Bonsoir,
je me permets de vous déranger pour ouvrir un nouveau message de confort d’édition... Comme d'habitude.
L’expérimentation suivante, quoique simpliste ,m'a permis de rouler pendant la fin de mon voyage migratoire.
===================================Vendredi 1 septembre 2023
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Circlips _______________________________________________________________________
Sur mon VTP(Vélo Tout Pourri) de 1990, j'ai perdu le circlips de dérailleur.
je l'ai remplacé par un bout de fil de fer aplati , il devient démontable sans pince spéciale.L'acier d'un rayon serait plus adapté ...
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Ce vélo rentre dans mon camping-car, et en voyage je dois faire des réparations simples et donc expérimentales...
PS:
je garde ce vélo pour ne pas polluer en le poubélisant ,par respect des ressources qu'il a nécessité à sa fabrication...
Mais aussi parce qu'il est auto_antivol, personne n'en veut !!
et ,suprême raison, ma femme l'a ramassé dans une poubelle il y a plus de 30 ans !!!
D'ailleurs le voici ; ci derrière :+++
===================================Lundi 4 septembre 2023
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Nilgo bulk1 Milan 045 _______________________________________________________________________
Dans des conditions : 6 bars 25 °C 80 ou 85 kg, pneus urgan/Conti ou autre ..
Nilgo Scx 0.046 Crr 0.058
Milan SCx 0.045 Crr=0.055
bulk1 117 watt à 43.5 km/h on peut supposer SCx=0.055 m² avec Crr =.0055 ou autre SCx 0.05 Crr=0.006
Si on suppose que 7 watts sont perdus dans la transmission:
On peut repartir les 110 watts de pertes ,par frottements sur l'air et sur le sol , ainsi :
...
Décélération 16.3 km/h pour 500 m ; dx/dv 110 ; Puissance 110 watts
Crr(V°) | SCx(V²)
0.00460 | 0.0623
0.00480 | 0.0604
0.00500 | 0.0584
0.00520 | 0.0565
0.00540 | 0.0546
Sachant que les pertes ; en V²; contiennent les frottements sur les rayons et autres turbulences et amortisseurs; et en V° tous les frottements secs .
Les pneus 0.004 à 33°c 0.046 à 20 °C
On peut supposer que le mauvais état de la route produit un Crr total , tout compris : 0.054 ça laisse le SCx à 0.054 ??? pas bon il y a un pb ...
La route n'est pas plate ou il y a du vent ????
...
https://youtu.be/KqW1C3vysGA
...
zened 0.052
mathias 0.049
milan 270 0.052
snoek 60 0048
milan 045
...
PrAtmo=1023; MASSE=104; AIR=27
65.0 30.0 50.0 15.0 2000.0 0.0 0.038 0.00252
65.0 30.0 50.0 12.0 2000.0 0.0 0.032 0.00317
65.0 30.0 50.0 17.0 2000.0 0.0 0.043 0.00204
...
'il roulait à 65 km/h, mais il a encore pu faire sur sa lancée
un tour entier du circuit (2km) puis a dû freiner alors que sa vitesse était encore de 30 km/h![/quote]
Sachant que la masse roulante était de 104 kg on peut proposer des combinaisons de Crr (V°) et de SCx (V²) correspondant à la loi du mouvement :
SCx ____Crr
0.028___0.00355
0.032___0.00317
0.036___0.00274
Crr étonnant ?
PS1: j'ai un doute sur la masse du bonhomme que j'ai supposée égale à celle du propriétaire du VM.
PS2: La puissance à 70 km/h déduite de cette erre est bien plus faible que celle mesurée lors de la compétition ???
...
- Nico22710 a écrit:
- ....le poids de la machine n'a que très peu d'influence?
Bonjour,
Si le Crr des pneu est de 0.004 à 20m/sec (72 m/2) la puissance ,pour un variation de masse de 10Kg, varie de P=F*V = masse*g*Crr*V ...soit ici 8 watts..
...
vipere noire a écrit:
....Le Snoek, avec sa surface frontale particulièrement faible, a sans doute un avantage aéro pur sur le Milan....
Bonsoir,
La surface frontale ne suffit pas à expliquer la différence de performance entre le Milan et le Snoek.
En effet on a estimé cette surface frontale à 4% ...( à vérifier )
Même si cette estimation est peu précise elle correspondrait à des variations de puissance de l'ordre de 2% à 60km/h ( proche de la vitesse caractéristique du mouvement)..
Et ça correspond à une variation de vitesse de 1% (pour la même raison)...
...
N'allez pas conclure que l'écart constaté entre performances est en cause.
Simplement: ça ne vient pas seulement de la surface frontale !!
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Bon Midi,
à partir de la loi de décélération on en déduit les forces de frottement et donc la puissance consommée .
On doit ajouter la puissance perdue dans la transmission pour connaitre la mesure vue sur les pédales.
On a une petite idée de la répartition des pertes sur l'air par rapport au pertes sur le sol.
connaissant les pneus et le Milan.
On peut donc en déduire que pour décélérer de 65 à 30 km/h sur 2000m avec 117kg il faudrait 218 Watts + pertes dans la transmission (7 à 10 watts) pour rouler à 70.3 km/h..
Donc ça ne correspond pas à la mesure faite lors de la course.Ni au valeurs habituelles des Milans;Même si les pilotes avaient des masse très différentes...
Une mesure juste des vitesses aurait levé les doutes...Dommage...
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.Sur le Milan le carrossage est de 1/20 soit 3° environ.
Je n'ai jamais testé de carrossages de 8° .ça me semble fort..
Pour 3° , j'ai longuement calculé et mesuré les pertes : si on met le bon pincement on est aussi bon que pour un parallélisme parfait sans carrossage.
Pour 8 ° , il se peut que le bilan ne soit pas aussi bon...
Si on annule le carrossage on a une voie plus faible ou un SCx moins bon car les roues perturbent l’écoulement de l'air.
Dans le doute il vaut mieux que tu restes en dessous de 4° si ça t'est possible...
===================================Lundi 18 septembre 2023
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SCx des rochers _______________________________________________________________________
Un rocher de plusieurs tonnes a été déplacé de plusieurs centaines de mètres sur la Garonne, là où je porte mon chien en kayak.
Il n'y a pas de miracle : pour un courant de 10m/sec ( exceptionnel) sur un SCx de 1 m² il y a une force de 50000 N.
Sans calcul , je sous estimais la traînée ,,,habitué à un fluide presque 700 fois moins dense !!!
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C'est possible : En charge , surtout s'il y a du jeu , ça touche sur le flasque du frein.
ça n'est arrivé: en serrant comme un bourrin la vis de fixation de la roue.
Depuis, je met du frein filet sur la vis et je ne contraint plus les bagues internes des roulements.
C'est légal puisque seulement les bagues tournantes doivent être montées pressées..
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160 km/h
https://youtu.be/SKfTBa-9qaw
===================================Mercredi 20 septembre 2023
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SCx et Crr du jour _______________________________________________________________________
Décélération sur 791 m : 78-59 et 46-32 km/h anticyclonique vent ouest quasi nul ... SCx entre 0.040 et 0.045 m²
Crr 6 % moins bon qu'au mieux de l'été ?? pas de variation du pincement pression un peu basse entre 5 et 5.5 bars
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le 24 sept 78 56 51 33 pneus froids SCx 0.046 pas de vent sillages refaits anticyclonique..
Crr à 1.5 m du frêne soit à 3.7 de la plaque de bitume
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- Laurent69 a écrit:
- ....Si je mets de la loctite, où dois-je en mettre ?.... Mais la déformation de l’axe démonté est quasiment imperceptible à l’œil....
Bon matin,
Il faut vérifier exactement si l'axe a souffert . sur un marbre ou avec une règle ,en laissant passer la lumière, on doit savoir si il est tordu !!
La loctite sur l'axe est utile pour simplifier le démontage avec une seule clé , mais pas obligatoire.
C'est aussi mécanique de monter la totalité de l'axe avec de la graisse et de ne pas serrer comme un bourrin .
Par contre la locite est utile sur la vis peu serrée.
En effet en serrent trop cette vis c'est malsain mécaniquement..!!
Les bagues tournantes doivent être montées pressées par contre les bagues internes doivent être libres et montées sur de la graisse !!!
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Si on serre trop, on peut mâcher les contacts des entretoise et alors le tambour frotte sur le flasque du frein.. ça m'est arrivé !!!
On voit aussi des roues qui ne tournent pas librement à vide ,à cause de ce serrage malsain , quand les roulements ont consommé leur jeu...
Tout dépend des précisions des usinages et des tolérances des cotations des pièces...
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PS:Le montage avec toutes les bagues immobilisées est bon si l'incertitude de position des bagues est inférieure aux jeux tolérés par les roulements.
En position et angulairement.
Dans les cas d'un moyeu qui chauffe il faut en plus tenir compte des dilatations différentielles.
Mais quand ces conditions sont remplies : Ce type de montage est meilleur que le montage à double contact oblique car 2 fois plus de chemins de roulement sont actifs .Et aussi la résistance de l'axe est meilleure car c'est comme si l'axe de la roue avait le diamètres des entretoises.
============================================== Jeudi 21 septembre 2023
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Piqûres de moustiques _______________________________________________________________________
J'ai cru que les recettes pour arrêter la douleur étaient une fumisterie classique.
La chaleur est médicalement prouvée contre certaines piqûres.
Il y a d’autres phénomènes explicables:
Avec un parfum on masque les mauvaises odeurs :on tromper le cerveau.
De la même manière , je me suis dit, qu'on devrait masquer un douleur par une autre réaction.
En patois il y a un proverbe qui se traduit par "feu contre feu". le contre poison en somme.
J'ai testé avec des plantes allergènes : ça ne marche pas toujours pour les petits moustiques actuels , qui mutent vite.
par contre je suis allergique au white spirit et avec ma gelée de paraffine ça marche en moins de 10 secondes .!!!
============================================== Dimanche 24 septembre 2023
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Chavirage _______________________________________________________________________
j'ai heurté un trottoir à l'entrée d'une piste cyclable .
j'ai chaviré à droite dans l'herbe.
le choc à été violent ,sur la bordure , avec des craquements.
Le parallélisme est bon, la bosse à l'avant de la roue a protégé !!!
Le soleil était violent mais la piste dans l'ombre à contre jour .
un voiture me poussait j'ai échappé ,en fuite et stressé.
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la photo est ancienne , il y a de l'herbe à droite et peu de place entre la bordure et l'es hautes herbes..
.................cire abeille
je vais essayer de dissoudre la cire d'abeille dans le white spirit .
j'utilise la cire de bougie depuis plus de 50000 kms sur le Milan
je vais comparer avec la cire d'abeille sur mon vélo droit..
============================================== Lundi 21 septembre 2023
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flasque de frein _______________________________________________________________________
à la suite de ma chute j'ai vérifié l'axe de roue : il est droit.
la roue ne tournait pas librement.
j'ai déjà eu ce problème que j’évitais en serrant très peu la vis de fixation de la roue sur son axe.
je savais que le flasque touchait mais je ne savais pas pourquoi.
Récemment j'ai compris que les entretoises en précontrainte amélioraient la résistance de l'axe en flexion j'ai eu envie de serrer fort la vis de roue.
j'ai constaté que le flasque n’était pas perpendiculaire à l'axe.
la faute à l’écrou du boulon d'immobilisation en rotation:
il touchait la cornière.
comme on le voit sur la photo:
j'ai résolu le problème en retournant le boulon .
je préviens ceux qui ont des roues qui ne tournent pas librement de vérifier ce boulon et la bonne assiette du flasque du frein !!!
============================================== Lundi 2 octobre 2023
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Manche de guitare _______________________________________________________________________
ou de tout autre instrument à corde et à manche .
Si on veut optimiser la hauteur sans nasillement il faut une courbure en spirale logarithmique.
Si c'est la constance de la fréquence la courbe est une ellipse avec les point d’amarrage pour foyer.
============================================== dimanche 8 octobre 2023
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Craquements dus au capot _______________________________________________________________________
La charnière du capot produit des craquements qu'on ne peut pas localiser.
ça n'arrive que capot ouvert en montée j'ai donc cru à la transmission car ça coïncidait au pédalage puis j'ai pensé au siège...
j'ai longtemps cherché !!