Magic pie 3 et le tout nouveau EDGE

Bonjour à tous,

J'ai besoin d'aide,

J'ai demandé à BMSbattery si je pouvais commander une batterie LI-ion 48V10AH avec le  kit Magicpie3.

Leur réponse :


Hi,

The battery pack has less power to push the motor.

You had better use lifepo4 battery pack.


J'espère que vous pourrez m'aider a comprendre....

Merci d'avance  

Peut etre voir du coté du nombre d'amperes dispo en sortie de ces batteries. si ca monte pas au dela de 2c ca risque d'etre un peku court 20 A.... tu connais leur intensite de sortie max?

pose la question sur cyclurba y'a que des specialistes ...... ( de BMSBATTERY bien sur ....)

perso je commande un peut partout ( et j'ai déjà commandé chez toi et je te conseil toujours en 1er choix )

leurs batteries autre que lifepo4, dispose de très faible capacité de décharge et sont cantonné à alimenter des moteurs de 250w sinon ( même avec un bms adapté) la durée de vie des éléments sera très fortement réduite ( qulque chose comme 100 cycles ) car leur chimie n'est pas bonne et leurs résistances interne très forte

il faudra partir soit une une belle batterie toute faite de chez guillaume qui elle tiendra le choc sans problèmes , soit partir sur du lipo de modélisme et confectionner ta batterie ( à oublier si tu n'a pas de bonne connaissance en électricité et en assemblage de batteries ( que ça soit avec des lipo de modélisme ou avec des éléments de chez bms ) sinon cantonne toi à partir sur du tout fait en magasin connu pour ne pas avoir de problèmes de garantie

aleajactaest a écrit:

Peut etre voir du coté du nombre d'amperes dispo en sortie de ces batteries. si ca monte pas au dela de 2c ca risque d'etre un peku court 20 A.... tu connais leur intensite de sortie max?

Salut, merci pour ta réponse rapide.

Ils disent 40A en courant de décharge max
http://www.bmsbattery.com/48v/166-48v-10ah-lithium-ion-electric-bicycle-battery-pack.html
C'est pour ça que je comprends pas.

Mais bon comme d'hab j'ai cru que j'avais trouvé de quoi me faire un moteur de vélo électrique moins chez qu'un scooter 50cc complet... C'est beau de rêver quoi...

kaya a écrit:

J'ai demandé à BMSbattery si je pouvais commander une batterie LI-ion 48V10AH avec le kit Magicpie3.

Leur réponse :


Hi,

Quels sont ces étrangers ?
Connais-tu cycleboost, prés de bdx qui d'aprés ce que je comprends est l'importateur des kits magic pie en france ... et comme dit plus haut ils ont l'air de les proposer avec des lifepo4
http://www.cycloboost.com/

jpl75 a écrit:

kaya a écrit:

J'ai demandé à BMSbattery si je pouvais commander une batterie LI-ion 48V10AH avec le kit Magicpie3.

Leur réponse :


Hi,

Quels sont ces étrangers ?
Connais-tu cycleboost, prés de bdx qui d'aprés ce que je comprends est l'importateur des kits magic pie en france ... et comme dit plus haut ils ont l'air de les proposer avec des lifepo4
http://www.cycloboost.com/

Ouai je les connais,

Ils ont pas le Magicpie3 avant 2 mois.
Et concernant les étrangers.... je vous laisse ces considérations....

Chez cycloboost le nouveau magic pie EDGE est arrivé
http://www.cycloboost.com/kit-moteur-velo-electrique/kit-velo-electrique-randonnee/kit-velo-electrique-magic-pie-edge-goldenmotor.html

Toujours direct drive mais diamètre extérieur et poids intermédiaire entre smart et pie, contrôleur sinus interne et moyeu RL pour cassette

çà me donne envie !

1550 W ! C'est plus du vélo !

interessant l'interface bluetooth....via le smathphone....plus besoin du cycle analyst
http://goldenmotor.com/SMF/index.php?topic=5704.0

le moteur au canada est seulement à 383 euros, all inclusive
http://www.goldenmotor.ca/products/Magic-Pie-Edge-%28VECTOR%29-26-Inch-Rear-Conversion-Kit-%286%252d8-Freewheel%29.html

alors qu'en france, le moteur est à 600 euros et il faut rajouter 80 euros pour le bluetooth....on se moque du consommateur....

on peut l'acheté aux pays bas chez DeVi-Comfort BV pour 370 euros
http://www.devi-motion.com/webshop/bldc-hub-motor/p-1/D1000873--magic-pie-edge-hub-front.html
meme en allemagne, il est à 460euros
mais en tchéqui c'est à 398 euros avec des leviers de freins...
https://www.e-pohon.cz/e-pohon/eshop/3-1-Sety-na-prestavbu-e-bike/0/5/639-Konverzni-kit-MagicPie-5-zadni-kolo

Pas trop vite Arnaud

quels frais de port du canada ?
de hollande il faut ajouter 21% de TVA
en tchéquie çà n'est pas le edge

Tu l'achèterais au canada et si besoin d'entretien tu passerais par l'importateur en France ?

Quelle concurrence en France pour ce moteur en particulier ?
Comment est structuré le prix en France ?
s'il est trop cher chez nous il ne se vendra pas et le prix baissera

... et BionX se vend 2000 € malgré une batterie propriétaire obligatoire

Evitons de tirer sur l'ambulance le commerce de proximité, il n'y en a déjà pas trop

+1 Zapilon

jpl83 a écrit:

1550 W ! C'est plus du vélo !

Et l'hypocrysie du vendeur qui sait très bien que les moteurs qu'il vends seront utilisés sur route ouverte !

Cycloboost a écrit:

Conditions d'utilisation

Le kit est réservé, en France, pour un usage sur voie non ouverte à la circulation publique. Avertissement sur l'utilisation de ce kit.

" pour un usage sur voie non ouverte "

Je ne vois pas où est l'hypocrisie, c'est la vérité et c'est écrit de manière redondante

SAUF que si tu veux rouler sur route ouverte le vendeur (ou toi par l'intermédiaire de la programmation) peut maintenir le moteur dans la légalité (limite de vitesse et puissance) le reste du kit étant légal (coupure par freinage et détection de pédalage )
J'ai un kit capable de 1100 W réglé légal qui est certainement plus endurant qu'un moteur construit limite légal pour mon lourd VM

Qui peut le plus peut le moins et c'est très français de "gonfler" les moteurs (les jeunes se formaient avant à la mécanique sur leur cyclomoteur, maintenant c'est à l'électricité sur leur scooter) d'où l'intérêt pour ces clients potentiels d'un moteur maxi 1000 w au lieu de 500 pour les moteurs dits 250w

Pour résumer çà reste réprehensible d'outrepasser la légalité sur route ouverte !

Ce n'est pas l'aspect légal qui me fait tiquer ...
Mon petit 250 w, je l'utilise en général autour de 100 W ce qui me permet de rouler un peu comme avant. Il faut arriver à du 10 %en côte pour que je monte à 200 W et du 15 % et plus pour que je mette le maxi 450 W
Comme ça je ne suis pas dépaysé
Mais j'avais un petit niveau en vélo ; je pourrais imaginer que des champions, habitués à rouler à 40, à avaler les côtes, aient besoin d'un peu plus pour retrouver eux mêmes les mêmes sensations, mais pas tant que ça : Les champions qui dépassent 500 W ne sont pas légions et avec nos engins profilés, super performants ...

Vendre un kit "vélo" à 1000 W est beaucoup moins condamnable, de mon point de vue, que de vendre n'importe quelle moto actuelle !! . Interdire leurs ventes feraient beaucoup plus baisser le nombre de morts que tous ces radars de m... Bon, je m'égare

zapilon a écrit:

"  pour un usage sur voie non ouverte "

Je ne vois pas où est l'hypocrisie, c'est la vérité et c'est écrit de manière redondante

Parce que le vendeur sait très bien que presque tous les utilisateurs l'utiliseront "plein pot" en mode puissance maximum.

ça vous fatigue pas à la longue de réclamer des camisoles à longueur de forum depuis tant d'années?

+1

Une camisole pourrait être le bon accessoire !

A l'annonce d'un nouveau moteur on peut s'attendre à parler de rendement, de fiabilité
Non, ici chez ceux qui donnent des leçons de technologie toute l'année, c'est laisser entendre qu'un vélociste est un voleur, ou écrire que c'est un hypocrite

Joyeux Noêl

Pour revenir au sujet, les chinois bossent pendant qu'on se chamaille...il y a vraiment une permanente évolution sur ces kits, sans révolution technologique mais en intégrant en permanence toutes les petites avancées matérielles et logicielles disponibles; et le tout sans augmentation des prix!
Mon bémol avec les directs drive, c'est la gestion de la vitesse en descente pour ne pas "survolter" la batterie et toute l'électronique en aval du moteur quand il régénère. Je n'ai pas réussit à trouver d'info sur la vitesse max tolérée dans leur fouillis "informatif".

Tout le monde veut vivre, et le commerce de proximité aussi...cela dit
sans nous prendre pour des montons !

370euros des Pays Bas c tout de même bien différent que 600+80euro ...en proximité.

C du simple au double.
Alors heureusement que Arnaud les bons tuyaus est là !

Merci qui ?

Bien lire: le kit batave est marqué 378 € + 21% de VAT, on arrive au niveau allemand rapporté par Arnaud

Si vous vous faites du soucis pour les porte-monnaie des autres, j'ai compris que vous n'achèterez pas chez cycloboost, n'y voyez vous pas notre probité nationale qui nous amène à augmenter nos prix pour que les hollandais aient plus de clients

Question niveau de prix, BionX n'en est pas encore au dépôt de bilan, la règle de l'offre et de la demande est encore en leur faveur, pour l'instant chez cycloboost aussi
Toujours dans le subconscient du français, la règle, le plus cher est toujours le meilleur ?

Je ne suis pas dans les bons tuyaux, mais étant frontaliers avec la Belgique, pas loin des pays bas…Je commande directement dans ces pays….D’ailleurs cet été, j’ai été chez crystalyte en Belgique (150km) avec Claudius car on n’avait une série de petites commandes qui n’allaient pas…
Je commande parfois directement en chine et j’ai un colis sur 4 avec taxe…mais il faut assumer. De plus,  la garantie est faible dans ce cas….
Je commande au canada directement (ebikes.ca)…ou aux USA (mais cela vient parfois  de Hong kong ???? Allez comprendre)…mais je n’ai pas le choix car je ne trouve pas les produits en Europe.
Par contre, je commande toutes mes pièces vélos  chez Roulcouché car il y a la proximité (90km) et que ces prix sont abordables. De plus, les pièces que je désire ne sont pas  chez les vélocistes du coin, encore moins dans les grandes enseignes dite de sports…
Le prix est un facteur essentiel pour développer le vélo ou  promouvoir les véhicules faibles consommations mais il faut en que les monteurs et vendeur en vivre c’est une évidence….

Donc, la proximité est un facteur essentiel….surtout lorsqu’on paye un service….

Le prix, c’était juste une remarque car j’avais vu qu’il y avait une sacrée différence entre le prix France et  Allemands…
Mais ce qui m’a choqué c’est le module Bluetooth (alors que je paye cela  6 euros ?????? les HC06 bidirectionnels) et les hollandais ne faisait pas cette répercution optionnelle ????
Remarque personnel : Les contrats d’exclusivités de vente avec un seul point de vente pour un pays comme la France n’ont jamais fait correctement la promotion d’un système. Par contre, cela fait un volume de vente et un containers. Mais, ces contrats exclusivités de marchés sont punissables….

Mais chacun fait ce qu’il veut (acheteur, utilisation, puissance, vitesse, vendeurs…….)
c’est ma philosophie « free et open » : il n’y a pas une solution mais toujours plusieurs en fonction de son besoin….

bref ;
moi j’aimerai savoir si avec le smarthphone, on peut enregistrer, la puissance en fonction du trajet, la consommation….car au niveau information, il n’y a rien meme au niveau de la source…
j’ai appuyé sur le log trip viewer log mais rien…mais n’etant pas connecté....c'est peut etre normal
http://goldenmotor.com/apps/
l’application bloque la veille du smartphone, donc elle  n’a pas l’aire de fonctionner comme un widget (un widget meme écran éteint l’application mesure et enregistre toujours la consommation)

Pour la puissance, avec toutes ces descriptions plus marketing je techniques, c'est pas facile de s'y retrouver
Ces moteurs ont des possibilités séduisantes, comme le fait de pouvoir fonctionner avec divers tensions.
Mais pour les petites puissances, en admettant que le rendement reste bon, le poids de la roue est augmenté de 5.5 kg. Déjà, je trouve que les 2 kg de mon petit moteur dégradent nettement ma suspension (je pars bien plus facilement en survirage avec la roue assistée qu'avec la normale)

jpl83 a écrit:

Pour la puissance, avec toutes ces descriptions plus marketing je techniques, c'est pas facile de s'y retrouver
Ces moteurs ont des possibilités séduisantes, comme le fait de pouvoir fonctionner avec divers tensions.
Mais pour les petites puissances, en admettant que le rendement reste bon, le poids de la roue est augmenté de 5.5 kg. Déjà, je trouve que les 2 kg de mon petit moteur dégradent nettement ma suspension (je pars bien plus facilement en survirage avec la roue assistée qu'avec la normale)

D'après ce que je lis, c'est 8.2kg pour la tarte magique 4 !?