La "fée électricité" pour les nuls

je viens de finir d'électrifier mon pino hase steel avec un kit bafang acheté chez cyclob...st
installé sur la roue av (20 pouces)
le moteur est très démultiplié (je n'ai pas mémorisé la réduction)
vitesse maxi mesurée 16.6 km/h au compteur
après plus rien comme assistance

j'avais précédemment acheté d'occase sur LBC une batterie type lifepo4 en rack alu + chargeur
aucune indication technique sur la batterie (le vendeur me la vendue pour être une 36v 12A)
sur le chargeur une plaque indique EMC 120 48.3 V 2.5 A
je n'ai pas la facture d'achat de l'ensemble

je ne comprend pas pourquoi au contrôleur universel :
- lors d'une première mesure avant essais 51 V,
- après 5 h de décharge, la tension était de 48V (roue soulevée sur la béquille av à vitesse continue de 16.6 km/h) ,
- après recharge 43.5 V,
- après 13 h de décharge la tension était de 45V (roue soulevée sur la béquille av à vitesse continue de 16.6 km/h et à 16,2 km/h à la fin)

comment se fait-il qu'une batterie dite de 36v soit à 45v après 13 h de débit ?
excusez mon ignorance, messieurs

en fait d'après cyclob...st, pour rouler à 20 km/h il me faut une batterie de 48 V

si ma 36V était en fait une 48 V ? et que le chargeur ne corresponde pas ?
cela m'arrangerait bien,
de toute façon il est hors de question que je mette 700€ pour une batterie pour un gain de 3,4 km/h

d'où la question existentielle :
comment connaitre la vraie tension de ma batterie ?
un démontage ?

la réponse était peut-être dans le forum, mais je dois avouer que pour un néophyte mes yeux se croisent rapidement car ne pige pas tout

biroulet

Multimètre à 2 sous avec une pile probablement HS...

biroulet ne rougis pas si c'est la bonne réponse, ya pire que toi dans le domaine, moi

Si tu n'y vois pas d'inconvénient je propose de renommer ton sujet "la fée électricité pour les nuls", afin de permettre aux béotiens de l'électrique comme nous et bien d'autres de trouver des réponses à leurs diversesssssss questionssssssss auprès des membres plus "branchés" par ce domaine. modo

biroulet a écrit:

- lors d'une première mesure avant essais 51 V,

Ben je comprends pas vraiment ta question puisque tu donnes toutes les réponses :

si t'as mesuré 51 V, c'est que ta batterie est une 48 V

Si elle a pu être chargé à fond c'est aussi que le chargeur est un 48 V

Si ta vitesse n'est que de 16 à l'heure, c'est qu'ils t'ont mis une réduction pour roue de 26 pouces
Faut réclamer

Comme quoi, à l'age érotique, on est encore branché

J'ai un chargeur EMC 180 (180W) 43.8 V 4A et il me sert à recharger une batterie de 36V. Donc tu as acheté une batterie 48V à la place d'une 36V.

recharge dans la nuit
je n'ai pas pris de mesure ce matin

mis en route avec la roue suspendue à 08h (17.2 km/h au départ)

ce soir :
changé la pile du multimètre (chinois, je ne me rappelle pas du prix, mais effectivement pas du haut de gamme)

après 10h 30' de fonctionnement aujourd'hui, je viens de mesurer 39V ce soir
j'ai remis en route, la vitesse est toujours identique 16.4 km/h

ho oui rahan je rêverai bien d'une batterie 48V et pas d'une 36V

cyclob...st me propose de passer chez eux avec ma batterie pour identifier sa tension

si c'est le moyen le plus judicieux, je vais faire comme ça

et si c'est une 48V il me faudra trouver un chargeur évidement
un reparamètrage du contrôleur aussi ?

biroulet

heureusement qu'il y a les " " sinon je pensais que tu travailles pour edf et que t'es hautement radioactif ! ;-)

Pour ma batterie 36v, le chargeur est donné pour fournir 42 volts 1,2 amp
Pour ma batterie 48v le chargeur est donné pour fournir 54,6 volts 3 amp
Après 8 heures de charge, les deux batteries affichent une charge équivalente au voltage de sortie du chargeur.
Avec le Bafang 250Watt, renommé "balade" chez Cycloboost, avec la batterie 36v (donc 42v réels, tout le monde suit?... ), le controleur autour de 15 ampères, soit Voltage X Intensité = 600w environ dissipés, mon Toscana Performer tiens un bon 35Km/h. Sur le plat, sans vent.

Daidalos a écrit:

Avec le Bafang 250Watt, renommé "balade" chez Cycloboost, avec la batterie 36v (donc 42v réels, tout le monde suit?... ), le controleur autour de 15 ampères, soit Voltage X Intensité = 600w environ dissipés, mon Toscana Performer tiens un bon 35Km/h. Sur le plat, sans vent.

Petite correction, le kit balade de Cycloboost, c'est le mini moteur Golden motor, pas le petit Bafang.

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