Si on penchait pourchanger un peu!

Pt'it vélo m' a gentiment propulsé à travers le Vercors la semaine dernière avec 20kg de bagages! Un vrai plaisir...Si ds les montées des nombreux cols franchis il s'est comporté d'une manière exemplaire , il m' a aussi procuré quelques angoisses pour négocier les épingles , de plus l'ensemble des systèmes de freinage uniquement sur la roue avant qui a tendance à délester à grande vitesse (chargement en porte à faux en arrière de l'essieu ar) , me faisais craindre le "tout droit"
à chaque instant!



Donc , compte tenu que j'aime :la traction avant , la compacité de pt'it vélo , la forme delta, il me faut un trike qui en conserve les qualités mais qui soit plus sûr au niveau freinage et qui surtout ait un rayon de braquage plus "conventionnel". Ce nouveau trike aura une capacité d'emport de charge ds la surface de sustentation: essieu ar reculé , ce sera aussi un delta (je préfère cette formule) , et pourquoi pas inclinable? Cela le rendrait beaucoup plus rapide et plus efficace en virage....

Après avoir épluché tous les sujets de ce forum concernant ces engins , je me lance et mijote ma petite sauce mécanique en fonction du matos disponible...

C'est parti!! premières photos tout à l'heure....

Avec un pied de table métallique : tube acier diamètre 60x1.5 qui s'emboite juste sur un tube dural provenance aile delta réformée , une fourche de vélo d'enfant en 14", un support mural coudé de parabole , un amortisseur à air de VTT hs ,un tube de fourche prélevé sur un vieux cadre + 2 petits bouts de tube acier 30x20 , et un myeu de roue avant en acier origine rebut, je dois pouvoir pondre quelque chose?





Le travail d'aujourd'hui: la partie arrière du futur cadre avec son bras oscillant et son pivot de balancier:

Salut,
je suis ébahi par ton trike delta traction directe :p jolie bestiole

Ben toi quand t'as décidé.... ça vavroummmmm!

P'tit' question : est-ce un une place ou un multi places?

Moi je suis encore dans la cuisine de madame, mais je vois le bout du tunnel arrivé à grand pas. Je serai sûrement pas prêt pour Allègre.

Bonsoir à tous : un seul biplace suffit! Cot-Cot évoluera sans doute encore , pour l'instant l'ordre du jour est de remplacer pt'it vélo qui va continuer son service jusqu'à l'aboutissement du projet en cours.

Donc aujourd'hui : On coupe , on soude, plutôt on brase! Confectionné le balancier entièrement mécano-brasé et les quelques pièces de liaison aux roues....





Pas pû résister au plaisir d'un petit montage , pour voir.....

J'aime bien cette manière de raconter. Tu donnes l'impression d'y avoir songé ce matin en te réveillant et que comme cet après t'avais un peu de temps pour bricoler...
Impatient de voir la suite

Ton pivot n'est-il pas trop haut ?

Sinon ce topic n'aurait-il pas plus sa place dans "Le coin du constructeur amateur" ?

En tous cas belle machine et si tu vend ton pt'it vélo je serais bien tenté de le prendre.

LAF ! ! ... !

Très beau début de construction ... le principe est très intéressant ..( Comme base d'un vélomobile ?? Hum, Hum j'y pense ) .
Prévois tu un verrouillage de l'inclinaison ?? Pour les basses vitesses .
Le pivot plus bas, en effet ( Laf ange ) donnerait plus de stabilité à l'essieu ( moins tendence à se renverser lors de trous dans la ,chaussée ; en virage).

Vivement la suite ....
Alain

nb : la soudure du moyeu sur le tube sera t elle suffisante ??

Merci pour vos encouragements : Avec ce principe , je n'invente rien , j'interprète seulement à ma sauce un type de trikes déjà largement fabriqué par d'autres...
J'ai confiance ds les brasures , elles sont largement dimensionnées (leur résistance théorique est de 45dan/mm2) et le surfaces soigneusement préparées avant assemblages ; le tube cintré recevra un renfort qui sera en même temps le support arrière du siège....
Aujourd'hui , avancé un peu le travail : confectionné les supports d'axes de roues avec leur biellette et présenté (pré-assemblé un secteur de disque pour le blocage de l'inclinaison à l'arrêt et à basse vitesse : perdu beaucoup de temps cet aprem. à courir aux appros chez les vélocistes du coin...a suivre....

Je suis sûr que vous restez sur votre faim , pour me faire pardonner voici 2 photos du travail du jour






@ Laf : Je pense que ce topic est à sa place car il s'agit bien d'un trike ,il pourrait aussi figurer ds la rubrique constructeurs amateurs; pour pt'it vélo je t'envoie un m.p.

MP reçut et répondu.

Pour la place du topic, ce n'est que mon opinion. L'équipe de modération reste seule juge de la bonne place du topic.

C'est du beaux travail que tu fait là.
Par contre pour le système de blocage moi je l'aurait vu a l'envers, CAD le disque tenu sur le pivot de la fourche et l'étrier tenue sur le balancier, cela me semblerais plus simple que de la façon dont tu le fait. J'ai hâte de voir la suite en tous cas.

LAF ! ! Ceci ce reflète que mes idée en aucun cas une vérité universelle !

Salut a tous, pas de photos aujourd hui car box ,,adsl cramee a cause de l orage
La position des roues sur la photo montage n est pas bonne, en realite les axes de roues sont au
dessus de l axe du pivot. u

Arf Saleté d'orage !!!
Oui on le voit bien sur les dernières photos que tu a posté.

LAF ! ! ... !

phiphi07 a écrit:

Bonsoir,
Belle photo , très parlante...Beau travail!!!
En plus la photo est impressionnante par l' Ambiguïté sur la position de l axe de la roue droite...Confondu avec l axe central....
Je me demande si le point de vue a été choisi pour avoir cet alignement , ou si c est le hasard....?
Question troublante, mais sans importance bien sûr...

Patience, pas d' internet avant jeudi au plutot, avec le s martphone pas facile d'ecrire...
Le systeme de blocage d'inclinaison est termine et operationnel.Normalement je termine demain le systeme d'inclinaison (levier tire d'une potence alu, biellettes et rotules.)
Des photos ds quelques jours......Bonsoir a tous.

Bon , a vouloir aller trop vite , on fait des c........

Au montage, conflit entre les biellettes et l'étrier de frein du blocage d'inclinaison , je me disais aussi: pourquoi des leviers aussi hauts sur les modèles déjà construits? Pas grave , refait les pivots de roues avec fixation des biellettes déportées , ainsi l'ensemble est plus compact et libère l'espace au dessus (futur porte bagages):

un ancien pivot et le nouveau modèle à droite:

Un petit montage pour voir , cette fois c'est tout bon:

Quelques photos avec les roues:


Voilà ,la "pencherie " est terminée , normalement je reçois les roues définitives mardi prochain , je pourrai alors prévoir le montage des étriers de freins à disques 180mm.
En attendant on va commencer à s'occuper de l'avant!

Bizarre , je ne vois plus les photos de mon fil....problème de connection?

Encore un peu avancé ce soir :décrotté les brasures de la partie arrière du cadre et fait le serrage pour le tube qu'il va recevoir , à noter la rainure arrêtée par un perçage; si Ice faisait la même chose il n'y aurait plus de problèmes de fissures sur les croix de leurs trikes....

Détail sur le montage du frein d'inclinaison.... La suite bientôt.

Oui en effet une fente devrais toujours être arrêté par un perçage, cela évite la propagation d'une fissure.
Perso je voit bien tes photos, tu fait un très beaux travail.

LAF ! ! .... !

Jeudi 6/07 : Aujourd'hui l'atelier Auvergnat a tourné a plein régime. Fignolé le montage du système penchant , puis présenté le donneur d'organes , histoire de voir
quelle partie du cadre sera utilisée....

Un vélo d'enfant 2x20" acheté la semaine dernière ds un vide-grenier pour....5€ !!!! juste avant équarrissage :

Greffon prélevé sur lequel j'ai brasé un morceau de tube de 60 :


Confectionné le support avant du siège qui sera prélevé sur pt'it vélo ainsi que le support arrière , brasé sur l'arrière du cadre:



La greffe a l'air de prendre :


ça commence à ressembler à un trike :


Même que ça penche! :

La suite semaine prochaine ......

On doit prendre des virages d'enfer avec ce trike ...j'aime bien celui çi aussi...



De toutes façons j'atterrirai la dessus un de ces jours !!

Bonsoir , après le repos dominical , retour à l'atelier : journée consacrée à finir le châssis ... Fabriqué une bôme télescopique avec des tubes prélevés sur des vtc
récupérés à la déchetterie du coin. Encore une bonne séance de brasure et de meulage , grattage , limage....
ça ressemble de plus en plus à un trike... Emprunté les roues arrières de pt'it vélo ainsi que son siège , fait un montage provisoire de guidon et petit essai de roulage en mode draisienne : pas de freins , pas de transmission , sans le blocage d'inclinaison qui n'est pas encore connecté :

Premières impressions : c'est plus un vélo low-racer qu'un trike!! La position est correcte , le siège peut-être un peu trop couché mais ces petits réglages seront faits au montage définitif , mêmes sensations de conduite qu'avec mon v.c.... J'en viendrais même à penser : à quoi bon 3 roues? mais je pense que cela a son utilité à basse vitesse ds les montées à 4kms/h (avec le blocage d'inclinaison ) , pour le parking et pour charger des bagages....

Prochaine étape , écarter la fourche et montage de la transmission....

Alor non seulement il m'a volé ma fourche de BMX mais en plus il l'a monte a l'envers !!!!



LAF ! ! ... !

Bon boulot. Il serait sûrement intéressant de comparer avec le tricycle de Lorenzo, sans ses boosters pour être à égalité. Dire qu'un temps j'hésitais entre la géométrie Lorenzo et celle du Mosquito. Celle-là a pas l'air mal non plus.

La fourche à l'envers donne une bonne position à la roue et permet d'éviter l'interférence roue/ pédalier , mais rend la direction un peu "lourde" ; donc elle sera changée ou modifiée pour diminuer le déport de l'axe.

ça y est il roule , la transmission fonctionne correctement mais grosse galère pour mettre tout ça au point.

Bonjour

je crois au principe du tricycle delta roue avant motrice. Inclinable tu peux être plus haut, mieux visible, et rouler avec une voie modérée.
Mais comme tu as mis en oeuvre un blocage d'inclinaison, pourquoi ne pas avoir conservé une traction directe comme sur p'tit vélo ?
Avec un système de bôme façon Cruzbike, tu pourrais même avoir en prime le réglage de longueur de jambes qui bat tous les autres systèmes en vigueur sur un vélo couché.

As-tu une idée de la pénalité en poids du système d'inclinaison ?