Velotilt by wimschermer.blogspot.nl

Trouvé via Twitter, et hop le Rotovelo prend 20 ans en quelques minutes, pas besoin de parler le néerlandais pour comprendre:
http://wimschermer.blogspot.nl/2012/09/introductie-velotilt.html
Il veut le construire en carbone avec structure nid d'abeille, cette technologie est actuellement utilisée sur des cadres de vélo de moins de 800 grammes.
J'ai l'impression que le principe rejoint les idées qu'a eu Mosquito
http://www.mosquito-velomobiles.com/index_fr.htm
http://velorizontal.1fr1.net/t8520-mosquito-velomobiles?highlight=mosquito
Freddd

Pas grand chose à voir avec le Mosquito...

C'est plutôt un Munzo carrossé, sur le principe.
http://www.fastfwd.nl/index.php?id=57

C'est interessant, mais il y a loin de la table a dessin au produit pratiquement disponible pour qui voudrait rouler avec. Du coup, avoir un vehicule aujourd'hui n'est pas si mal.

En tout cas cote blocage de l'inclinaison, y'a interet a etre bien perpendiculaire au sol quand on en a besoin, sinon...

On a pas fini de voir des choses dans cette rubrique, et ca c'est vraiment genial ;-)

Pearly Spencer a écrit:

Pas grand chose à voir avec le Mosquito...

C'est plutôt un Munzo carrossé, sur le principe.
http://www.fastfwd.nl/index.php?id=57

J'ai pensé au Mosquito à cause de la structure Delta et du fait qu'il penche. Mais tu as raison de Fast Forward semble plus près en matière d'inspiration et de géométrie.
Freddd

vu que bram smitt est mentioné dans l'équipe c'est un peu logique.
il y a encore loin pour la réalisation...
un simple pivot de diection semble suffire pour l'inclinaison si on accepte de poser les pieds..
Comment estimer la trainée d'une roue de 650 ou 700 par rapport à celle de 450 (X2), par rapport à l'avantage en roulement?
En clair il devrait etre possible de savoir quoi choisir pour quelle utilisation (petite pour ville et grande pour route..)

Très chouette projet !


J'attends un proto avec impatience ! (puis le modèle de série dans mon garage)

55Km/H avec 150 W ?! Ca serait le bonheur ! (moi qui peut(pouvait) développer 250W pendant 3h :p )


Je me demande si ca vaut le coup de caréner les roues arrière. Des roues lenticulaires serait peut être aussi bien? Surtout que le carénage ne peut pas descendre trop bas vu que l'inclinaison des bras arrière change + pour le storage.

Vu qu'on est en traction, je ne suis pas sur de l'avantage de ce système de tilting par rapport à un parallélogramme... Peut etre niveau traînée/intégration dans la coque.

Le produit n'est pas très loin d'un premier proto car il est basé sur le trike inclinable de Bram qui existe depuis longtemps (je l'ai essayé il y a déjà 2 ans, voir post sur ce forum:http://velorizontal.1fr1.net/t12464-essai-d-un-tilting-trike-le-munzo-tt?highlight=tilting )
et la coque est celle du Vélox de l'université de Delft.
J'avais cette idée avant d'aller travailler chez Flévobike, en me basant sur leur Greenmachine(car plus haute donc plus visible et avec la transmission carénée)
Voici un croqui que j'avais fait à l'époque : https://docs.google.com/drawings/d/1xgqHX6LNeExO-1Nc-cOHRTmr66JevfuIYwCxiJkfNW0/edit
La coque était en 3 parties, la partie centrale souple en mousse ou en toile (non visible),la partie arrière en toile qui pouvait servir de sac aussi que la partie avant transparente qui de relève en même temps que le guidon donc très facile d’accès.
Le vélo est pliable et il est possible de le mettre entier dans la remorque avec la coque.
J'ai eu l'occasion de réaliser quelques essais, notamment un carénage complet ou partiel sur une Greenmachine ce qui revient au même qu'avec un 3 roues inclinable!!! et bien c'est sportif!
Je suis septique sur le comportement du vélo avec un vent latéral Pour moi c'est un engin de record plus qu'un vélomobile utilitaire.
Si on va droit sur le plat, on peut bloquer l'inclinaison mais là on se retrouve comme sur un trike delta, et le vent peut faire facilement basculer le vélo surtout si l’empattement arrière est cours.
L'autre problème que je vois est la transmission avant, d'un coté on gagne en simplicité, moins de chaîne, mais comment faire pour ne pas avoir plein d'eau à l'interieur quand il pleut ou ne pas être en contact avec la chaîne ou la roue? L'intéret d'un vélomobile c'est quand même d'être "clean" aussi.

Enfin c'est un beau projet, connaissant Wim, je pense qu'il a déjà réfléchi à tout ça...curieux de voir la suite!

La stabilité au vent d'un tilting trike est pour moi aussi la principale inconnue. Je n'avais pas pensée à cette histoire de chaine et eau.
La chaine en elle meme devrait etre protégée, c'est plutot le pneu..

Un détail qui m'a toujours frappé avec le Munzo TT, c'est l'angle de direction et la chasse qui m'ont l'air d'être inversé. Ca me perturbe. Mais si c'est stable... c'est que c'est bon !

En tout cas il est bien beau et j'irais bien faire un essai

Conception ...
... d'un vélomobile ...
... inclinable

http://wimschermer.blogspot.com.au/search/label/Velotilt

Dommage, il faudra mesurer au moins 1,70m.

Tot ou tard il feront un modèle pour NDJ

Les petites roues n ont pas besoin d être si grandes si non chargées.

et ca avance http://wimschermer.blogspot.fr/2013/01/schuim-voor-velotilt-geleverd.html
concurrent du "le Mans", et du varna morciglio....

Doublon:
http://velorizontal.1fr1.net/t16407-velotilt-by-wimschermerblogspotnl

Merci pour le lien. Enfin de la transmission directe. Ca me plait

direct ça m'étonnerais , il faut quand même pouvoir tourner ... plutôt du indirect via poulie à mon avis ...

Je pense que le châssis est fortement inspiré du MURZO. Donc traction indirecte. De plus au moins l'arrière est suspendu. (je me base uniquement sur les photos ne parlant pas le néerlandais, même sous la torture.)

la réponse est dans les images,

mais knight a raison! il y a doublon là >>> http://velorizontal.1fr1.net/t16407-velotilt-by-wimschermerblogspotnl

modo s’il vous plait ?

Eh hop, une fusion (pour l’acquisition, faudra attendre que la bete soit en vente... on va finir par avoir du mal a choisir son engin ;-))

Ah ben je l'ai retrouvé ce satané sujet. Juste pour dire que le train arrière est plutôt Jet-Trike que Murzo ; avec en plus la suspension. Je m'explique : l'axe du pivot central est décentré et permet l'auto-stabilisation, et donc plus besoin du disque qui bloque l'inclinaison.

Même sans carénage ce doit être pas mal

Le velotilt avance bien , la on parle de la capacité d'emport:

http://wimschermer.blogspot.fr/search/label/Velotilt

Il m'a l'air de plus en plus interessant , on parle de 55 km/h pour 150 w ce qui a l'air prometteur , il me tarde de le voir en vrai
Peut etre un de plus dans le garage de Magnum ?!?

Il a les poches vides Magnum...

Magnum a écrit:

Il a les poches vides Magnum...

Je propose une soirée de bienfaisance en l'honneur de Magnum pour financer l'achat de son prochain vélomobile