse pour un effort égal comparé à ton trike nu ?
R : Sur un parcours de 17 km j'ai gagné 10 minutes (en m'étant arrêté 4 mn pour recaler un accessoire qui avait glissé) ce qui fait donc      14mn de moins.
    Sur une descente que je faisait à 50 km/h en pédalant comme un malade, je suis arrivé à 60 en m'arrêtant de pédaler à mi descente.
je pense que je pourrai donner plus de chiffres à la sortie de l'hiver
R : Xitepetec :
    L'effet aérodynamique est extraordinaire : Sur le plat, il m'est facile de maintenir sans beaucoup forcer (sans assistance) 30 à 35 km/h, là où sans le carénage, je plafonnais, avec effort, entre 25 et 30.
Et en descente ! Alors là.....heureusement qu'il y a des freins à disques ! Sur une pente de 500 mètres de long à 6/7% , j'ai atteint 75 km/h (frayeur ! ) en arrêtant de pédaler à 35 km/h, alors que cette même pente faite la semaine dernière avec ce même trike, mais sans son carénage, et dans les mêmes conditions météo, et en pédalant comme un fou au début de la descente, je n'étais qu'à 60 en bas !

Q : Niveau de bruit +bulle, en décapotable ? Avec bulle assourdissant à vive allure ? Moyen en décapotable ?
R : Au Niveau bruit, ça va, à part quelques claquements quand je passe dans les trous  . . . . . .
R : Xitepetec
    Roulage : A petite ou moyenne vitesse sur mauvais revêtement , (12 à 20km/h) sensation de glisse à l'intérieur d'une crécelle ! En effet, le capot avant « bagotte un peu sur la pointe arrière et( sur les arceaux de soutien. Il faudra que je mette une petite mousse d'amortissement entre capot et pointe arrière, et sans doute que je mette sous contrainte l'ensemble du capot avant (peut être par un ou deux sandows) Sylvain me donnera sûrement une idée.
Sur bon revêtement, aucun problème, rien ne bouge. (Mais ces bonnes surfaces de roulement sont plutôt rares par ici)

Q :As-tu pensé à coller un feutre insonorisant/isolant à l'intérieur ?
R : j'ai collé des patchs de feutre aux points de contacts carrosserie-carrosserie et carrosserie-vélo, maintenant c'est très acceptable
R : Xitepetec :

Q : Est-ce-que par temps pluvieux la visibilité reste t'elle satisfaisante de jour comme de nuit ?
R : Visibilité bonne sur le devant, avec un petit angle mort sur les côtés, j'ai du changer de casque car je n'arrivais pas à tourner la tête avec l'ancien. . . . . . .
R : Xitepetec
     Visibilité : Excellente. Le capot plongeant permet de bien voir les éventuels nids de poules. On voit aussi très bien sur les côtés,

Q : Aurais-tu souhaité avoir un essuie-glace manuel ou électrique pour améliorer la vue par temps de pluie ?
R : pour l'instant essayé juste une fois sous la pluie, je pense qu'avec un bon produit hydrophobe ça devrait aller
R : Xitepetec :

Q : As-tu des photos détaillées des rétroviseurs, et du ou des phares et feux arrières ?
R : pas encore
R : Xitepetec :

Q : Les rétroviseurs et phares sont-t-ils réglables facilement à partir du poste conducteur ?
R : pour les rétro, je préfère utiliser ceux du trike, car les rétro de la carrosserie sont un petit peu trop proches de mes yeux et j'ai du mal à m'y faire
R : Xitepetec :
    mais j'ai encore un peu de mal à bien régler les 2 rétroviseurs qui sont pourtant très bien placés.
   (et le réglage de ces rétros n'est pas très facile)

Q : As-tu déjà des pièces qui ont lâchées dont tu souhaiterais qu'elles soient mieux construites et plus fiables ? Lesquelles ?
R : pour l'instant pas
R : Xitepetec :

Q : Si tu voudrais changer/améliorer quelque chose tu commencerait par quoi ?
R : j'ai fait une petite modif pour pouvoir utiliser un de mes phare, je l'ai placé dans le nez de la carrosserie
R : Xitepetec :
    Il est vrai que la finition n'est pas parfaite, mais largement suffisante et perfectible par moi même. En fait, comme tu le dis, c'est principalement l'entourage des rétros qui laisse à désirer. Cependant, l'important, c'est de bien voir derrière idem
Par contre, je regrette le rayon de braquage réduit je suis en train de réfléchir à une adaptation simple qui "déformerait" la carroserie quad on braque permettant un meilleir rayon de braquage, le manque de logeabilité dans la pointe arrière et l'absence totale de rangement ou de système pour pouvoir accrocher soit un bidon, soit un AirZound ainsi que tout le petit « merdier » du cycliste ordinaire.idem
Mais on doit pouvoir imaginer des perfectionnements en fonction des besoins.

Q : As-tu ajouté un équipement quelconque qui manquait cruellement d'après toi ?
R :
R : Xitepetec :


Q : Pour ce qui est de l'éclairage et de la signalisation est-ce-que l'équipement d'origine est suffisant, que voudrais-tu y ajouter pour améliorer ?
R : nb: pour l'éclairage, il n'y as que les emplacements, c'est à chacun de composer selon ce qu'il as
R : Xitepetec :
    En outre, il y a bien 2 « phares » à l'avant, mais je me demande bien comment je vais faire pour mettre une lumière derrière les vitres des ces phares.

Q : Au garage est-ce que la carosserie verticalisée ne pose pas de problème de par son hauteur ( +- 240 cm sol-top )
R : je n'ai pas essayé de mettre le trike à la verticale
R : Xitepetec :


Un tas de questions que l'on se pose sur ce Wildcat dont on ne sait pas trop grand chose après tout !
Si tu pourrais nous en dire plus sur ce qui précède, on te serait tous bien reconnaissants pour la peine que tu as bien voulu te donner.

je pense qu'après une saison hivernale il sera plus facile pour moi de faire part de mes sensations
Bonne journée
Pieton

Grand merçi pour avoir répondu à ce petit sondage Wildcat.

Une idée de fond qui se dégage est que le Wildcat est une bonne protection contre les intempéries pour ceux qui aiment et savent peaufiner eux mêmes leur monture. Ceux qui recherchent plutôt un produit complètement fini du même niveau qu'un vrai vélomobile risquent une déception. C'est une protection intempéries pour les amateurs trike du week-end. Pour un aller-retour journalier vers le boulot ce n'est pas assez costeaud pour tenir des années et plusieurs dizaines de millier de km. L'équipement éclairage et signalisation ainsi que les rétroviseurs sont au stricte minimum et pas conçu pour un usage journalier intensif par tout temps. C'est un peu un ULM contre un avion privé, ça permet de voler localement sans pouvoir traverser l'Atlantique !

Remédier au manquements Wildcat résulterait sans doute en une sensible hausse de prix rejoignant les tarifs pour un vrai vélomobile, tout en restant un trike carrossé.

@+
scorpion

le mulet d'entraînement ayant été cédé suite à problèmes de santé et compte tenu de l'évolution favorable de celle-ci, j'ai pu équiper le trike (ice qnt) d'une magnifique carrosserie fabriquée chez Vélovergne nommée "Chat Sauvage" et dégotée d'occasion sur bentokaz
après trois jours à enlever la peinture de cette coque polyester qui se répendait partout à la moindre vibration ... je l'ai adaptée au trike
bien m'en a pris ... le rapport poids/confort/usage/praticité est excellent !!

action : au premier essai en novembre sortie de 60 kms par un jour de tempête vent et grêle
réaction : depuis je roule avec un ficelle pour empêcher la coque de s'envoler
constat : très efficace pour la froidure et le ruissellement de la pluie

action : au second essai en mai lors du rassemblement champenois, super tenue sous l'orage, un peu chaud mais pas de trop sous le soleil avec le coqueron fermé
réaction : aucune pour l'instant
constat : très efficace pour l'orage et une vitesse de croisière supérieure

inconvénient :
-le système de fixation au trike ne permet pas d'enlever la coque à volonté car reste accroché à la bome le support de la coque ...
le démontage de la coque prend 30" mais le support sur la bôme nécessite de démonter le pédalier entier et donc du temps et de l'outillage
-en cas de grosse pluie le trike continu à me mouiller par le dessous, pas d'étanchéité totale comme avec le mango ...
avantage :
-nettement plus léger que le mango, hyper pratique pour s'assoir et se relever, vue panoramique préservée
-simple et efficace à l'usage

bon faudra quand meme revoir la peinture, très cher

Bonjour
je souhaiterais des renseignements ( essai, retour d'experience) sur les coques adaptable sur tricycle de velovergne , les wildcat  développer avec le concepteur de Lietra, merci

modo Durbin ajout précision au titre

deja taper "Wild Cat""
sur le fofo
et tu auras un debut de reponse
Papy volant

Voir ces 2 sujets:
http://velorizontal.1fr1.net/t8131p15-wildcat

http://velorizontal.1fr1.net/t13324-chat-sauvage-wildcat

merci pour vos réponses bien utile.

ce qui nous interesse..enfin au moins moi
c'est la suite ..!!.
par exemple:
essais chez Velovergne et commentaires!!
Papy volant

Papy volant a écrit:

ce  qui  nous  interesse..enfin au  moins  moi
c'est  la  suite ..!!.
par  exemple:
essais chez Velovergne et  commentaires!!
Papy  volant

Plus d'une année de passé depuis ma demande ,  j'ai enfin décider de sauter le pas , je suis  aller essayer un wildcat chez Sylvain et bien qu'il est mi sa fabrication en sommeil et gros de la saison dans sa nouvelle activité ( brasseur, d'ailleurs sa bière est bonne ) il a bien voulu installer sa vielle carrosserie wildcat ( la zebré) sur mon Specbike Technic. Un peu a l'arrache (rallongement de la bôme avec un morceau de bois et maintien avec de gros élastique tailler dans de la chambre a air) cela a parfaitement fonctionnait et j'ais  pus apprécier la protection, la faciliter d'accès, et l'impression de performance améliorer , je n'ais  pas pus faire de relever précis .
Ce qui ma plus après avoir essayer  plusieurs vélomobile les deux Leiba  chez JV que je remercie en passant pour son accueil et son professionnaliste, et le Hawk de Pulsar33 grâce a la gentillesse d'Erik
1- la faciliter d'accès pour s'assoir
2- l'accès laissait pour intervenir tous les organes mécanique du vélo.
3- le prix et sont coté artisanal et fabrication locale.
j'ai finalement passer commande a Sylvain d'un  Wildcat, je pense que le facteur déterminant a étais le prix, j'espère ne pas le regretter.

je me suis incruster sur ce forum, mais après avoir vérifier j'ai vus qu'il ni avait pas de Wilcat sur cette liste ni de Leitra , est ce que le Wildcat n'est pas assai noble pour être considérer comme un vélomobile, je souligne que le Vélomobile Club de France ma accepter dans ses rangs, d'autant plus que la première ligne de qu'est ce que un vélomobile est , je cite  " le vélomobile est un tricycle couche carène".
Je vous signale un Leitra dans le puit de dôme  .
et sur le forum il y a eu des articles de xipetepec,  tigouille et pieton, je ne sais pas ce que sont devenu leurs wildcat.

je voulais mettre cet article dans le post décompté des vélomobiles

trescarte a écrit:

d'autant plus que la première ligne de qu'est ce que un vélomobile est , je cite  " le vélomobile est un tricycle couche carène".

C'était avant l'arrivée du QuattroVélo.

Effectivement, le wildcat est bien un vélomobile, pas de soucis.
Par contre, on va devoir exclure tous les machins à 4 roues

Tu as des photos ? Ca m'intéresse beaucoup ce concept, je trouve ça vachement cool !

Les sujets ouverts récemment à propos du Wildcat se multiplient.

Avis aux modos, ne serait-il pas opportun de les fusionner avec le sujet déjà bien fourni qui y est consacré, et qui se trouve dans la rubrique "Vélomobiles": http://velorizontal.1fr1.net/t13324-chat-sauvage-wildcat

Lud'O a écrit:

trescarte a écrit:

d'autant plus que la première ligne de qu'est ce que un vélomobile est , je cite  " le vélomobile est un tricycle couche carène".

C'était avant l'arrivée du QuattroVélo.

Je vois pas le rapport

trescarte a écrit:

Lud'O a écrit:

trescarte a écrit:

d'autant plus que la première ligne de qu'est ce que un vélomobile est , je cite  " le vélomobile est un tricycle couche carène".

C'était avant l'arrivée du QuattroVélo.

Je vois pas le rapport

Vu que le quattrovelo a 4 roues et est un vélomobile, on peut dire que la définition du vélomobile est maintenant : " le vélomobile est un tricycle ou un quadricycle couché carèné". CQFD
Sinon, le wildcat serait bien un vélomobile, mais pas le quattrovélo