Trice QNT 2008 - siège rigide

Bonjour,

j'ai récemment rendu mon trice plus rapide en montant des pneus stelvio 1 1/8 - c'est plus léger et surtout il y a moins de frottement.
Je voudrais changer le siège mesh par un siège airpro carbon histoire de continuer à l'alléger. Quelqu'un a déjà monté le siège airpro sur une version RS ou QNT? je voudrais voir si ça vaut la peine de le faire. Ce sera certainement moins confortable mais je compte bien garder mon siège mesh pour certaines sorties.

merci d'avance pour vos avis
Benoit

Ben moi je viens d'acquérir le siège airpro plastique, pas carbone, c'est déjà bien cher. Il est très beau :

Mais je sais pas si je pourrai en dire plus parce qu'il est trop petit pour moi ; c'est pourtant le large

Je préfére le siège coque qui me tient mieux le dos, et tjrs de la même façon ; les perfs ????

Ah bon? Il est trop petit? Je comptais acheter le large aussi. Quel est ta taille? Tu as une photo du trike (avec toi dessus aussi également)?
Pour ce qui est du siège, je pensais qu'il n'y a avait que un seul type de siège "hard shell" chez ICE (en plastique et en carbone).
De quel siège coque parles tu alors?

J'essaierais bien également de trouver des jantes de 20' mais plus légère encore que celles d’origines. Quelqu'un a déjà essayé?

Pour alléger ne pourriez vous pas supprimer une roue

Zorbas a écrit:

je pensais qu'il n'y a avait que un seul type de siège "hard shell" chez ICE (en plastique et en carbone).
De quel siège coque parles tu alors?

ben plastique et carbone, ça fait déjà 2 et pour chacun taille M et L, ça fait 4

Donc il est très beau et à priori fonctionnel : mousse intégrée formant des circuits d'aération, trous pour l'appui tête, trou pour montage sur vortex, sprint, adventure (de haut en bas), pour un porte bidon de chaque côté ...





Et ça continue : petit support pour le fanion, barre de fixation pourabaisser l'assise (personellement je chercherais plutôt l'inverse mais bon ...)

Je n'ai pas encore récupéré les bouts de mousse qu'on peut insérer entre les fixes pour "modifier" la forme du siège. Ca peut peut-être me "sauver" ; je ne suis pas si grand que ça 1.83 mais j'ai le dos bien droit et il n'épouse pas la courbure prévue



Non, enlever une roue jean Marie, ce n'est plus pour moi, je tombe
Je ne trouve pas que les roues simple paroi de ICE soient lourdes, mais je crainds pour les chambres à air
ICE offre des roues double paroi, mais avec freins à disque
Azub offre des belles roues à freins tambour, mais la compatibilité
Bref, je crois qu'il faut se les faire refaire si on veut mieux ?

remarque : le bacchetta derrière mon Sprint est celui de Papy volant : ne pas croire qu'il vient de vider la poubelle, c'est son équipement normal

JP
à la place de ton siège ICE
mets plutôt celui derriere ..en cuir de Cordouan
*j'avais été obligé de rouler en Bacchetta pour suivre JP et son nouveau tri ICE . Sprint .une bombe
Papy volant

Merci pour les photos et tes commentaires, c'est sympa de le voir plus en détail. Je me suis fait la même réflexion que Papy volant, je trouve que le siège en cuir en dessous invite à la détente
Je vais passer commande pour le siège coque pour les sorties plus sportives et garder l'autre pour les randos ou quand mon dos devra récupérer

J'ai entendu que mettre un carenage, même seulement sur l'avant ou en pointe à l'arrière, aide bien pour la prise de vitesse mais je crains que cela ne reste valable que sur du plat. Je me vois mal grimper des longues côtes avec 5 ou 10 kg en plus.

Cuir, bof, c'est chaud l'été et froid l'hiver !
je suis mieux ds mon siège de trike
Ca lui va bien

Zorbas a écrit:

e vais passer commande pour le siège coque pour les sorties plus sportives et garder l'autre pour les randos ou quand mon dos devra récupérer

Je ne repasserai pas souvent au siège mesh :

- ce n'est plus le même règlage de mon trike, il faudrait que je le raccourcisse
- comme constaté depuis que je fais du VC, je suis bcp mieux sur un siège coque avec lequel mon dos est tjrs bien maintenu

je suis aussi très content d'avoir installé le FF bracket, le support qui permet d'avancer le siège pour ceux qui ont de petites jambes
Ce n'est pas mon cas, 1.83 mais ça me permet de m'assoir plus facilement
Le trike est peut-être un tout petit peu moins stable avec plus de poids à l'avant mais bof, on s'adapte ...


Cette photo est censée montrer le décalage apporté par "le FF bracket"

J'ai mis le siège en position inclinée maxi ce qui doit l'amener à 23 °



Je crois aussi que je vais systématiquement recouvrir le siège de la housse performer pour un supplémen t de confort et de ventilation

L'appui tête subit ma transformation habituelle afin qu(il appuie pile sur la bosse des maths

Je remettrai sans dout le garde boue AR parce qu'avec ce montage dont j'étais pourtant très content (5 € chez D4), je ne suis pas assez protégé

Je crois que je vais aller faire un essai chez fietser.be à Gand pour tester le Vortex + version 2011. Je me déciderai ensuite.
J'arrive pas à me décider si je fais des frais sur le QNT 20 ou si je change complètement. Du moment que le poids du vortex + 2011 est semblable au miens cela pourrait peut-être me convenir.

Je prépare une solution alternative des fois su'il y ait de la casse (ds la doc Ice il y a 3 pages sur la façon de s'assoir pour pas casser le siège ...)
Eh puis parce que j'ai ce siège carbone pour trike depuis des années (de tête 3 fois moins cher que le siège Ice)



- La fixation avant repose sur un bout de manche à balai qui permet de se poser idéalement sur le support Ice
- la fixation AR vient de mon Lynx (qui du coup à eu droit à une démontable) ; elle a été découpée en 2 pour l'amener au bon écartement ; un léger travers ds la fixation sur la patte de bois intermédiaire devrait améliorer la stabilité latérale

Il y a d'autres détails sur lesquels je reviendrai si les tests d'endurance sont passés avec succès

Bon finalement, je vais rester avec le siège Ice standard tant qu'il tient
Je l'ai transformé en siège hybride :
- petie couche de ventisit sur l'avant pour améliorer l'aération et le non glissement vers l'avant
- zone lombaire avec la mousse d'origine assez rigide pour bien transmettre la puissance
- quelques couches de ventisit sur le haut pour adapter parfaitement la forme et améliorer l'aération

Ah, sur la photo, j'aurais du oter ma housse d'appui tête pour montrer la transformation de l'appui tête ice

A la demande générale, je vous dévoile ma customisation de l'appui tête Ice



Explications :
- J'ai viré la housse et sa petite mousse (en fait je les ai paumées aprés les avoir mal remises sur l'armature métallique)
- Autour de l'armature métallique, j'ai taillé un cylindre de 2 cm de rayon dans une mousse assez dure ; c'est pour les gros chocs
- j'ai enroulé autour une mousse plus molle pour les petites vibrations (gravillons)
- j'ai enroulé autour de cette mousse une bande de ventisit pour répartir la pression sur la mousse molle et pour l'aération de la tête qui a tendance à chauffer même quand je pédale
- les protections des armatures latérales sont là par précaution mais en gros elles ne servent à rien
- Je recouvre le tout par une casquette rouge pour qu'on me voit mieux et pour que ce qui me reste de cheveux ne se prenne pas ds la ventisit

Sur des sorties courtes (2 h) ça va ; plus ? on verra si ça arrive

Citation :

Bon finalement, je vais rester avec le siège Ice standard tant qu'il tient

Après quelques cogitations et quelques recherches sur notre forum et sur BROL, j'ai vu qu'on pouvait reculer la bôme arrière de son axe en laissant une longueur de 10 cm au minimum. J'ai démonté le trike hier pour voir ce que ça donne et ça change sérieusement la longueur du trike.

Avec le siège mesh, les encoches du haut du siège ne touchent même plus l'attache de la bôme trop loin).
Vu la distance, je me dit qu'avec le siège rigide, et en adaptant les attaches du siège (faire des trous en plus si nécessaire), on peut descendre certainement bien bas.
Comment as tu fait le réglage (mis à part le support pour jambes courtes que tu as ajoutés). Il te reste combien de cm dans la bôme?

J'ai reçu une offre de prix de Trice pour commander la bôme du Sprint 26 pour obtenir un Trike plus "rapide", mais je me demande si ça vaut vraiment la peine en reculant la bôme de mon QNT ainsi à son maximum et en montant le siège en fibre (plus léger). Le siège étant couché au max et les pneux stelvio gonflés à bloc, on garde un peu de confort du RS et on se rapproche de la géométrie des Vortex et compagnie. Un espèce de compromis. Me trompe-je?

Zorbas, maintenant que j'ai les 2 sous les yeux et entre les mains, une grosse différence entre QNT et sprint c'est la fourche arrière qui est bien moins grande - pour pas dire que celle du QNT est monstrueuse à côté! Ptet qu'un upgrade subtil serait de monter la fourceh arr d'un Ice récent (est-ce que le sprint est le meilleur exemple?) sur ton QNT?

Félicitation pour ta nouvelle acquisition. Je suis intrigué par ta réponse. Je viendrais bien voir ton Sprint pour comparer et voir ton nouveau jouet si c'est OK pour toi.
Si je comprends bien la fourche du QNT est plus longue que celle du Sprint? C'est parfait, c'est justement ça que je veux.

J'ai envoyé un nouveau mail à ICE en leur demandant si je pouvais laisser 10 cm de la fourche dans le cadre et utiliser le siège rigide. Voici la réponse.

Citation :

I think you could certainly extend the rear frame and then attach a hard shell seat and achieve a greater recline. The resulting seat height and angles would be just like a 2011 Vortex RS (20” rear wheel)

Je me me laisserais bien tenter et passer commande pour le siège rigide en carbone.

réponse en plusieurs morceaux..

ben vi on peut se MP pour s'arranger un visu -

Point de vue longueur de fourche : j'ai pas encore pris mon mètre, lol, mais vu là de mémoire mes 2 trices ont l'air d'avoir la même longueur, ce à quoi je faisait allusion est plutot au diamètre imposant de la fourche du QNT par rapport à celle du Sprint. Si tu regarde la vidéo des suspensions sur le site Ice tu pourrais voir la différence, et si j'arrive à finir la màj de mon site perso je mets en ligne des photos pour montrer ca parce que c'est assez étonnant en fait . Je pensais donc surtout à gagner du poids (et dieu sait quoi d'autres) sur cette fourche. C'est d'ailleurs un des points que je note : un Sprint FS dixit le site Ice pèse le meme poids qu'un QNT (16.5 kg), or il n'y a pas les suspensions sur le QNT....

Sur le site de ICE je vois ceci: Sprint FS: 18,1 KG - SPRINT RS: 16,6 KG (ce qui équivaut au poids de mon QNT) - Sprint 26: 17,5 KG. Donc à mon avis, la taille apparente de la fourche n'influe pas sur le poids (les tubes sont creux). J'ai pesé mon QNT et ça correspond (sans les pédales).

Si j'étais prêt à mettre les sous la dedans, je pense que j'aurais un Sprint FS et un Vortex pour choisir en fonction de mes humeurs et du type de sortie.
En attendant, je vais déjà faire l'achat d'un siège rigide. Je peux toujours faire évoluer par après en achetant une fourche arrière plus récente.

ah oui tiens j'avais donc retenu le poids du RS - A lever le vélo, je ne sens pas la différence, ca sera pour quand les cadenas seront dessus en permanence -

ça y est j'ai passé commande pour un siège rigide en carbone version 2012 et un élastomère vert. Je suis déjà en train de me creuser les méninges pour les prochaines améliorations (pédales plus légères, nouvelles roues plus légères..).
J'ai enlevé tout les accessoires superflus et je suis à 17,4 KG. Avec le siège carbone je passe logiquement 16,7 kg.

les roues tu va avoir compliqué -
Une bôme en carbone?
Bonne chasse

En attendant mon colis, je loue un vortex 2012 pour deux jours. J'ai fait connaissance avec un nouveau magasin de trike dans le limbourg qui loue et vend des KMX, HP, trice et Azub.
Première sortie de 85 KM, .. et c'est de la bombe. J'ai été suivi par un vélo de course pendant 15km aujourd'hui. D'habitude ils me dépassent :-)

Le siège et le cadre, ainsi que les roues durano contribue à un trike hyper rigide. C'est limite inconfortable, même sur des routes qui me sembleraient pas trop mauvaises avec mon QNT en temps normal. Avec le frein d'arrêt, et quelques accessoires, il pèse 15,8 KG sur ma balance.

Le siège est vraiment pas mal, très ergonomique et très rigide à la fois. Je suis vraiment impatient de le voir sur mon QNT. Je pense que le compromis va être intéressant.

Velosteph a écrit:

les roues tu va avoir compliqué -
Une bôme en carbone?
Bonne chasse

Je pensais à récupérer le hub Sturmey (avec les freins tambours donc) et mettre de nouvelles jantes plus légères et plus fines.
Effectivement c'est pas si simple mais je me dis que je vais peut-être y gagner aussi. C'est sur les roues principalement qu'il faut que j'essaie de gagner du poids après le siège et les pédales.

Zorbas a écrit:

ça y est j'ai passé commande pour un siège rigide en carbone version 2012 et un élastomère vert. Je suis déjà en train de me creuser les méninges pour les prochaines améliorations (pédales plus légères, nouvelles roues plus légères..).
J'ai enlevé tout les accessoires superflus et je suis à 17,4 KG. Avec le siège carbone je passe logiquement 16,7 kg.

Bravo
Je suis curieux de connaitre le poids du siège carbone (je n'ai pas trop confiance ds les "spécifications constructeurs")
Mon coque fait 1.4kg ; je trouvais 1.35 pour le mesh ; bon c'est pas sûr que mes pesées soient plus fiables que les données constructeur
Ceci dit, même 700 g d'écart, c'est la différence entre un bidon plein et un vide ...
Depuis plus de 20 sorties, je n'ai plus rien modifié ; je n'ai plus qu'un peu de ventisit pour "diminuer" la courbure du siège ;; ça devrait durer jusqu'à ce que mon dos s'assouplisse un peu plus ??


Je ne vois pas pourquoi un trike plus long serait plus rapide ...

Je voudrais aussi changer les roues, avants, pour l'arrière c'est déjà fait, essentiellement pour avoir des doubles parois qui sont quand même plus "douces" pour des chambres à air surgonflées, même avec de bons fonds de jantes
Je lorgne sur les roues de trike Azub, avec rayons plats, freins tambours. Quid de la compatibilité ??

Pour les suspensions, je répête qu'il ne faut pas s'attendre à se retrouver sur un tapis volant, mais qu'on ne sera plus déséquilbré par un trou non vu, ou que si l'arrière décolle, il ne va pas rebondir plusieurs fois ce qui augmenterait les chances de partir en tête à queue

L'élastomère AR ? aprés de nombreux essais, je suis revenu à l'élastomère médian, le rouge, en position médiane ...

Pour l'avant, je testerai peut-être les durs un jour, car je penche pas mal à l'extérieur ds les virages ; mais là encore, je crois que les élastomères extrêmes sont pour des cas extrêmes ( obèses ou anorexiques)
J'ai vu sur Brol qu'un mec voulait faire un élastomère 'mixe' avec 1/3 de dur et 2*3 de mou ; je vais pas me moquer de lui car c'est un peu ce que j'ai cherché avec mon appui tête, mais, hum ...
Ne passonspas d'un extrème à l'autre (pas de suspension vs une suspension alambiquée)


Tu vas être tout prêt du (au ?) top de l'équipement trike du moment

Pour ce qui est du poids des sièges;
je viens de peser le mien (siège mesh) et cela correspond aux données ICE ici dans le FAQ du site.

- mesh: 1,8
- Airpro GRP: 1,5
- Airpro carbon: 1,1
donc effectivement 700 gr de moins, mais également les roues stelvio plus légères (près de 600 gr gagné), les pédales que je vais aussi changer (200 gr en moins). Peut-être les jantes.
Tout ça c'est surtout pour la vitesse dans les côtes.

Après, les pneus plus fin et plus gonflés ça fait aller plus vite sur le plat aussi. Rallonger le trike en sortant la bôme au max, c'est surtout pour pouvoir pencher le siège au max. Et la longueur donne plus de stabilité (parait-il).
Aujourd'hui, avec le vortex je me suis pris quelques belles descentes et le trike ne bronche pas. C'est impressionnant. Je me dis que c'est certainement du à sa longueur.