Un projet à venir

Bonjour à tous et à toutes

Bon je continue mon post commencé en présentation pour la recherche d'un VM
Celui-ci devrait être en phase d'acquisition en fin d'année
Dès la commande une discussion sera entrepris avec 1 marque pour faire une sorte de "sponsoring"

Mon utilisation sera surtout vélotaff et balade du weekend, avec comme terrain de jeu le Finistère et le Morbihan
Pourquoi pas des compétitions, mais je garde mon Zockra pour sa (enfin pour le moment)


Mon choix se porte plus sur un tout caréner
Comme un Milan Sl, un Waw ou alors le magnifique go-one evo-K


J'aimerai si possible utiliser le même groupe déjà utilisé, modifié sur mon zockra le dura-ace DI2
Donc utilisation d'un pédalier compact à l'avant 50/34
Et à l'arrière modification du dérailleur pour installer une chape longue de VTT et ainsi utiliser une cassette 11*36

Ce groupe permet de réduire l'encombrement des manettes de commandes à seulement 4 micro-interrupteur poussoir et de gagner un peu de poids vis à vis d'un triple et câbles.

J'ai bien entendu prévu d'aller faire un tour au Mans et d'entrer en contact avec des membres utilisateurs aux alentours.

Pensez-vous que cela est une utopie comme choix de groupe?
Quel serait les conseils, choix,...

Bonne route
Pierrick

Pour l'evo k et le milan ils sont d'origine livré avec un pédalier 61/39 , ca risque de te faire une sacré difference avec ton 50/34.

Sinon je pense que ca reste possible pour installer un Dura ace DI2 .
Perso pour mon milan j'ai fait d'autre choix mais chacun ses gouts .

Apres prend peut etre en compte la géographie pour faire ton choix .

Peut on commandé un vélomobile sans équipement ?

je pense que c'est possible car j'en ai fait la demande auprès du fabricant, il m'on donné le prix sans stipuler que la commande etait impossible . et si tu viens a broyer ta coque je pense que tu peux en racheter une comme toutes autres pieces qui viendraient à cassées

Tu as eut le tarif pour quelle coque ?
Et à combien?

Tu peut demander un montage à la carte , ça reste possible .

pour une coque en polyester simple il faut compter 4000€ et 5500 environ pour une carbone sans oublier le port

Humm

Mais bon je ne voudrais pas commander un vélomobile complet et ne pas utiliser le groupe installé dessus
Je pensais plus pouvoir acheter l'ensemble sans le groupe en somme
Pourquoi pas des roues différents comme Ptitom

Bref je vais envoyer des mails aux constructeurs des evo-k et milan
Ils parlent anglais?
Car l'allemand et moi

Chez Raderwerk il comprenne l'anglais .

Pour la coque en polyester , je m'étais posé la question mais qu'en est il de sa résistance dans le temps et aux éléments "chimiques" ?
Et surtout sur le forum germain j'ai vu que personne n'a pris de coque nue du coup ben j'en ai pas pris

je pense que le montage est assez laborieux et pour un novice cela doit être très compliqué
j'aimerais bien me trouver une coque seule

Laborieux et compliqué non je pense pas en tout cas rien à voir avec un Alleweder .

J'aurai eu de l'électricité dans le garage , je l'aurais monté en prenant mon temps mais dans mon cas il aura fallu me mettre dehors pour le montage et en suite tout rentrer et me connaissant il y aurait vite eu des égarements ou pertes de pièces

@Silicommollet : Pour la coque seule , il doit y avoir moyen : tu t'es renseigné ?

C'est quoi cette histoire de "polyester" je rappelle que le polyester est une résine au même titre que l'époxy, le vynilester, le phénolique....

Alors quand vous dites polyester, ne s'agit-il pas plutôt de fibre de verre au lieu du carbone?

Ou bien l'époxy est remplacé par de la résine polyester tout en utilisant la fibre de carbone?

Je sais pas trop pour le polyester , ce que j'ai pas compris c'est que la version polyester pèserait plus lourd que celle en carbone

alors lorsque l'on dit polyester : c'est de la fibre de verre et de la résine polyester
lorsqu'on dit epoxy : celle ci peut être incorporée avec de la fibre de verre ou du carbone
par contre le carbone ne se marie pas bien avec la resine polyester
donc lorsqu'on parle de carbone on est sur que c'est de la resine epoxy

@siliconmollet, pour le carbone et le verre ils peuvent très bien être utilisés avec toutes les résines c'est juste une histoire d'ensimage, c'est à dire le revêtement qui est déposé sur les fibres lors de la fabrication et du tissage.

Bien sûr l'époxy est prioritairement utilisée pour les composites à base de carbone.

Quel est le poids et le prix d'un milan Sl en prenant toute les options pour l'alléger?
Car l'evo-k est plus compétitif niveau poids/prix non?

Sur le site du milan il annonce pouvoir aller à 18,5 kg donc a première vue question poids ça doit se valoir entre Evo k et milan sl . Il y a 2 modèles d'Evo k le Normal et le S .

Quand on parle de compétitivité des prix , la vérité est ailleurs

Ce sont 2 modèles performants et l'un comme l'autre ne te décevront pas . Une fois lancé (sur terrain plat) le poids n'est plus vraiment un problème .
Je te conseille d'essayer les deux et de te faire ton choix .

C'est prévu d'essayer les deux bien entendu
Bon certainement en octobre, à mon retour en France

Mais juste un comparo des prix pour voir l'investissement à engendrer : emprunt
Sachant qu'un evo-k carbone de 20 kilos et à environ 9000€

Le poids sur le plat n'est pas un problème c'est sûre, une fois lancé
Mais le Finistère et le Morbihan ne sont pas des plus plat
Ce n'est pas Dronten et les longues routes et pistes cyclables bien droite

Ne rêves pas trop.

Si tu veux rouler sur route ouverte en sécurité (freinage correct, éclairage, signalisation, rétros etc..) avec un toit complet, il te sera bien difficile de rester à 20 kg, quelque soit le VM.

De ce côté là je suis réaliste
Je ne cherche pas le plus light possible
Mais disons une bonne base de poids et ajout de rétro, éclairage en conséquence bien entendu
J'ai des idées de ce côté là

Oui niveau poids avec le minimum nécessaire compte dans les 23/24 kg et compte au moins 9000 euros .

Hum cela reste assez léger
A peine plus de 14k de plus que mon vélo actuel

Bon bah y'a plus qu'a prévoir des essais
Parler Négocier avec la banque

En parlant d'équipement en relation avec le vélomobile
Des gens ont déjà modifiés des rétro

J'entends par là, ajouter deux leds de 1W orange par rétro pour le glignotant
Et 3 leds 0,5w environ blanche ou bleu pour signaler la taille de jours comme de nuit au auto-mobiliste
L'idée serait 5 leds de type CMS plus petites à installer

Pour les rétros j'avais vu ça :

http://ev-liberty.com/page15.html

discret , joli j'ai essayé d'entrer en relation pour savoir ou elle se les était procuré mais ça a pas vraiment abouti ...

Bien sympa est discret il est vrai
Mais pour le moment mes recherches sur le net ne me donne pas de résultat viable à part de rétro de moto mais trop gros..

Bonsoir,
Un retro est facile à faire en 10 minutes.:

Un retro 3 fois plus petit à le même champ s il est placé 3 fois plus près.
Un rétro 3 fois plus petit fait perdre 9 fois moins d énergie.
Un rétro de 7 cm de diamètre fait perdre 8% en plus de trainée aérodynamique de base.
A vous de voir dans le rétro...
Ce n est pas la peine que les savants de Marseille se décarcassent à grignotter quelques cm² sur le Scx !!!