taille des disques pour roues de 20" sur vélo 2 roues

Voila actuellement j'ai le standard sur ma roue avant de 20", c'est à dire des 160mm.
Mais j'aimerais augmenter le freinage tout en gardant mes BB7 à cable.
Quelle taille maximum de disque peut on mettre sur une roue de 20" par un freinage trop puissant?
Mettre trop gros ne risquerait il pas de forcer sur les rayons, la jante?

tu peux aller jusqu’à 203mm sans problème  :Cavallo l'avait  fait sur son 700 avec des roues de 349 en freinage hydraulique
le problème n'est pas le couple subi par le moyeu
agrandir le disque ne sert qu'à augmenter la surface de refroidissement  de celui ci:
il n'y a pas des plaquettes en fonction du Ø ..

le refroidissement est primordial sur un étrier hydraulique qui ,si le disque chauffe trop  provoque des "vapor lock" et anéanti la force de freinage..
avec les BB7 nous sommes exempt de ce problème,seul les frottements se font entendre le temps que le disque reprenne sa largeur  du réglage a froid..
Mon Speedmachine ou mon 700 ont les mêmes BB7 en 160
Sur la route c'est largement suffisant (et même surdimensionné pour la roue arrière du Speedmachine )

Par contre au niveau look ,des 203 sur une roue de 406  ça en jette!

effectivement sur l'expédition j'avais du 160 mais vu que c'est multiplié par 2 ça freine. Là, c'est a la fois sur l'Azub 5 et sur le Lynxx on trouve qu'en 160 ça freine mais les sensations bien chargés sont un peu molles... d'ou mon hésitation à passer en 180 seulement mais bon vu qu'il y a peu ça devrait le faire tout en ne bloquant pas trop pour ne pas se vautrer. 
Je me posais la question car je n'ai rien trouvé sur le net sur ces rapports

Disque de 203mm en standard sur la roue AV 20" du tandem Pino et cela tient le coup.

mettre des plaquettes ferrites (frittées) permet d'avoir un meilleur freinage "a chaud" (descente de col) au détriment du freinage "usuel" pour la ballade où les organiques répondent mieux..
nous avons le choix avec les Avid

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=35413

merci a vous 2.
J'ai vu qu'il existait des disques avec "axes" alu faits pour éviter les echauffements trop important.

Armandos a écrit:

agrandir le disque ne sert qu'à augmenter la surface de refroidissement  de celui ci:

Je ne suis pas d'accord cela ne sert pas qu'a ça.
Cela améliore le freinage car pour une même force de freinage, vu qu'elle est appliqué plus loin du centre de la roue, elle donne plus de force pou ralentir la roue donc plus de force de freinage.
C'est pour cela que l'on augmente la taille des disques.

LAF ! ! .. !

Si le problème est l'échauffement du disque, Hope fait des disques ventilés comme il en existe pour les motos et les voitures.

Avid indique pour les différends modèle de BB7  : Disque HS1 140/160/180/200mm

Mais je n'ai trouvé nulle part (bien que cela doive exister) l'accessoire de montage pour bien positionner l'étrier.

laf_ange a écrit:

Armandos a écrit:

agrandir le disque ne sert qu'à augmenter la surface de refroidissement  de celui ci:

Je ne suis pas d'accord cela ne sert pas qu'a ça.
Cela améliore le freinage car pour une même force de freinage, vu qu'elle est appliqué plus loin du centre de la roue, elle donne plus de force pou ralentir la roue donc plus de force de freinage.
C'est pour cela que l'on augmente la taille des disques.

LAF ! ! .. !

Effectivement ,je n'avais pas pensé au couple mètre.
merci pour la correction

De rien j'aime bien étaler ma science lol !

Pour le montage je pense qu'un adaptateur standard devrais aller non ?

LAF ! ! ... !

Disque avec âme alu + piste de frottement inox = technologie ICE de shimano (+ plaquettes ventilés)
J'ai ça sur le VTT et pour l'instant je ne les ais jamais pris en défaut.

l'auvergnat a écrit:

Mais je n'ai trouvé nulle part (bien que cela doive exister) l'accessoire de montage pour bien positionner l'étrier.

C'est selon le système de montage et le diamètre de ton disque et l'emplacement (av - ar).
Exemple ici.

voir le fil

http://velorizontal.1fr1.net/t235-gros-freins?highlight=gros+freins

en virage,il y aura plus de risque de léchage des rotors par les plaquettes (dont de bruit) avec des gros disques,
car on ne peut pas éviter les déformations  du moyeu (force exercée par les rayons) sous les contraintes du roulage.
On doit donc monter avec encore plus de précision les freins.